RCmagvintage

lehornetvosgien a écrit :radio installée et opérationnelle



j'ai du mettre des servos moins vintage
je n'ai pas retrouvé de rs10 ou rs20 en bon état dans mon stock



mais en fouillant bien ou en étant patient,j'arriverai à remettre les bons servos qui vont bien avec ce "superbe" emetteur robbe eco

un grand merci à alf77 (alain) pour les totocollants
ils vont très bien aller sur la coque dino



yapluka couper,peindre la carrosserie et.....essayer cette auto

Pour les RS100 et 200, rassure toi c'est vintage. Avant de coller tes stickers pourrais tu en faire des scans pour la postérité. Merci

Bonjour,

infos, en passant :

1 _ le bouchon de réservoir est d'origine "TECHNO-RACING" (on le retrouve sur les réservoirs des TWIST, MACHO, etc....).
Date : 1979/80.

2 _ Il me semble bien que la carrosserie de LOTUS F1 (en ABS noir ?) est d'origine "MICRO-RACING". Date : 1978/79.

puisque tu parles de la carrosserie,jean michel,je vais la sauver
souvenez vous....elle est arrivée comme cela



après une bonne douche,il faut enlever tous les bouts de scotch et plastiques divers,rapportés au fil du temps



un peu de peinture,là ou il en manque
deux ou trois bouts de venillia noir pour boucher les trous
et voilà...tu avais raison denis,elle n'est pas si mal cette coque



j'en ai même profité pour peindre le pilote



vous me direz que cela ne sert pas à grand chose,vu que je vais lui mettre un coque de ferrari
mais elle trouvera bien sa place sur un autre chassis

voici les scanners des autocollants







pour ceux qui les veulent en grand format...un mp

Elle est mm très bien superbe ta coque !!

découpe de la coque de ferrari



il ne reste plus qu'à cacher et à peindre

En jaune la carro, comme les premieres !

Merci

nunavut

Dis donc...tu restaure a la vitesse de la lumière toi
Tu fais comment, tu dors avec...
Bref, très sympas ce chassis, super boulot et merci pour les stickers.

ben,non...elle va être bleue pour rappeler la couleur de la platine radio



je restaure aussi vite que lucky luke
et encore,en ce moment,je trouve que cela traine

Une Dino : Respect !

nunavut

ça y est,j'ai enfin eu le temps de lui mettre un voile de peinture



maintenant,il faut laisser sécher

magnifique

Tu bosses quand ??

tout le temps,denis

les masques sont enlevés
il y a de gros trous béants qu'il va falloir boucher



je confectionne dans une chute de lexan une petite boite



j'y colle un phare autocollant



ça a de la gueule,non



j'ai réussi à ôter et à recoller le logo picco qui était sur l'ancienne coque



la voici terminée avec tous ses autocollants
sg pour la coque,hmi tempest pour le chassis et picco pour le moteur









il ne lui manque plus qu'un petit aileron pour l'aider à bien rouler





il ne reste plus qu'à voir si tout fonctionne bien sur le circuit



je recouperais bien le pare-choc pour qu'il épouse la forme de la carrosserie
vous en pensez quoi

Salut Eric

Super ton chassis, et l'idée des phares et tout simplement bluffante...a retenir!
Sinon, comme toi, je recouperais aussi le PC 10mm plus grand que la carrosserie.
@+

Elle est superbe ta Tempest, Eric

Si tu es sur de conserver cette carrosserie tu peux couper le pare chocs !!

ça va mieux avec le pare-choc épousant la coque

Comme dirait mon supérieur...amazing job!!

Magnifique ,c'est quand meme mieux des carros comme la tienne plutot celle utiliser maintenant qui resemble à rien.

merci les gars
certes,elle a plus de gueule avec cette coque
mais,d'un point de vue aérodynamique et appui en courbe,c'est pas terrible
mais le but d'une voiture vintage n'est plus de "faire un temps" surtout avec mon niveau de pilotage
la seule chose dont j'ai peur (raymond me l'a bien fait remarquer) est ce que le moteur refroidira suffisamment
ne devrais-je pas lui faire un ou deux trous de plus pour améliorer l'entrée et la sortie d'air

Salut Eric,

Si tu ouvres devant il faudra que tu le fasse aussi derrière (2 fois plus grand) ce qui est dommage pour la carro. Ce qui me parait pas mal est d’ouvrir au niveau du moteur afin que le filtre à air puisse chercher de l’air frais

je pensais aussi à cela
je risque le vapor-lock
surchauffe du carburateur et évaporation du carburant
le mieux est de faire un test sur circuit et de voir ce que cela donne
en ce moment avec les températures hivernales qui s'annoncent,je ne devrais pas avoir trop de soucis
en fait,j'ai préparé une coque "hiver"
il ne me reste plus qu'à faire un carrosserie "été" largement plus ventilée

La même en cabriolet

Ouh la la qu'elle est belle ta voiture eric !
Bravo !!!
Z

Un petit élargissement autour de la culasse sera grandement suffisant.
Le flux d'air passant sur les cotés de la carro et du châssis fera le reste. Ne massacre pas ta réalisation inutilement, elle est superbe!

mani a écrit :Salut Eric,

Si tu ouvres devant il faudra que tu le fasse aussi derrière (2 fois plus grand) ce qui est dommage pour la carro. Ce qui me parait pas mal est d’ouvrir au niveau du moteur afin que le filtre à air puisse chercher de l’air frais

+1 pour le filtre à air... qui a disparu !!
De toutes façon, àcette époque là, on faisiat une ouverture culasse/filtre !!

Tu peux peut-etre aussi ouvrir les vitres sur les cotes en faisant une jolie decoupe style vitre a moitie ou 3/4 baissee ? ca serait dommage d'ouvrir devant.
Par contre oui, si tu tournes pas mal, tu vas etre oblige d'ouvrir pour le filtre a air sinon ton moteur ne va pas aimer. Bon, apres, si c'est pour tourner 1 plein doucement entre 2 cannettes peut-etre que c'est jouable juste en ouvrant les vitres.
A+
Z

après un week-end de promenade sur le circuit de longvic,elle n'a jamais chauffé
elle a subi un nettoyage et a pris le frais au milieu des pensées
c'est le printemps...enfin

Les Pensées te laisse rêveur l'ami

Belle auto en tous cas

A+ Tonton Olive

j'ai quasiment usé jusqu'à la corde les pneus tellement elle a bien roulé à dijon et à besancon



elle a perdu un phare à besancon et je suis à la recherche de quatre jantes en bon etat
je les ai un peu abimé dans le grillage en bout de ligne droite
j'ai tenté la parabole à fond et...ça passe pas