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Voici le debut du remontage d'une rare Puma , etudiee et produite par BS Diffusion a Marseille , puis distribuee par Siccom . Cette voiture va servir de banque d'organe pour la premiere creation de Siccom , le fameux Macho 4x2 Tout Terrain , multiple Champion de France .

Pour commencer , refection d'un chassis neuf a partir d'une plaque Epoxy de 3 mm ..
Decoupe grossiere a la scie sauteuse .


Finition des contours a la lime et fraisage des percages


JJ LUX

Pourquoi refais tu le chassis J-J ?
Trop de trous "non originaux" a ton goût ?

salut JJ ,méme question Max

rod a écrit :Pourquoi refais tu le chassis J-J ?
Trop de trous "non originaux" a ton goût ?

Le chassis original est la seule piece qui me manque , donc j'ai emprunte ce modele pour faire une replique conforme . Malgre ses 5 trous supplementaires , il est en parfait etat . Il y aura quelques pieces replica en alu sur ma voiture , donc cela ne sera pas trop choquant ...

JJ LUX

merci JJ ,je me doutais bien ,je suppose que tu as la platine radio + le pod Max

quand je trainais chez BRC je bavais toujours devant cette voiture mais jamais eu les moyens de m'en prendre une

Tractoricou a écrit :quand je trainais chez BRC je bavais toujours devant cette voiture mais jamais eu les moyens de m'en prendre une

Le pire , c'est que j'avais recupere une Puma toutes options lorque je pilotais pour Siccom .
Je l'ai monte , mise en route , fait une dizaine de tours de circuit puis revendu

Maintenant c'est une sacre aventure de retrouver les pieces pour cette rare voiture .



JJ LUX

hohohohoo c'est beau ,il est neuf le pod Max

Les pieces sont de toute beaute !!!
Une belle voiture qui s'annonce la !
Z

Bonjour,

pour cette production marseillaise, la naissance, ce n'est pas 1981, mais plutôt 1979/80 (déjà trop tard, cr les voitures à suspension pointaient déjà le bout de leur nez _AMPS, par ex, juin 1980 à MONACO_).

J'avais proposé à un des deux concepteurs de se lancer plutôt dans la conception/fabrication d'un TT (le futur Bullit), mais pas cru dans ma vision futuriste de l'évolution du marché et l'explosion future du TT par rapport à la "piste" : dommage .

Les pièces en matière plastique étaient produite chez le sous-traitant marseillais où par la suite j'ai fait réaliser toutes mes pièces plastiques du TWIST (sauf la couronne ).

Principale piste de tests : le feu circuit de CARNOUX.

Pilote d'essais : Patrick BLANC (1er Champion de France TT 1/8 th 1979)

Resultat du remontage pendant le week-end ...
Le reservoir en alu est ma piece preferee sur cette auto !
Le pare choc est celui que distribuait Siccom a la meme epoque , mais ce n'est pas celui de la Puma qui etait en nylon blanc . L'autocollant est aussi le premier modele de Siccom au debut de l'aventure en 1980 . Le differentiel est le modele simple non autobloquant que l'on va retrouver sur le premier Sicom Macho . Idem pour les fusees avant en alu , les axes de roue , les jantes jaunes et les paliers arriere .



Il manque encore toutes les colonnettes en alu pour soutenir accu , recepteur et aileron ainsi que les biellettes de direction a pas inverse .. Je n'ai pas reussi a trouver cet accastillage specifique .

JJ LUX

ça brille de mille feux...

C'est sur celle-la que les supports-moteur étaient assez spéciaux, non ?

a+ tof

GuidonJr a écrit :C'est sur celle-la que les supports-moteur étaient assez spéciaux, non ?

Tres tres speciaux et introuvable !!



JJ LUX

42 francs une misère paye toi l'option !

GuidonJr a écrit :C'est sur celle-la que les supports-moteur étaient assez spéciaux, non ?

systeme appelé a queue d'aronde malheureusement peu fiable et transformé a l'époque par des cales conventionnelles
a+

c'est ça :

un systeme queue d'aronde qui devait permettre un démontage rapide du moteur....
en réalité pas trop utilisable

JJLUX a écrit :Resultat du remontage pendant le week-end ...
Le reservoir en alu est ma piece preferee sur cette auto !
Le pare choc est celui que distribuait Siccom a la meme epoque , mais ce n'est pas celui de la Puma qui etait en nylon blanc . L'autocollant est aussi le premier modele de Siccom au debut de l'aventure en 1980 . Le differentiel est le modele simple non autobloquant que l'on va retrouver sur le premier Sicom Macho . Idem pour les fusees avant en alu , les axes de roue , les jantes jaunes et les paliers arriere .



Il manque encore toutes les colonnettes en alu pour soutenir accu , recepteur et aileron ainsi que les biellettes de direction a pas inverse .. Je n'ai pas reussi a trouver cet accastillage specifique .

JJ LUX

beau boulôt alors JJ t'en est ou des finitions

simonsg a écrit :
beau boulôt alors JJ t'en est ou des finitions

Comment dire
Pas d'avancee significative sur ce chassis
Il me manque toujours l'accastillage ... pourtant j'ai eu des propositions de reproduction , mais il faut que je fasse des plans cotes ...

J'ai toujours de quoi m'occuper en 2012 avec un Kyosho Burns a finir , une seconde VCS runner en cours de remontage , un proto Macho 4x4 en gestation , un runner Magnum Propulsion dans le collimateur ...

JJ LUX

J'ai suivi le conseil de Macho et commande quelques pieces Puma Option chez BS Diffusion ! Le colis vient d'arriver et il est bien rempli ...





J'ai maintenant de quoi remonter 2 voitures . C'est le reve de chaque collectionner : je vais pouvoir garder une voiture etagere et faire rouler la seconde .

Le remontage de la premiere est deja bien avance . Toutes les pieces sont neuves et originales .





JJ LUX

BS livre encore des pièces ?

speedy2 a écrit :BS livre encore des pièces pour la Puma ?

La preuve en image ... je viens de recevoir ma seconde commande de l'annee et c'est du tres lourd !



Pour mes voitures des annees 80 , il m'arrive souvent de trouver des pieces usagees , quelquefois des pieces neuves , mais je n'avais jamais recupere des pieces dont l'usinage a ete commence il y a plus de 30 ans et qui n'ont jamais ete terminees !!

Des corps de reservoirs :



Des bouchons a finir de souder :



Des differentiels auto-bloquant a assembler :





Des ebauches de trains avant :



Des resonnateurs accordable pas encore chromes :



JJ LUX

En effet...quand je vois tout ce matos ça me fout bien les boules...
Sacré cadeau de Noël

Je suis vraiment content pour toi, depuis le temps que tu cherchais.

Vivement la prochaine rencontre pour en voir une sur la piste

alors là bravo !! c'est le genre de manip qui fait vibrer un collectionneur

on aura doit à un reportage sur l' assemblage des 2 voiture ?

Je me disais bien que tu allais pas tardé
Concernant les diffs on dirait qu'il y en a un dont les axes sont plus petits en diametre
j'ai recupere un diff de macho pourrais tu me dire si il se monte sur une puma?
car j'ai un doute maintenant sur la côte entre paliers
pour le chromage de tes echappements si tu as un soucis fais moi signe
a+
Bruno

neznez a écrit :Concernant les diffs on dirait qu'il y en a un dont les axes sont plus petits en diametre . J'ai recupere un diff de macho pourrais tu me dire si il se monte sur une Puma ?
a+
Bruno

Le corps du diff et les pignons du Macho premiere genreration et de la Puma sont les memes . C'est ce que j'ai installe sur ma Puma runner . La seule difference vient du diametre des axes qui est reduit a 8 mm pour monter les bras de suspension du Macho . Les axes font 10 mm sur la Puma .
Il y a un autre diff qui peut se monter sur la Puma , c'est le diff autobloquant que tu peux voir sur mes photos .

Ma Puma runner avec le diff standard Puma ou Macho


En haut un axe Macho en 8 mm et en bas un axe Puma en 10 mm pour diff autobloquant


En bas l'arbre rigide de la Puma , puis un diff Macho premier modele ( axe de 8 mm ) et 2 autobloquants de Puma


Je te contacte par MP .
JJ LUX

magnifique ces pièces

de quoi remonter de superbes voitures en évitant les repros parfois trop éloignées de l'origine !