Hello Alain ,alf77 a écrit :Hello
Colis du jour , toute neuve et en boite .
Des pièces neuve en rab .
Toute la doc est la .
Je l'ai eu à un petit prix car il y a un problème , il manque les deux bras arrière , le réservoir et la couronne de transmission sur l'arbre . Si quelqu'un a des pièces en rab "HELP ME" , sinon quelques photos des bras avec les cotes , idem pour la couronne peuvent me permettre de remettre cette jolie voiture sur ses roues .
a+
alain
, donc pas vu l'annonce .
Bin non , je vais voir sur un site d'enchères et j'achète les modèles sur les qu'elles j'ai un coup de cœur . Ce fut le cas pour celui la . Je cherche surtout les voitures que personne ne veux , moi j'aime les vilains petit canardsleonben0486 a écrit :tu as une sacré technique pour dégoter des modeles en super état, ca fait rêver
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Hello JMCjmcracing a écrit :Bonsoir Alain,
comme il y a eu pas mal de copiages sur le MARDAVE, vois si la roue dentée ne serait pas compatible.
Pour les bras, modèle différent, mais possibilité de bricoler ?
P S : si je ne m'étais pas lancé dans l'aventure courses de buggies 1/8 th dès fin 1976, c'est dans la conception, fabrication de stock-cars que je me serais lancé, car les courses de S C plaisaient bcp au public.....
, je devrais trouver une couronne de mardave ou bien d'une autre marque , ensuite placer la courroie et prendre les mesure pour fabriquer bras de suspension . La réalisation des bras n'est pas difficile , seul contrainte , trouver une couronne . , contrairement à nos vénérables piste et tt . . Pour le réservoir , il me semble que c'est le même que celui des DFR buggy , faut que je regarde da la boite de mon buggy dfr si le réservoir se monte sur le chassis . Autre solution , je monte un réservoir avion ,ce devait d'ailleurs être ce type de réservoir qui étaient monté sur les voitures les plus ancienne(voir sur les asso). .J'ai regardé la vidéo de la course , ça va très vite , mais les voitures sont trop moderne avec leurs énorme ailerons . Pour la couronne de romax ou presto , j'en ai mais elles sont trop petite . Pour la motorisation , je pense à un veco 19 ou 21 ou un os 20rc , faut pas trop de puissance . Si quelqu'un possède une couronne de stock car , peut importe la marque , j'ai des machines pour usiner et adapter , faite moi signe . Ce qui est étonnant , c'est que ces voitures très rustique ne sont pas si facile à reconstituer 
. Au pire , je cherche le module de la couronne pour acheter chez un fournisseur de mécanique , prud'homme transmission ou autre , c'est le même module que sur les Garbo .
le palmier évoquant les vacances et la rue Marcel Palmier où j'ai habité plusieurs années....
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, j'ai pris le premier moulin qui m'est tombé sous la main . Après quelque fouilles dans le carton veco , j'ai trouvé un 19 avec un peut de compression pour cette voiture . Un peut de compression pour un véco c'est très bien , je n'ai jamais vu de veco avec une forte compression et cela ne les a jamais empêché de bien tourner . Je n'ai pas d'échappement , va falloir usiner . J'ai ouvert par curiositée le veco spéciale avec sont gros carbu , hé bien c'est un mc coy 
. 
, je vais voir si je peut en trouver d'autres . Maintenant j'ai deux de ces bidules démoniak 
. . 
. Ce veco la est remonté sur un asso rc1 de 70 , il prend des tours de malade , j'ai eu plusieurs contacts avec son vendeur , il me disait que le moteur prenait 25000 t/m , pas mal pour l'époque .
, je n'ai pas pu en tirer le max car je ne suis pas pilote et de plus il chauffait beaucoup car je n'ai pas voulu faire de découpe dans le parebrise de la ford capri . Tout a été modifié sur ce moteur mc coy . Je ne pensais pas que quelqu'un se souvenait de ce moteur acheté il y a plusieurs années , les enchères n'étaient pas montées très haut si je me souvient bien , une chance pour moi . si tu est encore en contact avec ce pilote , dit lui que son moteur est toujours opérationnel , ma rc1 peut reprendre la piste . . Le no de licence de l'ancien propriétaire du moteur est le 187 , qui connais ?
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