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Resurrection Columbia MK2
Publié : 28 Mai 2016, 01:36
par Twist
Bonsoir à tous,
Il y a quelques temps j'ai restaurer une MK2, à son arrivée je peut vous dire qu'il était difficile de se projeter sur le résultat final...
Mais avec beaucoup de patience à chercher... chercher encore des pièces.... j'arrive au bout.
Dans notre passion il y a qu'un seul mot d'ordre, patienter....
Voici le début :

Re: Resurrection Columbia MK2
Publié : 28 Mai 2016, 01:47
par Twist
Re: Resurrection Columbia MK2
Publié : 28 Mai 2016, 01:56
par Twist
Re: Resurrection Columbia MK2
Publié : 28 Mai 2016, 02:02
par Twist
Re: Resurrection Columbia MK2
Publié : 28 Mai 2016, 02:07
par Twist
Au final, je m’aperçois que j'ai 2 MK2 quasi complètes, une acceptable pour expo...
Et une autre pas belle du tout mais qui pourra devenir une runner...
Faute de moteur pour la Runner les 2 MK2 vont séjourner dans leur boites...

Re: Resurrection Columbia MK2
Publié : 28 Mai 2016, 02:25
par Twist
Entre temps je déniche d'autres pièces mais faute de temps tout cela reste en attente...
Et cette semaine une mouche m'a piquer... et vu le temps dehors....
Démontage des anciennes platines et installation des pièces neuves
Vue d'ensemble

Re: Resurrection Columbia MK2
Publié : 28 Mai 2016, 02:30
par Twist
Re: Resurrection Columbia MK2
Publié : 28 Mai 2016, 09:06
par CNJJ0
beau boulot
Pas mal le vilebrequin, il fait ventilateur l'été ?

Re: Resurrection Columbia MK2
Publié : 28 Mai 2016, 14:00
par Twist
Voilà c'est Fini, enfin c'est jamais fini , jusqu'au prochain arrivage de pièces neuves...
Il ne reste plus qu'à lui trouver une jolie robe pour que la demoiselle puisse aller au bal
Les carrosseries d'époque étaient celle-ci, je ne sait pas laquelle choisir
J’aimerai bien trouver les autocollants pour les pneus, mais la patience paye toujours...

Re: Resurrection Columbia MK2
Publié : 28 Mai 2016, 14:08
par Twist
J'aime bien aussi la berlinette A110 et la Porsche C-962 dispo chez Claude
J'ai jamais vu une A110 sur le forum, c'est original

Re: Resurrection Columbia MK2
Publié : 28 Mai 2016, 14:51
par alf77
[quote="Twist"]J'aime bien aussi la berlinette A110 et la Porsche C-962 dispo chez Claude
J'ai jamais vu une A110 sur le forum, c'est original

quote]
Hé bin , m'enfin , et ma serpent quattro
a+
alain
Re: Resurrection Columbia MK2
Publié : 05 Mars 2017, 23:16
par LaurentS
Superbe restauration, félicitations ! ! ! je suis à la recherche d'une MK II également.
La carrosserie de Porsche magnifique ! c'est qui Claude ?...
Re: Resurrection Columbia MK2
Publié : 06 Mars 2017, 14:16
par Tractoricou
Claude il reproduit quelques carro vintage, il a une boutique sur ebay
http://www.ebay.fr/usr/loisirscreations ... 7675.l2559
Re: Resurrection Columbia MK2
Publié : 06 Mars 2017, 15:15
par LaurentS
ah super génial, merci pour le lien !

Re: Resurrection Columbia MK2
Publié : 06 Mars 2017, 15:17
par juleo68
LaurentS a écrit :ah super génial, merci pour le lien !

-->mp
Re: Resurrection Columbia MK2
Publié : 06 Mars 2017, 21:35
par Léopard68
Hélas, la carrosserie en lexan du Yankee 87 n'est plus reproduite depuis un petit moment.....et également non dispo sur le site Yankee; http://yankee-legend.com/epages/box2192 ... s_Buggy_18
C moch...
Désolé pour le H. S. ...
@+ Serge 
Re: Resurrection Columbia MK2
Publié : 09 Mars 2017, 05:16
par spid
Twist a écrit :Bonsoir à tous,
Il y a quelques temps j'ai restaurer une MK2, ...
Mais avec beaucoup de patience à chercher... chercher encore des pièces.... j'arrive au bout.
...
superbe resto!!!
j'ai aussi une columbia en chantier... difficile pour moi de trouver les bras de susp ar
peux tu me conseiller stp?
un lien...
merci

Re: Resurrection Columbia MK2
Publié : 10 Mars 2017, 18:52
par fg
Je vends la mienne contac moi sur
phcapelli@wanadoo.fr
Re: Resurrection Columbia MK2
Publié : 10 Mars 2017, 19:08
par alf77
Hello
A part la matière du châssis et de la platine radio , quelles sont les plus grosses différence avec la Columbia is4 ? .
a+
alain
Re: Resurrection Columbia MK2
Publié : 12 Mars 2017, 22:08
par spid
pas encore vendue? étonnant...
à ce jour
je ne recherche plus de pièces colombia - celles dont j'avais besoin ont été modélisées en cao (je suis ingénieur) et usinées en delrin
c'est encore ce qu'il y a de mieux: faire soi même ses pièces, car les vieux plastoc sont cassants

...et mes voitures roulent plus vite que sur une étagère

Re: Resurrection Columbia MK2
Publié : 13 Mars 2017, 18:44
par denislamalice
C'était une préparation rélisée par JP Calandreau à l'époque et avant qu'il ne soit réputé, sur les moteurs de Philippe Collet et sur la mienne... Cela fonctionnait plutôt bien et nos moteurs étaient au dessus du lot !
Les ailettes sur le vilo étaient sensées brasser le mélange dans le carter et la jupe coupée du piston facilitait le remplissage, car coupée uniquement côté admission.
Gros sillon sur le vilo qui permet de faire remonter l'huile et d'éviter les fuites côté roulement avant, mais aussi de créer un film de lubrification entre le carter et le vilo, et sillon également sur la bielle pour amener de la lubrification sur les tête et pied de bielle...
Ce n'est pas un massacre car cela fonctionnait plutôt bien !!
Ta voiture est peut-être une ancienne de Philippe Collet qui utilisant du sanwa ainsi que l'amorto arrière Monaco Model de Bévaqua...
Re: Resurrection Columbia MK2
Publié : 14 Mars 2017, 18:49
par spid
denislamalice a écrit :Twist a écrit :Comme l'ensemble brille, je m'attaque au moteur PICCO Delta
Et là grosse surprise, massacre la tronçonneuse......
...
Les ailettes sur le vilo étaient sensées brasser le mélange dans le carter ......
les ailettes de brassage, pourquoi pas

, mais ces ailettes sont réalisées en meulant lourdement le volume (balourd) de la manivelle...
ce faisant, l'équilibrage du vilo est simplement "ruiné"...
je prépare des 3.5 depuis fort longtemps, et en l'état la définition inertielle de ce vilo me semble pour le moins douteuse
je possède un chouette novarossi car piste "prépa JPR" et son vilo n'a strictement rien à voir avec celui ci

Re: Resurrection Columbia MK2
Publié : 14 Mars 2017, 19:42
par tontonOlive
spid a écrit :denislamalice a écrit :Twist a écrit :Comme l'ensemble brille, je m'attaque au moteur PICCO Delta
Et là grosse surprise, massacre la tronçonneuse......
...
Les ailettes sur le vilo étaient sensées brasser le mélange dans le carter ......
les ailettes de brassage, pourquoi pas

, mais ces ailettes sont réalisées en meulant lourdement le volume (balourd) de la manivelle...
ce faisant, l'équilibrage du vilo est simplement "ruiné"...
je prépare des 3.5 depuis fort longtemps, et en l'état la définition inertielle de ce vilo me semble pour le moins douteuse
je possède un chouette novarossi car piste "prépa JPR" et son vilo n'a strictement rien à voir avec celui ci

Bonsoir,
Je suis d'accord avec toi sur le fait que de diminuer le contrepoids peut nuire à l'équilibre dynamique, mais...
...car il y a un mais

les moteurs de l'époque ont été montés avec des bielles en alu et en acier et les vilos n'étaient pas toujours différents pour les deux types de bielles, donc peut-être ce moteur était-il équipé initialement d'une bielle acier remplacée par une alu...
De plus, je ne suis pas convaincu que l'étude de l'équilibrage dynamique ait été faite (il n'y avait pas d'ordinateur...)
En revanche, ce dont je suis convaincu c'est que les moteurs deux temps ont besoin d'un volume mort le plus petit possible et le vilo remplit la fonction de limitation du volume mort, et la forme globale du contrepoids est un compromis entre équilibrage et limitation du volume mort.
C'est d'ailleurs pour cela que certains préparateurs remplissent les creux des vilos avec de la résine après avoir allégé
a+ olivier
Re: Resurrection Columbia MK2
Publié : 14 Mars 2017, 21:51
par spid
tontonOlive a écrit :spid a écrit :denislamalice a écrit :
...
De plus, je ne suis pas convaincu que l'étude de l'équilibrage dynamique ait été faite (il n'y avait pas d'ordinateur...)
En revanche, ce dont je suis convaincu c'est que les moteurs deux temps ont besoin d'un volume mort le plus petit possible et le vilo remplit la fonction de limitation du volume mort, et la forme globale du contrepoids est un compromis entre équilibrage et limitation du volume mort.
C'est d'ailleurs pour cela que certains préparateurs remplissent les creux des vilos avec de la résine après avoir allégé
a+ olivier
well, ... pas forcément besoin d'1 ordi pour calculer une masse d'équilibrage dynamique, je l'ai fait à la main / règle à calcul, étudiant à l'enib en...1982

à la fin du TP méca, on posait une cigarette verticale su le palier du rotor... elle bougeait pô
de toutes façon l'équilibrage dyn d'un monocylindre thermique est "impossible"...il est juste approché, et pour celà, à chacun ses petits secrets de compét
le volume mort minimal, effectivement, c'est un impératif
mais,pour moi, il faut préserver à tout prix la manivelle et ses découpages de masses...ensuite si tu connais bien les moteurs: tout est possible, des modèles même anciens (KB.40RE, Rossi...et of course Picco.21) ont été réalisés avec flasque(s) dural en recouvrement de la manivelle
le top serait de disposer d'un banc d'essai avec capteurs accéléromètres pour mesurer les vibrations...
mais là on s'éloignerait fortement de l'esprit "vintage sur étagère"
une étagère: ça ne vibre pas!
