quote]
-->mpLaurentS a écrit :ah super génial, merci pour le lien !
Hélas, la carrosserie en lexan du Yankee 87 n'est plus reproduite depuis un petit moment.....et également non dispo sur le site Yankee; http://yankee-legend.com/epages/box2192 ... s_Buggy_18Tractoricou a écrit :Claude il reproduit quelques carro vintage, il a une boutique sur ebay
http://www.ebay.fr/usr/loisirscreations ... 7675.l2559
superbe resto!!!Twist a écrit :Bonsoir à tous,
Il y a quelques temps j'ai restaurer une MK2, ...
Mais avec beaucoup de patience à chercher... chercher encore des pièces.... j'arrive au bout.
...
pas encore vendue? étonnant...fg a écrit :Je vends la mienne contac moi sur phcapelli@wanadoo.fr
...et mes voitures roulent plus vite que sur une étagère 
C'était une préparation rélisée par JP Calandreau à l'époque et avant qu'il ne soit réputé, sur les moteurs de Philippe Collet et sur la mienne... Cela fonctionnait plutôt bien et nos moteurs étaient au dessus du lot !Twist a écrit :Comme l'ensemble brille, je m'attaque au moteur PICCO Delta
Et là grosse surprise, massacre la tronçonneuse......
Côté allègement il y en à qui ont de drôles d'idées....
denislamalice a écrit :Twist a écrit :Comme l'ensemble brille, je m'attaque au moteur PICCO Delta
Et là grosse surprise, massacre la tronçonneuse......
...
Les ailettes sur le vilo étaient sensées brasser le mélange dans le carter ......
, mais ces ailettes sont réalisées en meulant lourdement le volume (balourd) de la manivelle... 
Bonsoir,spid a écrit :denislamalice a écrit :Twist a écrit :Comme l'ensemble brille, je m'attaque au moteur PICCO Delta
Et là grosse surprise, massacre la tronçonneuse......
...
Les ailettes sur le vilo étaient sensées brasser le mélange dans le carter ......
les ailettes de brassage, pourquoi pas
ce faisant, l'équilibrage du vilo est simplement "ruiné"...
je prépare des 3.5 depuis fort longtemps, et en l'état la définition inertielle de ce vilo me semble pour le moins douteuse
je possède un chouette novarossi car piste "prépa JPR" et son vilo n'a strictement rien à voir avec celui ci
les moteurs de l'époque ont été montés avec des bielles en alu et en acier et les vilos n'étaient pas toujours différents pour les deux types de bielles, donc peut-être ce moteur était-il équipé initialement d'une bielle acier remplacée par une alu... tontonOlive a écrit :spid a écrit :denislamalice a écrit :
...
De plus, je ne suis pas convaincu que l'étude de l'équilibrage dynamique ait été faite (il n'y avait pas d'ordinateur...)
En revanche, ce dont je suis convaincu c'est que les moteurs deux temps ont besoin d'un volume mort le plus petit possible et le vilo remplit la fonction de limitation du volume mort, et la forme globale du contrepoids est un compromis entre équilibrage et limitation du volume mort.
C'est d'ailleurs pour cela que certains préparateurs remplissent les creux des vilos avec de la résine après avoir allégé
a+ olivier
à la fin du TP méca, on posait une cigarette verticale su le palier du rotor... elle bougeait pô 
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