Saga SG Columbia MK2

Message par **mani** » 24 Mars 2013, 16:02

Hello à tous,

Voici un petit topic concernant l’évolution de la Columbia MK2. Allez hop c’est parti par une petite page d’histoire avec les débuts de l’IS4

Auto RCM Mars 1982

Auto RCM Avril 1982

A suivre avec le montage de l'auto

Message par **mani** » 24 Mars 2013, 16:33

Montage de l'IS4

Le châssis en époxy

Les 4 amortisseurs

Le train av

Le train ar, un peu galère à monter car il faut passer un coup d'alésoir pour que les triangles soient libres

La platine et le réservoir

Montage des sous ensembles, vous noterez que les 4 plaquettes alu du train av ont été changées (merci Christophe)

A suivre

Message par **TR85** » 24 Mars 2013, 17:20

superbe DD
a+ tof

Message par **mani** » 24 Mars 2013, 20:47

Merci le Tof, voici la suite, l'auto est quasiment finie il ne manque que quelques bricoles qui seront mise en place au fur et à mesure du montage des autres autos

A suivre

Message par **denislamalice** » 24 Mars 2013, 21:05

Quand c'est neuf c'est forcément très beau !! Mais en plus c'est monté avec beaucoup de passion et d'application ! Bravo !
De plus tous les éléments sont cohérents et de la même époque !!

MK4 · Message par **MK4** » 24 Mars 2013, 21:12

ah ah , super!! tu n'as pas fait duré le suspense pour une fois !!

elle est superbe !!

alors 1ère mouture de la columbia ??

parlenous des options et evolutions en....images !!

Message par **mani** » 24 Mars 2013, 22:48

denislamalice a écrit :Quand c'est neuf c'est forcément très beau !! Mais en plus c'est monté avec beaucoup de passion et d'application ! Bravo !
De plus tous les éléments sont cohérents et de la même époque !!

Merci Denis, c'est effectivement beau quand c'est neuf

. Pour le montage je m'efforce de le faire comme si l'auto devait prendre la piste pour une course, donc les réglages de base sont fait, idem pour la préparation

. Concernant les éléments ils sont tous cohérents à 30 jours prés vu l'évolution de cette auto

Je pense que SG à fait plus for que Yankee, une nouvelle pièce chaque jour

D'ailleurs ça sera la suite du sujet

Message par **mani** » 24 Mars 2013, 22:57

MK4 a écrit :ah ah , super!! tu n'as pas fait duré le suspense pour une fois !!

elle est superbe !!

alors 1ère mouture de la columbia ??

parlenous des options et evolutions en....images !!

Merci Xavier,

C'est presque la 1ère mouture de la Columbia, abstraction faite de celle qui est en photo sur les boites d'IS4 (amorto alu). Sur celle que je présente, seule la platine radio est une option (ou peut-être dans le kit) pour adopter le système de réglage de garde au sol que l'on retrouve sur la MK2. Ce système est dans un kit d'évolution que je présenterai plus tard

eric-Z · Message par **eric-Z** » 25 Mars 2013, 15:20

Eh be, elle est super sympa cette bagnole.
L'ouverture du carburateur ne se faisait-elle pas "cote diff" ? comme pas mal de bagnoles de l'epoque ? la ca bute un peu dans le reservoir on dirait.

belle !!!

Z

Message par **Producteam** » 25 Mars 2013, 16:26

toujours du grand dédé

les différences entre Is4 , premières Mk2 , évolutions Mk2 ...quand meme pas mal subtil ! beau topic

MK4 · Message par **MK4** » 26 Mars 2013, 08:13

pour le reservoir je ne pense pas que le carbu bute dessus car ce reservoir est plus etroit que celui des MK2 ( en fait il ne fait pas 125ml, il fait moins )

C'est pour ça qu'il y a une échancrure sur les réservoir de MK2 , le moule a été modifié pour que la contenance passe à 125ml

Message par **mani** » 26 Mars 2013, 23:15

Voici la suite avec le kit évolution pour IS4. Pas mal de nouveauté depuis le début de l'année

Qui se plain de Yankee

Auto RCM Août 1982

Voila le kit, juste une traverse en rab

MK4 · Message par **MK4** » 27 Mars 2013, 14:23

en fait , comme l' is4 marchais pas trop bien , Sabattini a gommé les imperfections au fils des courses , pour finalement aboutir à la MK2

ils a y donc eu beaucoup d' évolution au debut , ensuite il y a eu des petites retouches .

En ce qui concerne cette auto je trouve que le palier intermediaire méritait plus d' attention , le systeme utilisé sur la MK2 4x4 était bien meilleur

eric-Z · Message par **eric-Z** » 27 Mars 2013, 15:04

MK4 a écrit :en fait , comme l' is4 marchais pas trop bien , Sabattini a gommé les imperfections au fils des courses , pour finalement aboutir à la MK2

ils a y donc eu beaucoup d' évolution au debut , ensuite il y a eu des petites retouches .

En ce qui concerne cette auto je trouve que le palier intermediaire méritait plus d' attention , le systeme utilisé sur la MK2 4x4 était bien meilleur

voui docteur, et l'ultime evolution de la mk2 (2wd) est probablement le modele 'competition".

Message par **mani** » 27 Mars 2013, 18:42

Tu vas trop vite, tu as passé des étapes avant d'arriver à cette belle boite

eric-Z · Message par **eric-Z** » 27 Mars 2013, 19:46

mani a écrit :Tu vas trop vite, tu as passé des étapes avant d'arriver à cette belle boite

oui, oui, certes... bon il y a eu la Mk2 pre-83 avec les plaques metal sur le train avant pour regler le carrossage / carrossage a l'enfoncement, puis la 83/post 83 avec un point d'ancrage unique pour les triangles avant, puis juste apres 83, la competition avec 2 ou 3 points d'ancrage.
Dans la foulee sont apparues les fixation rapides de roues arr.

j'ai manque qq chose ?

elle est chouette ta bagnole en tout cas, vraiment.

A+
Z

Message par **mani** » 31 Mars 2013, 12:29

Certainement, tout comme moi, il y tant de chose à dire. Je m'efforce de me documenter afin de faire un topic cohérent

Voici 2 autres IS4 avec des montages différents

Message par **mani** » 31 Mars 2013, 22:50

Au tour de la première mouture de la MK2, un peu mi-figue mi-raisin

. Elle adopte en plus du kit de transformation, de nouvelles fusées av sur roulement, triangle inf av, jantes av, save servo sur roulement, fusées ar, BAR ar, palier de couronne alu, plots platine alu, l’arceau, tendeurs de barre de torsion av et ar alu, platine et châssis alu. Ca fait pas mal de changement quand même en si peu de temps

.

Et maintenant l’auto que j’avais monté il y a un certain temps

A suivre

Message par **mani** » 04 Avr 2013, 21:56

Voila la suite avec l'essai de la Columbia MK2 présenté dans Auto RCM de décembre 1982

Message par **denislamalice** » 04 Avr 2013, 22:09

Toute une époque que j'ai bien connue !!

Message par **mani** » 05 Avr 2013, 20:18

denislamalice a écrit :Toute une époque que j'ai bien connue !!

Je dois avoir des photos des tes autos

Message par **mani** » 05 Avr 2013, 20:23

Montage de la MK2

A suivre

Message par **lehornetvosgien** » 05 Avr 2013, 21:06

c'est pas drôle,elle est déjà toute propre

Message par **mani** » 06 Avr 2013, 00:24

lehornetvosgien a écrit :c'est pas drôle,elle est déjà toute propre

A chacun sa libido

Message par **denislamalice** » 06 Avr 2013, 14:10

mani a écrit :
denislamalice a écrit :Toute une époque que j'ai bien connue !!
Je dois avoir des photos des tes autos

Ah oui ??

Message par **mani** » 08 Avr 2013, 00:24

denislamalice a écrit :
mani a écrit :
denislamalice a écrit :Toute une époque que j'ai bien connue !!
Je dois avoir des photos des tes autos
Ah oui ??

Je rechercherai sur les magasines plus tard

Message par **mani** » 08 Avr 2013, 00:28

Ca avance tranquille

Message par **mani** » 17 Avr 2013, 00:13

La suite et fin de la troisième auto

Message par **denislamalice** » 17 Avr 2013, 08:03

On voit tout de suite qd c'est un pistard qui monte une voiture de piste !!
Un joli boulot de spécialiste !!

Message par **mani** » 17 Avr 2013, 11:51

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