RCmagvintage

Bonjour à tous,
une nouvelle est arrivée hier, futura 111 1ère génération dans un état très bel état de conservation mais sale quand même, moteur pas bloqué, comprime bien...C'est un Picco, le carbu est bizarre (genre carbu d'avion...)Il a 1 galet de démarrage énorme, échappement en bon état, pneu OK, voie étroite devant, réservoir laiton avec ressort de rappel central.
seule modif dessus, la fabrication d'un support Accus je pense sur la platine alu côté droit.
Le chassis est neuf, quasi pas de rayures.Il me manque le pare choc avant. La carrosserie est une F1.
Le gris hic pour nettoyé : imaginez 25 ans de remise + du carburant bien gras de l'époque 0% et 5% de nitro qui a perdu tout ses solvant donc bien gras mélanger avec du sable. ça fait une espèce de résine dégueu difficile à retirer...
Je mets des photos ce soir...
ça me fera donc normalement 2 SG pistes pour Longvic
Par contre, merci à tous, me voila retomber dans la marmite !!!

il va falloir participer a la course

Pour infos; je n'ai plus roulé depuis 1995 (ce qui ne me rajeunit pas d'ailleurs) et jamais sur piste...hormis à l'échelle 1...
Mais ça pourrait être drôle...

Joffrey a écrit :Pour infos; je n'ai plus roulé depuis 1995 (ce qui ne me rajeunit pas d'ailleurs) et jamais sur piste...hormis à l'échelle 1...
Mais ça pourrait être drôle...

tu n es pas le seul et dans l équipe nous avons un vrai spécialiste de la futura ,tonton turboboost

je n'ai pas encore vu de Futura 111 avec le châssis en "taille de guêpe", comme l'article dans Adepte, lors de sa présentation
comme celle-ci



a+ tof

Bon, boulette le moteur est un KB d'où le carbu bizarre
bref, photos...La voiture est stock sans nettoyage...









Manque plus qu'un parechoc...
on voit bien la modif de platine radio

TR85 a écrit :je n'ai pas encore vu de Futura 111 avec le châssis en "taille de guêpe", comme l'article dans Adepte, lors de sa présentation
comme celle-ci



a+ tof

j en posséde au moins deux avec ce chassis qui est une option apparue tres peu de temps apres la présentation de la voiture ,a l époque nous lui préférions le chassis époxy de la s .a noter que le chassis large peut etre découpe comme le fin .

info pour un novice comme moi en en moteur KB, il y a des précautions à suivre pour le démontage?

Salut

Pour commencer, tout est en cote US, donc avoir les bonnes clés et ne pas essayer de mettre des vis venant d'ailleurs !
Sinon, l'alu des carter est relativement fragile et assez fin, donc ne jamais forcer ! Idem pour la chemise d'ailleurs.
Mais en fait, voila des recommandations qui s'applique à tous les moteurs, neufs et anciens...
En tout cas, ça fait un bel ensemble...

J'ai justement des jeux de clé de provenance anglaise (aviation WW2).
Y a t'il des joints papier dessus ? ou autres joints bizarres?

Bon après quelques temps sans bosser...Pâques...les oeufs, chocolat...
je m'y suis remis ce matin.
Le plus gros est nettoyé mais j'ai eu quelques surprise.La couronne est cuite, du sable partout, de la crème dans le pot, un roulement de mort, platine modifié suite à une casse?...
Le moteur y passe tout à l'heure. J'ai laissé le réservoir "laiton" et plus noir.
Comme je vous sais friand de photos en voici avant / après...







noté la crème marron dans le carbu...



Les clé Torx vont parfaitement sur le pas anglais...

félicitation pour ton achat.
encore un post que je vais suivre avec passion
pour ton moteur laisse tremper une nuit dans de l'alcool à brûler, ou nettoie le dans une casserole où tu met de l'eau à chauffer et rajoute de la levure.

Salut Staty02,
j'ai un produit magique super dégraissant. Je laisse agir en ce moment...
seul soucis, ça noircie...
Pour donner des infos, l'ensemble bielle, chemise piston roulements sont en super état...
un bon nettoyage et hop vroum...

c'est génial, il y a plus qu'a...

comme dit précédemment, hier démontage du KB, tout allait bien jusqu'au rinçage. Mon produit à fait sauter la rouille et le gras...Quand j'ai entendu un gling gling plus que suspect !!!
les billes et la cage intérieur du roulement avant sont tombé...J'avais pu remarquer quelques limaille collées mais là grosse surprise.
Ne restant plus que l'arc extérieur du roulement je vous laisse imaginé le délire pour la retirer. Mais c'est maintenant chose faite...OUFFFFFFF !!!
Par contre, je recherche un roulement ou les côtes précise"s de ce roulement, je n'ai pas de réglet à la maison...

c'est pour ça que j'ouvre rarement un moteur
tant que ça pète....j'attends que ça casse
j'ai tué plus de moteur en voulant "bien faire",qu'en les faisant rouler

Ok, sur le principe. Mais tu imagines à 10000 trs...
je me rappèle sur un Rex Turbo d'un ami à l'époque qui avait cassé une bielle en bout de ligne droite, pas beau le moteur et autour...
J'ai racheté il y a peu un moteur Rex mal démonté. Piston cassé lors du démontage du piston...
Et pis, il faut bien s'occuper le soir