RCmagvintage

Salut a tous

Pourriez-vous m'aider et me dire quel est le rapport d'origine sur la VCS (nombre de dents cloche et couronne) ?

Merci par avance
Z

11 / 60 ? faut voir avec Roberto !! c'est l' expert en la matière

Ciao a tutti,

alors d'origine, le rapport passe-partout c'est 12-58 : beaucoup d'allonge et on use les pneus jusqu'à la jante ou presque ...

Maintenant, si ton chassis est bien règlé, tu peux passer en 11-60 ou 11-62 : cela donne une auto avec une démultiplication très proche des voitures actuelles avec les accélérations qui vont avec. Sauf qu'il faut bien penser à accorder ton pot car en tirant court si ton moteur ne prend pas ses tours, tu vas ramer dans les longues lignes droites ...

Roberto

roberto a écrit :Ciao a tutti,

alors d'origine, le rapport passe-partout c'est 12-58 : beaucoup d'allonge et on use les pneus jusqu'à la jante ou presque ...

Maintenant, si ton chassis est bien règlé, tu peux passer en 11-60 ou 11-62 : cela donne une auto avec une démultiplication très proche des voitures actuelles avec les accélérations qui vont avec. Sauf qu'il faut bien penser à accorder ton pot car en tirant court si ton moteur ne prend pas ses tours, tu vas ramer dans les longues lignes droites ...

Roberto

Merci Roberto, merci a tous pour les conseils.

Petite derniere question: si je passe en 60, 12 ou 13 dents a la cloche ca fait trop ? le probleme est que le diff que j'ai recupere est gros et avec 58/12 le moteur touche le diff

A+!
Z

13 dents ce sera beaucoup trop mais 12 60 c'est bien si tu peux monter ton moteur.

Mais, c'est quoi ce diff qui touche ? tu as une photo ?

Roberto

roberto a écrit :13 dents ce sera beaucoup trop mais 12 60 c'est bien si tu peux monter ton moteur.

Mais, c'est quoi ce diff qui touche ? tu as une photo ?

Roberto

Voila, j'ai cette photo pour l'instant mais je peux en faire un mieux ce soir . Le diff a le corps plus gros, les supports de disque de frein aussi... ca doit etre une autre marque ou une option (?).

si tu veux rouler avec vire le disque de frein exterieur qui freine sur le demi axe
-> sinon c'est inconduisible

MK4 a écrit :si tu veux rouler avec vire le disque de frein exterieur qui freine sur le demi axe
-> sinon c'est inconduisible

Ah ? merci pour cette info ! ca sera fait ! C'est sur que si ca freine d'abord sur l'exterieur c'est la cata ! ou peut etre on peut bidouiller pour que ca freine d'abord sur le corps ? vu la disposition de la came ... non, en fait le disque interieur commence a etre "en pression" apres l'exterieur ? hum hum...

Eric

roberto a écrit :13 dents ce sera beaucoup trop mais 12 60 c'est bien si tu peux monter ton moteur.

Mais, c'est quoi ce diff qui touche ? tu as une photo ?

Roberto

le voila : belle piece non ?


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