RCmagvintage

Salut
Je viens avec ma pioche du jour touché a un très bon prix, mais cette fois ci avec un châssis piste 1/8e de chez Serpent, je pense que c'est un Quattro MK IV (sans amortos) a confirmer par les pro...
Le châssis a l'air dans son jus et tout a l'air d'origine, excepté quelque modif maison, mais rien d' irréversible!
J'en profite pour me retourner vers les spécialiste, l'année et le modèle exacte...je pense a 82/83 ?





@+

elle est assez etonnante un mixte quatro / TT

Ouais, c'est pas faux...
Mais je compte la remettre comme a l'origine, d'ailleurs, si quelqu'un pouvait me dire si tout les éléments sont conforme au châssis d'origine?
Car le moteur, l’échappement, le réservoir sont gravés "Serpent"
Merci.

pour cette quattro :
supprimer le pare choc avant et refaire un model conforme a l origine
les barres renforts latérales et avant
l arceau et l aileron et ce sera déja pas mal

Le réservoir n'est pas conforme, il te faut le modèle en 2 parties de couleur noir car c'est une 1ère génération, le moteur et l'échappement sont trop récent et vont sur une sprint...ça, si tu veux échanger

hello
le parechocs provient d'un tt sg tiger ou alpha tiger.
a+
alain

garros a écrit :pour cette quattro :
supprimer le pare choc avant et refaire un model conforme a l origine
les barres renforts latérales et avant
l arceau et l aileron et ce sera déja pas mal

C'est prévu, je compte aussi remplacer le châssis epoxy et la platine radio, je toute façon le châssis sera entièrement démonter et nettoyer aux petits oignons...

J’avais aussi oublié celle ci...avec amortos "maison"

Ah là c'est du lourd avec les pièces de mecano...
pourquoi changer le chassis qui paraît être en très bon état et de plus est celui d'origine..."m'enfin, chacun fait comme y veut"

turboboost a écrit :Ah là c'est du lourd avec les pièces de mecano...
pourquoi changer le chassis qui paraît être en très bon état et de plus est celui d'origine..."m'enfin, chacun fait comme y veut"

Le chassis, oui en effet il est assez en forme, par-contre la platine radio est percée un peu n'importe comment, d' ou le remplacement!

Salut

Voila, le démontage a commencé, je comprend mieux maintenant pourquoi beaucoup d'entre vous "décrassent" le châssis avant de la démonter...
Bref, le démontage ne sait pas trop mal passé, apparemment pas de pièces cassées?
Juste quelque photos pour vous montrer l'avancé des travaux, le châssis est très très gras et collant...








Le moteur est donc déposé, c'est donc la que je me pose plusieurs questions...
M'est' il possible de savoir si il tourne encore ou si il est mort?
Et a quoi dois je faire attention lors de son démontage pour nettoyage?
Pour info, le moteur tourne a la main, mais je ne sent aucune compression, il est ferme quand je le tourne a la main...





Je n'arrive pas a extraire le pignon, j'ai pris soin de démonter le E clip, mais il ne vient pas, sans doute grippé?
@+ pour le suite et merci pour toute les réponses que vous pourrez m'apporter, même si le forum m'en a déjà apporté beaucoup!

ne fais surtout pas tourner le moteur a la main !

le risque est élevé vu son état extérieur , un petit gravier , une grosse saleté qui rentre et il est mort

- nettoyage extérieur en bouchant le carburateur , et sortie d'echappement

- soufflage a l'air comprimé

- démonter les bouchons

- pulvériser du WD 40 par l'entrée carbu et par l'orifice de bougie

- essayage de démontage sans trop forcer (attention aux vis e culasse !)

ne jamais utiliser d'outil metallique pour soulever la chemise ou décoincer
un moteur

- démontage culasse puis chemise puis ensemble piston /bielle

Pas de soucis, j'ai pas joué avec, merci pour le détail de tes explications.
@+

Salut

Le châssis est maintenant en pièces et j'en suis au diff, les trois petite vis ont été enlevées mais le diff ne se démonte pas, que dois je faire, il faut extraire la partie, la dévisser...?


Merci

la partie en aluminium brut est en fait un écrou ,

- desserre la vis transversale qui le traverse
- visse cet écrou pour le rapprocher de la partie anodisée or
- tu doit ensuite enlever un petit (tout petit) jonc en bout d'arbre (coté des 3 vis) caché sous la sortie vissée (donc celle ci doit être enlevée)
- l'ensemble peut alors se démonter

[quote="Producteam"]la partie en aluminium brut est en fait un écrou ,

- desserre la vis transversale qui le traverse
- visse cet écrou pour le rapprocher de la partie anodisée or
- tu doit ensuite enlever un petit (tout petit) jonc en bout d'arbre (coté des 3 vis) caché sous la sortie vissée (donc celle ci doit être enlevée)
- l'ensemble peut alors se démonter

Merci pour tes explications, le diff est démonté, maintenant j'aimerais sortir le roulement a aiguille qui se trouve dans la partie anodisée, il a l'air bloqué dedans, un astuce pour cela...peut être légèrement chauffer le corps?

non je ne te conseille pas de chauffer ou alors avec beaucoup de précaution

sinon :

extracteur bien dans l'axe (a griffe , ou genre arrache volant moteur 1/8 )

ou axe en aluminium au bout plat + appui sur un support nylon + petit marteau

Bonjour a tous

Voila, le remontage a commencé!
Le diff est donc remonté comme il se doit et fonctionne maintenant très bien ainsi que la cellule arrière.
Place au photos

salut ,bravo ,tu bosse bien ,elle va étre superbe cette mk4 Max

Salut a tous

Enfin de retour, il me manquais de la visserie, j'en avais profité pour passer commande de ce qu'il me manquais, du profil rond acier de 4mm pour les triangles, de la visserie pour le châssis et une plaque d'époxy de 3mm pour la platine radio!
Le cellule arrière est quasi complète et j'ai donc commencé par fixer le châssis ainsi que le pont avant












@+ pour la suite.

Pas mal du tout Vite la suite

Merci pour le compliment
J'en suis au montage des triangles / fusées avant, mais une chose m'intrigue, n'y a t' il rien entre la fusée et les triangle inf/sup. ?
L'axe tiens assez bien dans la fusée, mais il "flotte" dans les rotules des triangles..

En gros, les triangles se baladent de haut en bas!
Il n'y aurait pas des ressorts par hasard, a moins que cela doit rester ainsi?
Merci pour votre aide.

C'est bon, problème en parti réglé, merci a Pascal pour m'avoir remis dans le droit chemin...
Mon souci est qu'il m'en manque une...je vais voir pour en bricoler une comme ci dessous;
3D fait sous Sketchup.

A moins que des personnes du forum font de l'usinage, au cas ou, mp.
@+

Salut

N'arrivant pas de mettre la mais sur ce genre de pièces

Je cherche une personne du forum qui possède un châssis Quattro 4X2 qui pourrait prendre les cotes de ce plot alu pour carrosserie?

Il me faudrait;
-La hauteur total
-La hauteur de la base (jusqu’à l'épaulement)
-Le diamètre de la partie basse
-Le diamètre de la partie haute

Merci a tous

Salut

Aller, la suite, grâce a l'aide de personnes du forum, j'ai réussi a mettre la sur quelque pièces Serpent, commande passée ce jour
Merci a eux.
Sinon, je suis en train de faire la platine radio, celle du chassis est un vrais gruyère!
Mais me vient une question, quelle est la position correcte pour le servo de direction, je vois pas mal de configue avec le servo la tête en bas, est ce la bonne?
Voici un 3D du boulot de ce soir, suite au 3D, je ferais un gabarit pour pouvoir l'usiner avec une défonceuse.

il me senble que la config d'origine du servo est sous la platine

la modif découpe platine et servo au dessus tete en bas était courante a l'époque .

Producteam a écrit :il me senble que la config d'origine du servo est sous la platine

la modif découpe platine et servo au dessus tete en bas était courante a l'époque .

Merci pour cette précision

La suite avec la platine radio, voici la version finale en 3D


Ensuite mise a plat pour obtenir un 2D pour pouvoir l'imprimée a l'échelle 1


Et vérification des cotes avec la platine d'origine...tout est OK


Prochaine étape, faire tout les gabarits de découpes vu que je faire tout les dressages a la défonceuse.

Pour ceux a qui cela pourraient intéressés, je peux vous filer le fichier 3D ou simplement le plan papier a l'échelle?
Au cas ou mp avec votre adresse mail.

@+

Bonjour juleo68

Je confirme ce qu'a dit Producteam, le servo est monté à plat sous la platine
Je te joins un scan de la notice d'origine en anglais



@+ et Bon remontage

Michel

MF69 a écrit :Bonjour juleo68

Je confirme ce qu'a dit Producteam, le servo est monté à plat sous la platine
Je te joins un scan de la notice d'origine en anglais

@+ et Bon remontage

Michel

Super, je ne pouvais pas avoir mieux...merci

Salut

Platine radio terminée, manque plus que la position du servo de direction et de l'axe sur sauve servo (merci turboboost ) qui ne devrait plus tarder!
Comme dit plus haut, tout a été dressés a la défonceuse équipée une fraise a affleurer avec un roulement copieur.


@+

super technique !!! c'est vraiment nickel

tu fais des gabarits plus petits pour tenir compte du décalage du roulement ?


si tu as une photo du montage ce serait cool