RCmagvintage

Je vous présente donc, comme promis, ma dernière acquisition: une Serpent série 6000 Sprint 2 roue motrices. Cela fait un bout de temps que je voulais voir ce que vaut la qualité d'une piste vintage Serpent

Je l'ai acheter avec deux trains de pneus avants et arrières montés sur jantes. Le modèle à aussi droit à une carrosserie neuve bien évidemment (pas le même modèle qu'à l'origine).

Place aux photos:








RÉCEPTION DU MODÈLE:

Voici donc des photos du modèle après réception:









- Les pièces neuves:



- Un train de pneus neuf avec différents ressorts:



- La carrosserie:


Le moteur à toutes ses compressions (en tournant le volant moteur), par contre impossible de trouver une référence sur le carter
C'est un R&B 3.5cc (2 litres au compteur) avec sa ligne EFRA 63, il reçoit des bougies Turbo R&B (3 neuves fournies en +).

Le châssis ainsi que la platine radio sont en bon état.

Salut kuruma

Cette auto marchait bien en 4x2, de plus on dirait une des dernières versions (support carro le les moyeux AR). Pour le R&B peut etre un C3, si c'est le cas ça pousse

Salut mani,
Merci pour l'info, alors ce serait un des derniers modèles de sprint. Sais-tu en quelle année la sprint a t-elle été sortie des chaines de fabrication ?

Pour le moteur malheureusement rien n'est indiqué sur le carter mis à part la cylindrée 3.5cc

De mémoire en 87, je ne m'en souviens plus et pourtant j'en ai eu plusieurs.

vector a écrit :en 1987 le C3 ???? VOILA UN BEL ANACHRONISME comme dirait JMC, la société RB étant née en 1991-1992.

Je n’ai jamais dit que le moteur datait de 1987, kuruma demandait la date de sortie de la 6000. Je sais bien qu’un C3 n’est pas de 1987 mais de 1997. C’est vrais que R&B a été créé en 1992 et a sorti sa première ligne de moteur en 1993. Donc entre la fin de vie de la série 6000 (je ne sais plus quelle était la dernière version) et la sortie des premiers moteurs il y a peut être un anachronisme d’un an, ce qui n’est pas vraiment important.

la Sprint 6020 est sortie vers 1990 (je ne suis pas à un an près), et utilisait toujours les mêmes moules que la 6000. La série a été arrêtée avec l'arrivée de l'Excell.

Merci pour vos réponses.
Effectivement le moteur est plus récent que le châssis.
Alors c'est un RB C3, je vais rechercher des infos sur ce moteur

kuruma a écrit :Merci pour vos réponses.
Effectivement le moteur est plus récent que le châssis.
Alors c'est un RB C3, je vais rechercher des infos sur ce moteur

Salut kuruma

Pas forcement, c'est un C3 si c'est marqué sur le carter. Si non c'est une des premières productions R&B. Essaye de faire des photos du moteur.

Pas de problème, je vous fait des photos ce week end

Voila j'ai pris les photos:




Le carburateur:


Comme j'avais des doutes j'ai démonté ma bougie et ce moteur reçoit des bougies standards et non turbo. Cela permet donc d'éliminer quelques modèles.

Je vous remercie par avance pour vos réponses

Langue au chat

J'ai finalement démonter le moteur de la voiture et il y avait un numéro de série gravé sur une partie du carter: 9212120 ce qui correspond au modèle 1000-E ou 1000-ET.
Quelqu'un sait-il à quelle époque ce modèle est sorti ?
Que vaut-il sur piste?
Merci d'avance

chez R&B ? on tape son numero moteur et hop on a le type !!

Salut , vu la couleur de la culasse , je pense que c'est soit le C1 ou le C2 , car à partir du C3 la culasse était doré . De mémoire le C1-C2 étaient de 6 transferts . C'est à partir du C3 qu'est apparu le fameux MES à l'échappement .

Bonjour pat,

Effectivement, c'est un C1 ou C2

J'ai lu que vous aviez également une Sprint.
Les jantes de la Sprint sont malheureusement pas simple à trouver.
Ce sont surtout les jantes avants qui me posent problème

Je te confirme , c'est vraiment galére !!! Il me faudrait juste une paire AV et AR de méme couleur mais c'est hyper difficile à trouver .