RCmagvintage

bonjour,
le 1:4 de la grande époque a duré une 10aine d'année seulement mais a quand même marqué les esprits. Un village d'irréductibles gaulois résiste en ayant toujours fait des courses de 1:4.



Il s'agit de Villeneuve les Avignon et son club Villeneu'v Models.
de 1999 à 2003 au sein du Grand prix de la ville,
de 2003 à 2010 au sein du VHR (Véhicules Historiques Radiocommandés) avec plusieurs courses par an.
de 2011 à aujourd'hui au sein du VHRC (Véhicules Historiques Radio Commandés).
Sur notre site VHRC.fr,que certains doivent connaitre ,nous présentons l'histoire du 1:4 d'hier et d'aujourd'hui, des R21 aux productions Yankee 2012 et autres américaines!
Il y a aussi l'actualité du challenge 2012 qui comporte en général 9 ou 10 manches par an.

N'hésitez pas à sortir vos 1:4 des garages si ce n'est déjà fait et venez rouler avec nous, le 1:4 c'est convivial, la course est amicale et l'entraide aux bord des piste et présente!

voila un joli sujet ,pour rouler vintage c est super une ambiance du tonnerre ,avec de bon pilotes ,une entraide sans faille ,demandez a le pat ,jéremy ,trinity ,venez nombreux jouer avec nous .et ceci pour un cout ridicule de fonctionnement .

le 1:4 ça donne des ailes ein Garros?

Nous envisageons une manche a Dijon sur le nouveau circuit ,au mois d octobre ,préparez vos bolides ,

Le miens est déjà prêt.

Merci Stéphane

eightman a écrit :

pour battre celle ci et son pilote ,il va falloir s accrocher peut etre ,un FG ,un FRED ,un PRODUCTEAM, un DENIS LA MALICEla prochaine manche saint afrique avec RIROBA et son alpine et GARROS sur mini ,plus l ensemble des fous furieux du circus

garros a écrit :Nous envisageons une manche a Dijon sur le nouveau circuit ,au mois d octobre ,préparez vos bolides ,

Quand

garros a écrit : pour battre celle ci et son pilote ,il va falloir s accrocher peut etre ,un FG ,un FRED ,un PRODUCTEAM, un DENIS LA MALICEla prochaine manche saint afrique avec RIROBA et son alpine et GARROS sur mini ,plus l ensemble des fous furieux du circus

Non, non, pas de fous furieux, seulement une Demoiselle et des gentlemen drivers

tu as raison Garros, ce Pat il faut un pilote un peu plus rapide que nous pour le titiller un peu!

faites vous plaisir c'est l'essentiel !

c'est sur qu'en parlant performances , l'utilisation des G230 - 260 + pot modernes est reellement dommage pour l'aspect "vintage " des rencontres ..
idem pour les pneus des 1/5 utilisés sur les mini...

sinon c'est excellent de pouvoir refaire rouler ces modeles

Producteam a écrit :faites vous plaisir c'est l'essentiel !

c'est sur qu'en parlant performances , l'utilisation des G230 - 260 + pot modernes est reellement dommage pour l'aspect "vintage " des rencontres ..
idem pour les pneus des 1/5 utilisés sur les mini...

sinon c'est excellent de pouvoir refaire rouler ces modeles

un début de réponse a été de créer deux catégories, mais c'est imparfait, car les moteurs et les pneus ne font pas partie des critères de sélection!
Les organisateurs sont à l'écoute des pilotes pour faire évoluer le règlement tous les ans, il suffit de participer et demander

c'est sur ! le problème est que l'effectif est déjà maigre alors rendre les critères techniques compliqués ne pourra pas inciter a participer.



en tout cas je tire mon chapeau aux organisateurs qui sont toujours aussi motivés depuis des années

pour répondre a Laurent ,une seule voiture possède un pot moderne ,pour les moteurs les pièces de g2d sont rares ,alors avec un g230 d origine tu peut courir sans te ruiner ,pour les minis le problème est réglé il n y en a plus ,et la mienne roule avec des jantes et des pneus vintages, elle est propulsée par un g2d ,quant celui_ci sera fatigué ,je mettrai un g 230 .venez voir les courses et l ambiance .