RCmagvintage

Bonjour a toutes et a tous...

Le Cross Control Yankee...modéle emblémathique de notre marque favorite...nous sommes en 1988 et Yankee présente un modéle a l'échelle 1/6...! révolutionaire a plus d'un titre..
Aprés avoir quasi tout gagné en course 1/8 et parcouru des milliers de kilométres a travers les circuits TT la dream team de l'équipe Yankee cogite sévérement a Talant..l'idée d'un engin ludique, facile a démarrer, facile a entretenir, costaud et que chacun a qui l'idée de mettre en route un 3,5cm3 fait peur puisse enfin trouver sur le marché un Buggy sans se prendre la tête..
Seulement voila...pas si simple que cela..et surtout a l'époque il n'éxiste en France aucun engin de cette taille...et de ce prix...seulement voila l'homme qui a mon avis avait toujours un temps d'avance y croyait dur comme fer...! il avait déja a l'idée d'une formule mono marque dés le départ etc...

Ainsi est née le Cross Control...moteur Kawasaki KT12 qui fonctionne au mélange 2 temps, qui démarre a la tirette et vendu entiérement monté..! encore une révolution...! prix de vente imposé a l'époque en magasin partenaire uniquement: 11500 francs..! la aussi une révolution...mais voila l'idée fut bonne et une fois de plus Yankee a ouvert une nouvelle voie dans le monde du modélisme..

Ayant la grande chance a l'époque d'avoir pu en acheter un( je me souviens encore des heures supp accumulées au boulot....) et ayant participé dés la premiére saison de Cross Control Cup j'ai toujours été particuliérement nostalgique de ce modéle..je me suis donc mis il y a quelques temps a la recherche de la perle rare...un Cross Control KT12, strictement d'origine, comme il était vendu a l'époque...aprés avoir fouiné, passé des annonces j'ai pu acquérir le modéle que je convoitais tant...pas simple a dénicher car la plupart ont été modifié, bidouillé et surtout agé de plus de 20 ans..!

Le modéle que je vais présenter date de 1989, il est donc strictement d'origine, avec sa radio Multiplex posé, sa notice d'origine, l'ensemble des papiers qui étaient avec a l'époque et même un tarif en franc qui date de ce temps..il a trés trés peu roulé, démarre au quart de tour..

Premiére étape démontage complet...déja les souvenirs reviennent..
Netoyage complet...des heures et des heures mais avec toujours autant de plaisir...j'aurais trés souvent une pensée pendant mes travaux pour Mr D. et désormais une pensée pour Wingsat(Yankee Shop) désormais qui a repris la destinée de Yankee avec beaucoup de talent (TALANT)...messieurs merci a vous..

Prémiere étape le Kawa...../

<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://img130.imageshack.us/i/yankeeres ... jpg/'><img src='http://img130.imageshack.us/img130/5879 ... on001m.jpg' border='0'/></a>

Le Kawa KT12...

.... la suite...

Donc démontage du KT12 complet...bien au chaud c'est toujours plus simple qu'au bord d'une piste...quoi que a l'époque a part des chapes qui sortaient de leur logement ou des ailerons cassés..le KT12 ne posait quasiment jamais de soucis...d'une fiabilitée a toute épreuve...



Démontage complet idem du diff...il était d'origine avec son corp en plastique...bien qu'en ayant un de dispo en alu( option a l'époque...) j'ai tout de même reposé celui-ci pour rester dans l'esprit d'origine..il est neuf, aucune trace de rayure ou de cailloux qui serait venu se coincer ou autre...il a pas du beacoup voir la terre le pépére...



Pour info je ne me souvenais plus le plaisir pour remettre les satelites a l'intérieur du diff...heureusement madame est trés compréhensible et est venu a mon secours..

Le train avant a été également complétement démonté...juste netoyé et ensuite reposé...la platine radio est bien entendu celle d'origine ainsi que les servos multiplex...vous verrez une fois remonté que même l'accus est celui d'origine, bien qu'il ne fonctionne plus...juste pour le fun et garder toujours a l'esprit authentique et d'origine...

Alors la suite...

Les pneus aussi auront le droit a leur netoyage....bien que ceux d'avant étaient dans un état trés proche du neuf, j'ai voulu par respect pour son grand age lui poser 4 neus neufs( toujours d'origine 1ere série...) jamais utilisés.....eux aussi petite séance de liquide vaisselle, rinçage a l'eau tiéde et ensuite passage d'un produit Méguiar's pour conserver le pneu...



La partie radio Multiplex d'origine livré avec le Cross Control également a eu le droit a son petit netoyage...remarquez que la protection plastique est toujours présente et que les petits boutons de réglage sont toujours dans leur emballage Yankee d'époque..



L'ensemble est parfaitement fonctionnel comme au premier jour..

Petite suite....pour toujours rester dans l'esprit d'origine j'ai réussi a retrouver sur internet un filtre a air dans son emballage..non pas pour pouvoir rouler avec car lui aussi va aller rejoindre sa petite étagére au chaud, mais idem que pour les pneus...en respect de son grand age je lui devait bien ça...



Pourtant la aussi Yankee avait commercialisé un filtre a air en option bien plus perfomant que celui-ci..mais voila, j'en avais acheté un comme en photo et je voulais absolument le même....21 ans aprés..



Une fois terminé le KT12 ira rejoindre son emplacement définitif...



La partie inférieure appelé aussi "baignoire" du Cross Crontrol aura également le droit au même traitement que le reste...lavage liquide vaisselle, séchage et ensuite WD40...la base était particuliérement en bonne état car l'engin a réellement trés peu roulé...ceci explique aussi le résultat...





Toute les grilles sont présente et en état neuf...



La partie supérieure de la carrosserie..

Bon petite suite...remontage de l'ensemble...tranquille...







Donc pour info.......toute la partie radio est également strictement d'origine comme Yankee le livrait a l'époque...l'ensemble est du Multiplex, récepteur, servos gaz/frein et direction, platine radio d'origine Yankee, antenne métalique d'origine etc...

L'ensemble prend forme.....je ne peux m'empécher une nouvelle fois de penser a cette époque...a dévorer les magasines..baver devant les pubs Yankee...une marque bien a part dans le coeur des passionnés que nous sommes...



Manque plus qu'a monter les jantes et le Cross Control sera terminé....

Le voila maintenant terminé..

21 ans aprés sa commercialisation et le début de la grosse échelle en france....comme le dit l'expression..."souvent copié...jamais....."







Avec sa carrosserie de légende déosrmais.....



Même les deux petites plaques d'origine pour les numéros sont toujours sur la carrosserie...

L'ensemble des papiers d'origines fourni avec le Cross Control lorsque l'heureux propriétaire en prennait livraison...

Il y avait la doc pour l'inscription a la Cross Control Cup..toujours l'esprit de la course..



Ainsi que le tarif public Yankee en 1989.....



Ainsi que la pochette plastique Yankee ou était rangé ces documents..toujours présente..

L'époque ou Yankee avait une étroite collaboration avec Multiplex...radio simple d'utilisation, FM et trés fiable...elle était livré avec la version "radio" du Cross Control..





Et voila maintenant l'endroit ou l'engin va maintenant passer une bonne petite retraite au chaud sur son étagére..

C'est beau .........magnifique .............j'adore............y m'en faut un .......il est ou le Yankee shop ?!?!!!......

Superbe !! le premier TT grosse echelle , tres beau travail Hervé.

je suis d'accord avec toi le KT 12 n'est pas le + performant mais a mon gout le + beau avec ce petit cylindre rond et le haut bombé !

Joli travail belle bête

Merci les amis sympa a vous.....

Concernant le Kawasaki KT12 et pour rebondir sur les propos de Laurent, celui-ci est la version d'origine non préparé..il y avait la possibiltée a l'époque de renvoyer son propre moteur chez Yankee pour le faire préparer et il était renvoyé tout beau au magasin avec sa culasse noire auquelle il fallait associé le superbe echappement inox Cross Control..ainsi paré le comportement était bien différent...

oulalala...qu'il est beau
seul regret...il ne va plus rouler
faut que ça roule ce genre de petits bolides
j'amenerai le mien à la bourguignonne et j'éspére ne pas être le seul
une petite bourre en cross controll,il n'y a rien de tel pour prendre son pied (quand il veut bien rouler...pas comme à la férté)



encore pour ta restauration

Vintage a écrit :Merci les amis sympa a vous.....

Concernant le Kawasaki KT12 et pour rebondir sur les propos de Laurent, celui-ci est la version d'origine non préparé..il y avait la possibiltée a l'époque de renvoyer son propre moteur chez Yankee pour le faire préparer et il était renvoyé tout beau au magasin avec sa culasse noire auquelle il fallait associé le superbe echappement inox Cross Control..ainsi paré le comportement était bien différent...

ha ha il va te falloir trouver ces options... et puis en faire un pour rouler celui ci est tellement prôpre et d'origine qu'il ne serait pas raisonable de le faire tourner

Ah.....éternel dilemme de faire rouler ou non "ses" "ces" engins..pour faire simple...vraiment sans aucune prétention de ma part, pas le genre de la maison, mais j'ai beaucoup beaucoup roulé a l'époque, aussi bien en Cross Control Cup qu'en loisir, je vais pas dire que j'en ai pas envie ça serait mentir mais disons que maintenant je prend soins de conserver un peu le patrimoine..l'autre soucis est d'en retrouver en état d'origine, non bidouillé et en parfait état...et la je pense que chacun d'entre nous se retrouve sur se terrain...c'est d'un compliqué voir même une sacrée galére...maintenant quand je vois un Cross en action de nos jours je ne peux qu'être admiratif... pour ma part, totalement au dessus de mes forces..

Pour les options j'en ferais(en préparation) un autre équipé de celle-ci...pour celui la je la voulais strictement d'origine Simon.

J'ai d'autres engins en grosse échelle si vous voulez..

Par contre j'ai une petite question, un modéle est dit "vintage" a partir de quel age.......?

Salut Hervé,

Vintage normallement c'est vingt ans d'age

Pour tes restos (j'epere revoir celle des autres "grosses") que j'ai vu et suivi avec admiration sur le site Yankee.

Pour lehornetvosgien...

Voici le miens en Chassis long M15...il date de 1994 et il a du rouler 10 métres dans sa vie a mon avis il est pas prêt de voir un grain de sable...

Djerpix a écrit :Salut Hervé,

Vintage normallement c'est vingt ans d'age

Pour tes restos (j'epere revoir celle des autres "grosses") que j'ai vu et suivi avec admiration sur le site Yankee.

Ok merci pour cette précision...

Djerpix a écrit :Salut Hervé,

Vintage normallement c'est vingt ans d'age

Mais bon, quand on aime on compte pas

Vaut mieux pas en effet.....

Salut à tous

CEL30 a écrit :C'est beau .........magnifique .............j'adore............y m'en faut un .......il est ou le Yankee shop ?!?!!!......

Yankee-Shop est ici:
http://www.yankee-shop.com
Bonne lecture
@+
Gadman

bye bye

il est très beau , il ne roulera plus c est le choix du propriétaire et cela ce respecte ,moi je préfère rouler ,ce dimanche ,nous étions 17 voitures au vhrc ,16 yankee et une laro ,nous ferons un reportage la dessus .pour en revenir aux pièces de cross cela ce retrouve facilement et a des prix très correct ,n hésitez pas a venir a la bourguignonne le 4 et 5 mai avec vos models expo et runners .

Bravo pour ta restauration, ce Cross Control est magnifique ! Ca me rappelle mon premier contact avec, un essai pour Auto 8... Nous avions été chercher l'engin avec José à Dijon, explication du boss Désarménien obligatoire, révolution oblige ! Et c'est vrai que ça reste l'une de mes vraies révolutions en auto RC, même style que l'arrivé des suspensions en 1/8, du Yankee 4x4 ou du 2,4 ghz.
Bref, découverte de la bête, impressionnante pour l'époque, explication du concept, première ébauche de la Cup, visite de la chaine de montage, etc. Pour la peine, nous avions décidé d'aller faire les photos à la mer, d'ou une séance de roulage sur une plage du Touquet et un magnifique coucher de soleil, l'une des plus belles double-page à mon gouts... Et pour être franc, nous avions été bluffé par l'engin, même si son tarif ne pouvait le mettre à la portée de tous...
Et re bravo pour pour la resto, 100% d'origine...

garros a écrit :il est très beau , il ne roulera plus c est le choix du propriétaire et cela ce respecte ,moi je préfère rouler ,ce dimanche ,nous étions 17 voitures au vhrc ,16 yankee et une laro ,nous ferons un reportage la dessus .pour en revenir aux pièces de cross cela ce retrouve facilement et a des prix très correct ,n hésitez pas a venir a la bourguignonne le 4 et 5 mai avec vos models expo et runners .

il faut arrêter de dire n'importe quoi les pièces ne se retrouvent pas facilement carrosserie sup et inf 10 ans que je les attends en repro les jantes les pneus chassis aileron etc etc il y a rien.....................

il faut arrêter de dire n'importe quoi les pièces ne se retrouvent pas facilement carrosserie sup et inf 10 ans que je les attends en repro les jantes les pneus chassis aileron etc etc il y a rien.....................[/quote]
sur le b ..c... pour 200 ou 300 euros tu trouves une voiture complète ,je pense que tu connais le site
Je fais confiance a Laurent qui fait un travail remarquable avec sa marque YANKEE .
je sais aussi que tu connais particulièrement bien cette auto ,tu en est le spécialiste ,moi je refais une version piste ,ça traine depuis un moment ,