Modérateur : Animateur restauration
Pas faux pour l'embrayage, Mantua en montait un sur ces modèles électriques.Franck 11200 a écrit : ↑31 Juil 2019, 09:51Ben d'après les infos que j'ai pu recueillir c'est l'équivalent en puissance à un bon moteur 3.5cc. Peut être qu'une alim en 4s sera suffisante. Le problème des dents de couronne qui volent, c'est, je pense qu'il n'y a pas d'embrayage sur le moteur électrique. Il faut voir s'il y a moyen d'en greffer un.
Oui en effet les moteurs actuels sont plus puissants qu'en 90, mais quand je vois les transmissions des modèles électriques actuels sur lesquels on peut monter les combos électriques cités, elles n'ont rien à envier a celle des modèles thermiques vintage.... à étudier et essayer.tontonOlive a écrit : ↑31 Juil 2019, 12:24Pas faux pour l'embrayage, Mantua en montait un sur ces modèles électriques.Franck 11200 a écrit : ↑31 Juil 2019, 09:51Ben d'après les infos que j'ai pu recueillir c'est l'équivalent en puissance à un bon moteur 3.5cc. Peut être qu'une alim en 4s sera suffisante. Le problème des dents de couronne qui volent, c'est, je pense qu'il n'y a pas d'embrayage sur le moteur électrique. Il faut voir s'il y a moyen d'en greffer un.
En revanche les moteurs des 80's atteignaient péniblement 1 cv soit 736 Watts...les moteurs actuels tournent entre 2000 et 2500 Watts d'après ce que j'ai pu lire soit environ 3 cv, or les transmissions ne sont pas faites pour ça à priori....
Voir les chaînes abandonnées pour cause de qualité défaillante au profit d'engrenages acier...
A suivre
Olivier
Les paliers alu d'Expert speed se montent tout seuls...Tractoricou a écrit : ↑31 Juil 2019, 16:35j'ai pris le matos que présente cyril mais un 27 tours pour équiper une bullit
je ferai cela en images
suis surtout bloqué par les paliers arriere kc
. Pour les rabbit , la aussi des ezrun mais plus puissant . Tous mes modèles en ezrun tournent en 2s (7.4v) , cela suffit largement . Pour exemple , mes rabbit en brushless sont plus rapide qu'avec les picco 21 . Au premier essai du rabbit gti 87 électrique j'ai explosé le train avant de la voiture Merci Tracto, c est bien expliqué pour adapter avec une transmission déjà définie.Franck 11200 a écrit : ↑31 Juil 2019, 13:00Oui en effet les moteurs actuels sont plus puissants qu'en 90, mais quand je vois les transmissions des modèles électriques actuels sur lesquels on peut monter les combos électriques cités, elles n'ont rien à envier a celle des modèles thermiques vintage.... à étudier et essayer.tontonOlive a écrit : ↑31 Juil 2019, 12:24Pas faux pour l'embrayage, Mantua en montait un sur ces modèles électriques.Franck 11200 a écrit : ↑31 Juil 2019, 09:51Ben d'après les infos que j'ai pu recueillir c'est l'équivalent en puissance à un bon moteur 3.5cc. Peut être qu'une alim en 4s sera suffisante. Le problème des dents de couronne qui volent, c'est, je pense qu'il n'y a pas d'embrayage sur le moteur électrique. Il faut voir s'il y a moyen d'en greffer un.
En revanche les moteurs des 80's atteignaient péniblement 1 cv soit 736 Watts...les moteurs actuels tournent entre 2000 et 2500 Watts d'après ce que j'ai pu lire soit environ 3 cv, or les transmissions ne sont pas faites pour ça à priori....
Voir les chaînes abandonnées pour cause de qualité défaillante au profit d'engrenages acier...
A suivre
Olivier
Voici un lien intéressant concernant la signification des KV : https://philspanier.jimdo.com/tutoriels ... s-moteurs/
En fait je pense monter une grosse config avec des réglages de l'esc courbe creuse , en limitant la vitesse max et un démarrage progressif , ça devrait marcher reste à faire des essais quand le chassis sera prêt.....j'ai déjà 3 esc un Xerun de 150 A, un Mamba monster 2, un Mamba MonterX et 3 moteurs , un Xerun 4274 de 2250 KV, un Castle 1515 de 2200 KV et un Castle 1512 de 2650 KV qui attendent...mais j'aimerais bien monter un embrayage, peut être greffer un centrifuge de thermique. ..et garder le frein à disque d'origine. Salut Alain,alf77 a écrit : ↑31 Juil 2019, 18:35Hello
J'ai converti trois anciennes en brushless , un bullit , un rabbit 4x4 gti 87 et un rabbit 4x2 de 90 . Pour le bullit , un moteur pas trop musclé (ezrun) , mais déjà trop puissant comparé à un veco 21
a+
alain
Oui c'est clair qu'il faut pas s'endormir aux commandes. .. on peut aussi gérer avec un gyroscope paramétrable pour que ça reste pilotable. ...tontonOlive a écrit : ↑31 Juil 2019, 21:10J'ai retrouvé le post du Challenger nucléaire !!
[url]https://www.rcmagvintage.com/viewtopic. ... 288678/url]
Là, il n'y a pas de risque de casse et tout est en métal, couronnes et pignons acier, pas de diff. Il supporterait un gros brushless mais ce serait la toupie assurée dès la moindre baisse de pilotage. J'ai vu en video un Hirobo de la sorte, modèle similaire, il ne fallait pas d'erreur...
A+ Olivier
salut
. Très solide ces pièces en plastoc . Même chose pour la version brushless . , il roule encore de temps en temps . Dur d'être raisonnable....Tractoricou a écrit : ↑15 Août 2019, 11:42le support y'en a un de bien au début du sujet et pour le slipper si on est raisonnable pas besoin.
un bon 550 c'est économique et largement suffisant pour nos anciennes
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