Grande lessive de Kyosho et OS max

Les trucs et astuces pour bien restaurer

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tontonOlive
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Re: Grande lessive de Kyosho et OS max

Message par tontonOlive » 23 Nov 2022, 18:45

Bonsoir à tous :)

La chemise est enfin sortie :ok: reste plus qu'à la repasser :wink:

J'ai donc utilisé le décapeur thermique pour réchauffer le carter et j'ai décollé la chemise en tirant à l'aide d'un collier plastique inséré au dernier moment (ça n'aime pas les hautes températures ces bêtes là :roll: )

La température idéale de cuisson m'a été donnée par l'huile qui est sortie par le trou de goupille de centrage, une fois liquéfiée :)

Voici donc l'ensemble chemise piston après démontage :

Image

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Ils semblent en bon état et le piston s'arrête au point mort haut ce qui pourrait dire qu'il y aura de la compression 8)

Reste à le vérifier une fois nettoyé :)

En tous cas, ces moteurs OS sont un peu plus récalcitrants que les précédents moteurs démontés (K&B, Veco, Picco...) pour lesquels, les chemises sont sorties plus facilement. Cela montre un ajustement plus serré de la chemise dans le carter ou bien plus d'huile insinuée entre les pièces :)

Pour ce moteur je ne souhaite pas utiliser le Surfex pour ne pas attaquer les pièces car là ou l'anodisation est absente (par corrosion ou frottement), l'aluminium devient gris après trempage :?

Quelqu'un a-t-il déjà essayé du nettoyant pour frein auto :?:

Bonne soirée :D
Olivier
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Re: Grande lessive de Kyosho et OS max

Message par Franck 11200 » 23 Nov 2022, 19:21

Super ! :ok:
Le nettoyant freins ne t’abîmeras rien, tu peux l’utiliser, ça risque de durer un certain temps pour dissoudre toute le vieille huile mais ça devrait le faire. Perso j’aurais aussi fais un bon bain de nettoyant freins. :)

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Re: Grande lessive de Kyosho et OS max

Message par tof_bzh » 24 Nov 2022, 19:13

tontonOlive a écrit :
23 Nov 2022, 18:45
Bonsoir à tous :)

La chemise est enfin sortie :ok: reste plus qu'à la repasser :wink:

J'ai donc utilisé le décapeur thermique pour réchauffer le carter et j'ai décollé la chemise en tirant à l'aide d'un collier plastique inséré au dernier moment (ça n'aime pas les hautes températures ces bêtes là :roll: )

La température idéale de cuisson m'a été donnée par l'huile qui est sortie par le trou de goupille de centrage, une fois liquéfiée :)

Voici donc l'ensemble chemise piston après démontage :



Ils semblent en bon état et le piston s'arrête au point mort haut ce qui pourrait dire qu'il y aura de la compression 8)

Reste à le vérifier une fois nettoyé :)

En tous cas, ces moteurs OS sont un peu plus récalcitrants que les précédents moteurs démontés (K&B, Veco, Picco...) pour lesquels, les chemises sont sorties plus facilement. Cela montre un ajustement plus serré de la chemise dans le carter ou bien plus d'huile insinuée entre les pièces :)

Pour ce moteur je ne souhaite pas utiliser le Surfex pour ne pas attaquer les pièces car là ou l'anodisation est absente (par corrosion ou frottement), l'aluminium devient gris après trempage :?

Quelqu'un a-t-il déjà essayé du nettoyant pour frein auto :?:

Bonne soirée :D
Olivier
La technique du nettoyant frein m'intéresse. Actuellement, je m'attaque à un OS RZ qui a bien mariné dans l'huile, la terre et tout ce que l'on peut trouver comme résidus/sâletées en utilisation TT.... J'hésite à tenter le Surfex, mais j'ai peur de le regretter...
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