RCmagvintage

Bonjour à tous,

Une petite devinette facile pour les devoirs d'été, ça faisait longtemps

Quel modèle fait suite logique à tous ceux-ci ?

Vous argumenterez votre réponse

Vous avez le temps imparti jusqu'à la réponse

Bullit, Buffalo, Buxy, Rabbit...

1,2,3, partez

Hello
La suite de la série est le patriot , j'ai bon la ? .
a+
Alain

alf77 a écrit : ↑

21 Juil 2025, 17:25

Hello
La suite de la série est le patriot , j'ai bon la ? .
a+
Alain

Oui

Salut Alain

Pour la question du jour, l'argument pour faire rejoindre le Patriot et les précédents TT MRC, c'est effectivement le dernier créé par la marque

Par ailleurs, ses caractéristiques techniques présageaient d'un bon modèle :

- châssis alu de 5,5mm d'épaisseur augurant une rigidité certaine

- 3 différentiels alu réglables en dureté

- 2 double freins à disques (4 disques!!!)

- couronne principale et couples coniques en acier

- 4 cardans articulés

- des bavettes pour le garder propre

...Et aujourd'hui en Vintage, sa rareté en expo comme à la vente

Pas si rare que cela , j'en ai deux sur l'étagère et un petit stock de pièces (sauf les diffs , les couples conique , cardans) . J'ai un doute sur les quatres disque car les miens n'en possède que trois , deux avant et un arrière . Ils sont équipés de moteurs Picco avec leurs lanceurs à courroies cranté . Le volant moteur du Picco empêche le montage d'un disque supplémentaire pour l'arrière . J'ai en réserve un autre châssis entièrement fraisé , je ne sais pas si c'est une option ou une réalisation perso . Si tu a des photos du tiens ......
a+
Alain

erreur

alf77 a écrit : ↑

22 Juil 2025, 12:26

Pas si rare que cela , j'en ai deux sur l'étagère et un petit stock de pièces (sauf les diffs , les couples conique , cardans) . J'ai un doute sur les quatres disque car les miens n'en possède que trois , deux avant et un arrière . Ils sont équipés de moteurs Picco avec leurs lanceurs à courroies cranté . Le volant moteur du Picco empêche le montage d'un disque supplémentaire pour l'arrière . J'ai en réserve un autre châssis entièrement fraisé , je ne sais pas si c'est une option ou une réalisation perso . Si tu a des photos du tiens ......
a+
Alain

Voici maintenant quelques photos :

Le châssis qui a visiblement été utilisé en piste sur sa fin...


L'aileron et son support sont là, démontés pour l'envoi



Le moteur (Force) est avec lanceur mais il est plus récent il me semble



Tringlerie de commandes bien foutue même si le ressort de rappel du carbu est à revoir pour l'esthétique, il fonctionne



Les freins à 3 disques (erreur de comptage ) pour lesquels il manque les 3 plaquettes avant :



La platine en époxy pour le maintien du sauve-servo (j'en ai trouvé une neuve)



Le train avant pour lequel je dois trouver une cale de fixation des triangles (cette fragilité était le principal reproche fait à l'époque)



Je dois aussi approvisionner un peu d'huile pour les amortisseurs ou les diffs car elle semble sortie de ses logements

A+ Olivier

Bon , je vais pourrir ton post avec des photos de mes voitures quasi complète pour l'une et complète pour l'autre . Cela devrait t'aider pour ton remontage d'origine .
Celle ci est complète . Ah non , je viens de voir que je n'ai pas mis la tringle de fixation d'échappement , sur l'autre voiture aussi .
Le moteur est un Picco rebadgé "MRC".









Ce modèle n'a pas sa tringlerie des gaz/frein , son support d'accus est cassé . Le moteur est le même (sauf carbu à lame) mais lui est marqué d'un P pour Picco .







Je suppose que la pièce que tu recherche est la barrette qui se cache derrière le parechocs ? . Je peux te dépanner et j'ai aussi deux plaquettes de frein (je peu en fabriquer une autre) . Dit moi si tu les veux et si tu a besoin d'autre morceaux .





a+
Alain

Hello Alain,

C'est super merci pour ton offre
Je vais faire le tour des pièces manquantes ou H.S. du genre palier de diff central car les plaquettes de frein manquantes augurent de filetages HS...
Je vais aussi regarder de près cette cale du train avant qui existe en plusieurs versions et sert à régler le train avant

A bientôt,
Olivier

Veux tu une plaquette de frein en repro pour en avoir trois ?. J'ai encore un peu d'acier bleu mais un poil plus fin (0.9 mm au lieu de 1.0 mm) . J'ai trois tailles de pièces pour le train avant , mais toutes ne sont pas en état "parfait" . sur certaines des vis trop longue ont percées la partie haute .
Hier j'ai failli jeter le parechocs avant car trop abimé , mais j'ai voulu voir si c'était réparable . La pièce est en nylon , j'ai utilisé du fil nylon pour imprimante et j'ai utilisé le fer à souder et le mini décapeur thermique de ma station de soudage . La réparation a très bien réussi , il faudrait que je fignole un peu car il y encore des traces d'usure , mais bon ,la pièce est sauvée .
Voila , à comparer avec la pièce visible sur une autre photo .





Olivier , pourrait tu me mettre l'ensemble des pièces du support d'accus ? , je ne sais pas si il est bien compet sur mes voitures .
a+
Alain

Merci Alain,

Tu dégaines plus vite que ton ombre

J'ai le pare-choc, comme neuf car il était protégé par un pare-choc de burns, juste démonté pour voir derrière

Tu as donc un par-choc de secours

Je te dirai pour la plaquette

Je vais voir le support d'accu pour faire des photos...

J'ai cherché sur la toile une notice mais je n'ai rien trouvé... Je sais qu'elle existe car la bête a été vendue en kit, au moins pour une des versions...

A suivre
Olivier

Voici les photos du support d'accus...

Il semble qu'il n'y ait qu'une pièce fixée sur la platine qui entoure la boite radio et sur laquelle est fixé l’interrupteur :







J'en ai profité pour regarder un peu plus...

Ce châssis n'a pas du rouler beaucoup et être arrêté à cause du choc avant qui a cassé la cale des triangles et la platine sauve-servo...

Les noix de cardans sont toutes comme neuves mais toutes les vis des croisillons articulés sont desserrées, cause d'un jeu énorme dans la transmission

A suivre...
Olivier

Voila ce qui constitue le support accu , je pense qu'il est complet (sur l'autre voiture il est cassé).



Remontage dans le bon sens .



La blague du jour , en rangeant la voiture je découvre sur l'étage supérieur un autre Patriot en version 4x2 . Le châssis n'est pas le même et des éléments du train avant diffèrent . Il manque la carro pour la compléter , je vais voir si une repro existe . Le moteur est un Picco mais sans le lanceur .



Alors toujours un modèle rare ?
a+
Alain

donc il me manque un morceau du support d'accu

...Et il te manque le bon réservoir Picco sur la version avec les amortisseurs violets

Et oui ils sont rares sauf chez toi

C'est étrange , mes deux 4x4 ont le même réservoir et elles n'ont pas la même provenance . Le 4x2 a un réservoir Picco .
Il te manque bien la barrette en fibre de verre noir , je n'en ai pas en rab mais j'ai un bout de fibre imitation carbone . Je peux t'en faire une copie si besoin .
a+
Alain

alf77 a écrit : ↑

23 Juil 2025, 16:28

C'est étrange , mes deux 4x4 ont le même réservoir et elles n'ont pas la même provenance . Le 4x2 a un réservoir Picco .
Il te manque bien la barrette en fibre de verre noir , je n'en ai pas en rab mais j'ai un bout de fibre imitation carbone . Je peux t'en faire une copie si besoin .
a+
Alain

C'est peut-être une variante moins chère à produire?...

C'est sympa Alain mais un simple schéma suffira, j'ai la matière et la machine

A+ Olivier

Très sympa ce modèle, je possède la version "Onix" du 4X2...très beau avec sa carro d'inspiration Mugen Sport...

@+ Serge