RCmagvintage

Ma question est simple :

Comment faite vous en cas de casse ?

Je m'explique , je suis en train de remonter un bullit probablement phase 2 ou 3 ( chassis couleur alu , en un seul morceau , amortos ar. de Buffalo , mais pas d'amortos à l'avant...).
Les pneus sont neufs. La carrosserie demande une petite réstauration , et un coup de peinture.

Le moteur est un 2.5cm3 , complètement HS ...

J'ai la radio d'époque , Robbe compact + servos rs200 en parfait état de fonctionnement.

Il manque les courroies ( doubles ) , et la couronne est voilée ....

Je dois aussi lui trouver un moteur , avec l'echappement qui sort ailleurs que direct sur la roue arrière... Quel pot et moteur vous me conseillez ?

Comment faire , car à la moindre casse , l'auto devient inutilisable ?



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<a href="http://www.casimages.com/img.php?i=1305 ... 129403.jpg" title="upload image"><img src="http://nsa33.casimages.com/img/2013/05/ ... 129403.jpg" alt="hebergeur d'image" border="0"/>


J'ai nettoyé les pièces une par une , lubrifié , et tout remonté .
Radio et servos ok.

Le moteur , c'est juste pour le fun , car il faut le changer ...

Hello,

Le Bullit est de conception rustique et robuste, les seules pièces fragiles sont les paliers AR (faire attention en serrant l'arceau).

Pour le moteur tu as ça sur eBay pour 30€ : http://www.ebay.fr/itm/Moteur-voiture-t ... 257dda85fa

ou ça si tu veux moins de chevaux : http://www.ebay.fr/itm/Moteur-voiture-t ... 232aec0e56

Un pot type OS avion fera l'affaire en mettant une durite coudée en sortie.

Enfin les courroies c'est ici : http://www.123roulement.com/joint-OR-50X5.html

Bon remontage

J'ai mis les photos !

Cool le lien pour les courroies !

Par contre , la couronne .... il existe de l'adaptable ?

mt965 a écrit :J'ai mis les photos !

Cool le lien pour les courroies !

Par contre , la couronne .... il existe de l'adaptable ?

Je ne pense pas, si non en trouver une en alu. Il te manque le frein ça peut être utile

mani a écrit :

mt965 a écrit :J'ai mis les photos !

Cool le lien pour les courroies !

Par contre , la couronne .... il existe de l'adaptable ?

Je ne pense pas, si non en trouver une en alu. Il te manque le frein ça peut être utile

Le frein , j'ai ... Faut que je " dérouille " la pièce .

pour la couronne il y a moyen d'utiliser une Micro Racing (dispo chez loisirs créations) mais le moyeu étant carré, le frein n'est plus utilisable

Bonsoir mt965,

pour une fiabilité à 100 % :

paliers taillés dans de l'alliage d'alu,
bras ar taillés aussi dans de l'alliage d'alu,douilles aiguilles à remplacer par des roulements épaulés,
supports arceau central taillés aussi (sur les prototypes, c'étaient des cales moteur de Micro-Racing ).


Mes deux prototypes "faits mains" en 1979 et présents au premier CF TT étaient comme cela, et ma suite du BULLIT selon mes idées dès juin 1980, le DFR Rally-Cross, aussi.

Couronnes adaptables :

Micro-Racing (idem, c'est ce qu'il y avait sur mes deux prototypes),
ou celle de mon TWIST, avec adaptateur six pans (même concepteur, même mouliste ). Eventuellement, du YANKEE aussi.

Si entraxe correctement réglé, moteur bien serré, aucune raison de "bouffer une couronne". Il existe même une de mes astuces pour être sûr à 100 % (d'origine sur le DFR Rally-Cross).

Avec un tel BULLIT "tuned by JMC racing engineering", il ne te reste plus que les pièces du train avant à casser .

"Couronne voilée" : comment cela est-il possible, car la pièce en alliage d'alu est surmoulée d'origine ???

Le pack d'accus se monte à l'avant, entre les deux plots en alliage d'alu, par l'intermédiaire d'un élastique (ou morceau de chambre à air).

Ton BULLIT est très bien. Dommage qu'il y a cette stupide partie centrale qui fait partie du "U" . Une plaque en epoxy, comme conçu dès le départ, ça serait mieux .

Bullitwist a écrit :Bonsoir mt965,


"Couronne voilée" : comment cela est-il possible, car la pièce en alliage d'alu est surmoulée d'origine ???

Bonsoir J.M , ( la dernière fois qu'on c'est vu , c'était sur un CF en région parisienne , et je mécanisais P. boéri , mon ami d'enfance , qui m'a mis au modèle réduit en 1983 , j'ai encore ma première licence du TTMC ... )

Merci pour toutes tes infos techniques.

La couronne est voilée au niveau de la partie plastique , car j'ai récupéré l'auto dans un grenier du sud de la france , ou elle a du passée une vingtaine d'années dans un carton , et sous toiture non isolée , il devait faire des températures extrèmes là dedans ... possible qu'un mauvais stockage ou un objet un peu lourd posé dessus , l'a aidé à se déformer...
Toujours est t'il , qu'elle ne tourne plus droit ...

Dernière manche du CF TT 1984 à SAVIGNY le TEMPLE ?

Philippe a aussi débuté avec......un BULLIT !

Comme des milliers d'autres ......

Bullitwist a écrit :Dernière manche du CF TT 1984 à SAVIGNY le TEMPLE ?

Philippe a aussi débuté avec......un BULLIT !

Comme des milliers d'autres ......

Et oui ... j'ai même piloté son DFR rallye cross ... et son Land jump ensuite ...

On s'entrainait dans le bois de Vincennes derrière notre école de Nogent sur marne à l'époque ...

Bouh ... ça met un coup de vieux tout ça ...

Pour rappel, voici une photo du premier prototype, que j'ai conçu, dessiné, réalisé et mis au point entièrement en 1979 (bien avant que MRC ne s'intéresse au marché du TT 1/8 th ).

Ce modèle était absolument indestructible.

Mais n'aurait pas pu être vendu au même prix que le modèle avec les pièces en matière plastique (quoique, avec des pièces moulées en alliage d'alu....?).

C'est les pneus arrière du " buggye Micro racing " ! j'en ai eu un !

mt965 a écrit :C'est les pneus arrière du " buggye Micro racing " ! j'en ai eu un !

Oui, les fameux "ALLIGATORS".

Photo du bras ar de présérie en polyacétal avec le silentbloc PAULSTRA surmoulé, et du bras ar des prototypes (vraiment du "taillé dans la masse" : INDESTRUCTIBLE .

Ah oui ..ça rigole pas là !

mais alors JMC, comment adapter un frein à lame sur une couronne Micro Racing ?

CNJJ0 a écrit :mais alors JMC, comment adapter un frein à lame sur une couronne Micro Racing ?

La lame sur la cloche d'embrayage

Et si je vous disais que sur mes deux prototypes il n'y avait pas de frein, vous le croyez ?

Et pourtant un Super-Tigre et un OPS comme moulins ..

Et bien si Sans frein !!!!

Une couronne Micro-Racing était entrainée grâce à deux tétons (et oui, en mécanique, ça s'appele comme ça ) fixés dans un tambour en alliage d'alu.

Donc, on peut freiner sur ce tambour.

Et c'est vrai que j'ai démontré que l'on pouvait freiner efficacement avec un frein à bande sur la cloche d'embrayage (ça a même tenu pdt 24 heures d'affilée sans le moindre pb, pourtant métal sur métal).

Donc, solutions au choix .

ah oui mais alors on modifie tout le fonctionnement du Bullit

Là on voit bien le tambour d'entrainement d'une couronne Micro-Racing, qui est bien circulaire, et non carré.

CNJJ0 a écrit :ah oui mais alors on modifie tout le fonctionnement du Bullit

Pourquoi

Je plaisante, on modifie le fonctionnement initial du frein prévu sur la couronne
Concernant la couronne MR, je pensais qu'il n'y avait qu'un modèle avec moyeu carré, je ne connais pas celui avec le moyeu rond.

CNJJ0 a écrit : Concernant la couronne MR, je pensais qu'il n'y avait qu'un modèle avec moyeu carré, je ne connais pas celui avec le moyeu rond.

On n'est pas de la même génération alors, car je n'ai connu que celui-là .

voilà ce que j'ai
Si c'est rond c'est pas carré

hello
avec le frein sur le carré,ça va te faire comme un abs avec les secousses hesite pas place le frein sur la cloche,sa freine super comme sur les twist
a+
alain

Ne mets pas de frein et suis les conseils de Bison Bourré : FONCE

tout à fait d'accord jmc de toutes façons,celui qui freine est un lache
a+
alain

alf77 a écrit :tout à fait d'accord jmc de toutes façons,celui qui freine est un lache
a+
alain

Je n'osais pas l'écrire, mais ça la philosophie de la course .

à l'époque certain adaptait le frein à disque de la Super Pro ou Club Racer avec ce type de couronne.

La seule couronne que j'ai bien connue chez Micro-racing est parfaitement visible sur ces photos :

http://www.rcmagvintage.com/modules.php ... 308#262308

Pour le BULLIT de série, j'ai fait la même chose, mais avec la partie "tambour pour frein à bande" surmoulée, donc fixe et partie entière de la couronne.

Bon ... je prend ça .... une idée pour trouver le pot qui va dessus ?

http://www.ebay.fr/itm/Moteur-voiture-t ... 257dda85fa