RCmagvintage

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Salut Jean Michel,

Dit ça veut dire quoi "E C-G" ???
C'est quoi ce TWIST ?

edf84 a écrit :Salut Jean Michel,

Dit ça veut dire quoi "E C-G" ???
C'est quoi ce TWIST ?

Et en plus avec des amortisseurs Yankee JMC aurait il été du coté obscur de la force

enfin une voiture avec des amortisseurs de Ma marque fétiche
a+ tof

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super joli
c'est en tout cas mieux fini qu'un yankee

a+

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TR85 a écrit :super joli
c'est en tout cas mieux fini qu'un yankee

a+

Bonsoir TR85,

remarque bien sympa de ta part, mais pour défendre l'aspect "finition" de TA marque fétiche, il est juste de préciser que cette Evolution n'a jamais été commercialisé (juste qques modèles, affutés, à l'initiative de Stéphane CERBONI et Frédéric GROSSI, pour les pilotes d'un team 4X2 PR de la Ligue 10, _dont un pour Christophe TARAVEL _).

question toute bête, pourquoi utiliser des amortos arrières de PR89 alors qu'il existait je pense, d'autres marques bien mieux que ma marque préférée
(comme quoi, je ne suis pas hermétiques)
a+ tof

TR85 a écrit :question toute bête, pourquoi utiliser des amortos arrières de PR89 alors qu'il existait je pense, d'autres marques bien mieux que ma marque préférée
(comme quoi, je ne suis pas hermétiques)
a+ tof

Choix de SC et FG :

certainement choisis après essais de ce qui se faisait de mieux à l'époque au point de vue longueur et volume, facilement disponible et à un coût correct (mais aucune influence de JMC sur leur choix).

Bullitwist a écrit :

TR85 a écrit :question toute bête, pourquoi utiliser des amortos arrières de PR89 alors qu'il existait je pense, d'autres marques bien mieux que ma marque préférée
(comme quoi, je ne suis pas hermétiques)
a+ tof

Choix de SC et FG :

certainement choisis après essais de ce qui se faisait de mieux à l'époque au point de vue longueur et volume, facilement disponible et à un coût correct (mais aucune influence de JMC sur leur choix).

Je me doute bien