Le Twist à l'huile de coude

Message par **Twist** » 14 Nov 2007, 16:13

diam interieur 3mm voir 3.2 vu qu'une vis de 3 rentre très librement, curieux non ?

Productica · Message par **Productica** » 14 Nov 2007, 16:15

Twist, à part l'autre partie du sauve-servo, la couronne 53 dents, les 2 joints de cardan et la carrosserie tublaire, tu disposes de tout ce qu'il faut pour reconstruire un Twist.

Chez moi, il commence à neiger. Je me prend à rêver aussi au Père Noël.

Et comme dit l'abbé Philips :

"Post Tenebras Lux"

Message par **Twist** » 14 Nov 2007, 16:20

Productica a écrit :Twist, à part l'autre partie du sauve-servo, la couronne 53 dents, les 2 joints de cardan et la carrosserie tublaire, tu disposes de tout ce qu'il faut pour reconstruire un Twist.

Chez moi, il commence à neiger. Je me prend à rêver aussi au Père Noël.

Et coome dit l'abbé Philips :

"Post Tenevras Lux"

Il manque un peu plus quand même,

il faut :
un pallier de dif
1 noix de cardan sotie dif + cardans + joints de cardans
une couronne,
la moitiée du sauve servo
3 triangles
la carro
une boite radio
le pilote
bref j'ai encore de la recherche a faire

Message par **Bullitwist** » 14 Nov 2007, 16:25

Twist a écrit :diam interieur 3mm voir 3.2 vu qu'une vis de 3 rentre très librement, curieux non ?

Il me semble avoir vu sur une de tes photos des vis M4 à tête "H".

Ce qui expliquerait que tes axes ont été repercés à 3,2 pour un taraudage M4

.

Donc, refais plutôt un montage comme j'ai fait en 1989, avec des vis qui vont te servir de goujons, et des nylstops de 4.

Il faut, dans ce cas-là, repercer tes couples nylon à 4, au lieu de 3.

Tes bagues de réglage de châsse (pièce n° 35) sont bien en AU 4Pb ?

Elles me paraissent bien brillantes

.

Message par **Bullitwist** » 14 Nov 2007, 16:40

Sur cette photo du train AR :

tu peux comprendre :

1) à droite :

une vis Hc de 4 (elle est collée dans l'axe, pour faire "goujon"), et le Nylstop de 4,

2) à gauche :

il y a une vis de 4, mais à tête fraisée fendue (bichromatée) _donc fraisure à 90 ° dans le couple nylon "C" pour recevoir cette tête fraisée_.

Productica · Message par **Productica** » 14 Nov 2007, 16:42

Tu possèdes l'une des pièces les plus importantes : le différentiel.

Pour le reste :

Palier de différentiel : à usiner dans du polyamide, tu as le modèle (faire 2 pièces)

Noix de cardan : idem, à usiner mais en acier.

Une couronne : là, une vrai 53 dents rouge, plus dificile.

la moitiée du sauve servo : tu n'as plus que le servo, l'autre, il s'est ... sauvé !

3 triangles : on doit trouver à en acheter, tu as déjà réussi une transaction, ou alors en usiner 4 et les mettre en dessous.

La carrosserie tubulaire : une bougie par jour à l'église Saint Laurent, ou Saint Nicolas, plus les moulins à prières.

Une boite radio : un moule en bois, et hop, un coup de thermoformage, sinon, une réunion Tupper War, sans les sabres laser, mais avec des femmes qui discutent en permanence.

Le pilote : avec ou sans Stetson ?

Noix de sortie de dif. + 1/2 arbre + joints de cardans : ce sera la quête de Graal.

Mon conseil :

"Tempori servire"

Message par **Bullitwist** » 14 Nov 2007, 16:44

De ce côté, on voit mieux les 2 vis à tête fraisée fendue bichromatée M4 :

Message par **Tractoricou** » 14 Nov 2007, 16:55

http://www.e-monsite.com/rs-meca-concept/

pour usiner des pieces, contact le de ma part

Message par **Twist** » 14 Nov 2007, 17:00

Bullitwist a écrit :
Twist a écrit :diam interieur 3mm voir 3.2 vu qu'une vis de 3 rentre très librement, curieux non ?
Il me semble avoir vu sur une de tes photos des vis M4 à tête "H".

Ce qui expliquerait que tes axes ont été repercés à 3,2 pour un taraudage M4 .

Donc, refais plutôt un montage comme j'ai fait en 1989, avec des vis qui vont te servir de goujons, et des nylstops de 4.

Il faut, dans ce cas-là, repercer tes couples nylon à 4, au lieu de 3.

Tes bagues de réglage de châsse (pièce n° 35) sont bien en AU 4Pb ?

Elles me paraissent bien brillantes .

Les vis tête H sont de 3, elles proviènnent de mon stock, donc non fournies par mon vendeur, mes platines nylon sont dejà percées à 3, je vais donc faire un montage avec de la tige filletée de 3 avec écrous nylstop.
Mes bagues de réglage sont d'origine donc en alu, elles brillent

je les ai polies

, j'aime ce qui brille

Productica · Message par **Productica** » 14 Nov 2007, 17:10

Moi je trouve simpa cette renaissance d'un Twist en live.

Attention :

Les appellations

Twist Phenix
Twist Phoenix
Twist 80
Twist Replica

sont d'ores et déjà déposées chez Maitre Druon.

Il reste Twist Twist et Twist Saint Tropez.

Faut voire

Message par **alf77** » 14 Nov 2007, 18:01

hello
voila ou j'en suis,les axes de triangles sont usinés dans de l'acier étiré,il sont percés à 3.3 et taraudés m4. j'ai pu recuperer huit roulements 6/19/6 et six rotules unibal m5 inox.je doit en trouver deux autres.
a+
alain

Productica · Message par **Productica** » 14 Nov 2007, 18:44

Lu dans la presse spécialisée aéronautique (Ailes et Cosmos) :

"Un début d'explication au retard de livraison de l'Airbus A380. Les sous-traitants mécaniques se seraient mis au twist. Non pas les cours de danse, mais la fabrication d'une petite voiture radiocommandée. Cette nouvelle lubie deviendrait obsessionelle, et entraînerait des pertes importantes de productivité."

Manquerait plus qu'ils lui collent une paire d'aile à la place de l'aileron

pressepurez · Message par **pressepurez** » 14 Nov 2007, 19:00

salut alf77
comemtn fais tu pour connaitre les cotes?
car j'aimerais aprés mon bullit réplica monter un twist repilca?
merci
cordialement

Message par **alf77** » 14 Nov 2007, 19:59

bin ,par echange de mail avec des posseceurs de twist ou par deduction d'apres photos. pour le triangle c'est tres facile,il suffit de prendre les cotes avec un pied à coulisse sur l'ecran et de lire la mesure avec le pied a coulisse sur la reglette en plastique

je viens de finir le plan du bras de suspenssion de cette façon.autre methode,reperer sur une piece un element dont la cote est connue et le mesure a l'ecran,ex un axe de 6 fait 12 a l'ecran,il suffit de diviser par deux toutes les cotes pou avoir la pieces en cotes réèl. j'emplois toujours ce truc pour faire mes maquettes scratchs de vieux berliet ou autres camions ancien au 1/24 a partir de document.
a+
alain

Message par **alf77** » 14 Nov 2007, 20:52

pour la longueur des longerons,je trouve des cotes entre 380 et 390,qui peu me donner la cote exacte? je voudrai couper les longerons demain.
a+
alain

garros · Message par **garros** » 14 Nov 2007, 21:06

ce méssage s adresse a nos mécanos de génies faites des twist supplémentaires,pour les béotiens comme moi,nous voulons twister avec vous!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Message par **Twist** » 14 Nov 2007, 21:11

alf77 a écrit :hello
voila ou j'en suis,les axes de triangles sont usinés dans de l'acier étiré,il sont percés à 3.3 et taraudés m4. j'ai pu recuperer huit roulements 6/19/6 et six roules unibal m5 inox.je doit en trouver deux autres.
a+
alain

Sympas les rotules, M5, 5mm c'est le diamètre de la tige filletée, et le diam de la boule de rotule il est de combiens ?
Dit moi alf tes plaques nylon sont en 8mm ?

Message par **alf77** » 14 Nov 2007, 21:37

m5 et le diametre de la tige filetée,le diametre de perçage de la rotule est aussi de 5m/m. les plaques de nylon font bien 8 m/m. si j'arrive au bout de ce projet,il est probable que ces plaques seront refaite en alu. cela risque d'etre un peut long car j'ai deux autres projets en route,une replique de la gazelle gti mr,le mini bullit et une piste retro du type planche sans oublié plusieurs anciennes en cours de resto. vais po avoir le temps de m'ennuyer

a+
alain

Productica · Message par **Productica** » 14 Nov 2007, 21:44

La sphère fait 11.11 mm, en normalisé.

Toutes les cotes sont là.

Message par **Bullitwist** » 14 Nov 2007, 21:52

Il ne faut surtout pas refaire ces couples "A,B,C,D" en alu, les astuces voulues pour le montage ne seront plus applicables.

Il faut savoir doser rigidité et souplesse, tout en restant dans des tolérances d'usinage faciles à obtenir.

Mes 1ers couples nylon ont été faits sans l'utilisatin de fraiseuse, rien qu'avec une petite scie à ruban "BLACK et DECKER" et un bon savoir faire d'ajusteur mécanicien et une perceuse.

Message par **Twist** » 14 Nov 2007, 21:59

alf77 a écrit :m5 et le diametre de la tige filetée,le diametre de perçage de la rotule est aussi de 5m/m. les plaques de nylon font bien 8 m/m. si j'arrive au bout de ce projet,il est probable que ces plaques seront refaite en alu. cela risque d'etre un peut long car j'ai deux autres projets en route,une replique de la gazelle gti mr,le mini bullit et une piste retro du type planche sans oublié plusieurs anciennes en cours de resto. vais po avoir le temps de m'ennuyer
a+
alain

Tu as tout l'hiver

Productica · Message par **Productica** » 14 Nov 2007, 22:01

C'est bien connu, dans le couple, le nylon, c'est ce qui permet de doser rigidté et souplesse

Message par **Twist** » 14 Nov 2007, 22:07

Bullitwist a écrit :

Il ne faut surtout pas refaire ces couples "A,B,C,D" en alu, les astuces voulues pour le montage ne seront plus applicables.

Il faut savoir doser rigidité et souplesse, tout en restant dans des tolérances d'usinage faciles à obtenir.

Mes 1ers couples nylon ont été faits sans l'utilisatin de fraiseuse, rien qu'avec une petite scie à ruban "BLACK et DECKER" et un bon savoir faire d'ajusteur mécanicien et une perceuse.

Pourtant il y en a eu, je ne sait plus qui à fait cette version, beau travail en tout cas

Message par **alf77** » 14 Nov 2007, 22:12

zut mauvaise idée

je viens de faire un tour chez conrad,dans les pages modelisme,on peut trouver les rotules en m5 pas à gauche du meme type que celle que j'ai recuperé. elles coute un peut plus de 11roros ttc.je vais les acheter la certainement,il ne m'en manque que deux.
a+
alain

Message par **Twist** » 14 Nov 2007, 22:14

alf77 a écrit :zut mauvaise idée
je viens de faire un tour chez conrad,dans les pages modelisme,on peut trouver les rotules en m5 pas à gauche du meme type que celle que j'ai recuperé. elles coute un peut plus de 11roros ttc.je vais les acheter la certainement,il ne m'en manque que deux.
a+
alain

Pourquoi Zut c'est une adresse à retenir

Message par **alf77** » 14 Nov 2007, 22:26

c'est pas pour le site,mais pour les couple en alu

a+
alain

Message par **Twist** » 14 Nov 2007, 22:32

alf77 a écrit :c'est pas pour le site,mais pour les couple en alu
a+
alain

Ok j'suis pas bourré pourtant

Un Twist tout alu c'est beau je trouve......

Message par **Bullitwist** » 14 Nov 2007, 22:50

Twist a écrit :
Bullitwist a écrit :

Il ne faut surtout pas refaire ces couples "A,B,C,D" en alu, les astuces voulues pour le montage ne seront plus applicables.

Il faut savoir doser rigidité et souplesse, tout en restant dans des tolérances d'usinage faciles à obtenir.

Mes 1ers couples nylon ont été faits sans l'utilisatin de fraiseuse, rien qu'avec une petite scie à ruban "BLACK et DECKER" et un bon savoir faire d'ajusteur mécanicien et une perceuse.
Pourtant il y en a eu, je ne sait plus qui à fait cette version, beau travail en tout cas

C'est le TWIST 4X4 à 2 couronnes de Jean-Claude AUBRY, fait pour Hervé en 1986.

Le plaisir de l'usinage, avec les moyens de le faire, mais n'apporte rien, au contraire (aucune souplesse et amortissement en cas de choc violent, donc déformations , etc.

Joli pour l'étagère, bien astiqué, mais pas pour faire 24 heures.

La conception et la réalisation du TWIST est le fruit de longs essais et recherches en compétitions, pas que sur la planche à dessins.

(Ouverture de parenthèse : ça me fait penser que si je n'avais pas offert le nom "TWIST" à Jean-Claude suite à sa demande, il n'y aurait jamais eu de TWIST JCA et donc pas de palmarès, fin de la parenthèse).

Message par **Bullitwist** » 14 Nov 2007, 22:55

Les amortos sont mes protos à vrai volume constant;

mais là, il manque encore les "cache-poussière", et ils ne sont pas encore anodisés rouges.

Productica · Message par **Productica** » 14 Nov 2007, 23:11

Alors on dit :

anodisé rouge

et

amnodisé noir

J'ai bien tout compris ?

RCmagvintage

Le Twist à l'huile de coude

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