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Nouveau Turbo Burns 4WD

neuf !!!! belle piece, par contre le moteur doit pas etre d'époque ?

Salut, en effet belle trouvaille, le moteur semble être un OS RG donc pas d'époque.
Quant au pot on dirait celui des Inferno DX.

le reservoir etait pas avec bouchon vissé ?

Belle voiture!
Non! Le bouchon ne se vissait pas.

C'est un réservoir de MP5, il était identique sur le Burns?

Qu'est-ce que cette caisse ma fait rêver....superbe!!!avec mes yeux de mino à l'époque.....je passais des heures à regarder la presse spécialisé....

Christophe a écrit :C'est un réservoir de MP5, il était identique sur le Burns?

It is tank of Turbo Burns Original BS-65

la référence du réservoir est la même du Turbo Burns au mp6,
par contre il a évolué avec les modeles de voiture au niveau du tube plongeur, de la préssu et du plastique utilisé

Super !!!! J'ai le même, mais pas dans le même état, surtout la carrosserie. J'aimerais d'ailleurs bien pouvoir en trouver une nouvelle neuve pour remettre la bête en état.

A mon avis le pot n'est pas d'origine. Le mien a une sortie en arrière du réso. Comment tu as fait pour monter l'embrayage ???

C'est un 21 RG Os, donc le vilo n'est pas, il me semble fileté, or l'embrayage du turbo burns est conçu pour être avec un moteur à vilo fileté, il me semble.

C'est bien ce que je pensais pour le réservoir, j'avais un doute je suis fixé , j'en ai un de rabe dans mes affaires, c'est bon de savoir que c'est le même que le Burns .

lhoupert, tu me confirmes que c'est bien un OS RG , quant au pot je pense que c'est le pot fourni avec l'Inferno DX RTR version loisir, il doit même avoir une bride démontable à l'intérieur.

C'est le pot de l'Inferno DX, pas rtr et sans bride démontable à l'intérieur. Le réservoire a un seul défaut, le ressort est fragile

papymini1/18tt a écrit :C'est le pot de l'Inferno DX, pas rtr et sans bride démontable à l'intérieur. Le réservoire a un seul défaut, le ressort est fragile

RTR disais je, enfin j'me comprends, à cette époque y avait pas de chassis RTR , le fait qu'il soit équipé d'un moteur Kyosho d'origine c'était le RTR de l'époque .

Je dois avoir le mag auto rcm du test dans ma collec'.

J'ai la voiture sous les yeux seule la transmition centrale était montée, la mienne vient de chez PCM

Just completed the painting of my Turbo Burns (repro body, repro wing, repro decals)

Qu'est-ce qu'il est beau.... Vraiment super... Personne ne peut me dire où on pourrait retrouver des carro vierge, la mienne est tellement foutue...

lhoupert a écrit :Qu'est-ce qu'il est beau.... Vraiment super... Personne ne peut me dire où on pourrait retrouver des carro vierge, la mienne est tellement foutue...

Mar 1, qui nous suit depuis le Koweit, vend ce type de carrosseries, d'ailerons, stickers...

Il a à son "catalogue" plusieurs produit comme cela.

Envoie lui un MP mais en Anglais; j'ai déjà acheté une planche de sticker pour le Land-jump que je suis en train de restaurer, et il n'y a pas de soucis.

lhoupert a écrit :Qu'est-ce qu'il est beau.... Vraiment super... Personne ne peut me dire où on pourrait retrouver des carro vierge, la mienne est tellement foutue...

I sell them contact me if you need any, I have Burns body also with decals
Thank you le.pat so much your kind comment

Mar1 a écrit :

lhoupert a écrit :Qu'est-ce qu'il est beau.... Vraiment super... Personne ne peut me dire où on pourrait retrouver des carro vierge, la mienne est tellement foutue...

I sell them contact me if you need any, I have Burns body also with decals
Thank you le.pat so much your kind comment

You're welcome Mar 1, I like when guy can put a nice body on there vintage car, it's more beautiful and as I know that you have this item...

Salut; je me permet de confirmer; Transaction ok avec MAR1; livré en moins de 6 jours du KOWEIT;
2 Coques arrivées impecables avec ailerons et stickers

Christophe
Posté le: 05/10/06 à 04:19 Sujet du message:
C'est bien ce que je pensais pour le réservoir, j'avais un doute je suis fixé , j'en ai un de rabe dans mes affaires, c'est bon de savoir que c'est le même que le Burns .

le même que le turbo burns celui du burns était bien à vis et vite remplacé par un serpent et déplacé à l'avant gauche...
tu rajoutes un kit double frein Chrono (audubert), une platine radio maison et hop

le burns un réve pour moi peut etre qu un jour

sympa plus qu'a la faire rouler...

salut garros, ah le burns!!!
la 1ere version est mythique, le turbo est tout de même mieux équipé et peut etre + facile a trouver.
perso j'en est trouvé un (le turbo) a restaurer il y a un an et demi pour 80€ mais il manquait les amortos, cardans avants,parchoc.
j'ai reussi a mettre la main en neuf sur les cardans boulles goupillés vendus en boutique (BS 45) pour 12€ la paires,les axes de roues avants proviennent du mp7.5 sport phase 1 (ref IF150).les amortos trouvés grace a un pote.
bonne chance a ton tour y'a pas de raison
a+

garros a écrit :le burns un réve pour moi peut etre qu un jour

Si t'es sage (mais alors très très très sage), je te donnerais le mien...

Pour te motiver, je te montre sa photo !!!

Trinity a écrit :

garros a écrit :le burns un réve pour moi peut etre qu un jour

Si t'es sage (mais alors très très très sage), je te donnerais le mien...

Pour te motiver, je te montre sa photo !!!

y avait un burns chez trinity et je ne le savais pas

Et en plus optoinné; il a les support carbone et amortisseur long avant

salut trinity, très bel exemplaire de Tburns SCC avec le frein avant
le moteur est une base picco il me semble (version drastic à l'époque)

Salut vintageux.

Oui, Stinger77, le T-Burns SCC, tu as l'oeil
Le premier à utiliser les pneus multi-picots utilisés ensuite sur les INFERNO et même encore aujourd'hui les MP, c'a à au moins un coté pratique pour les changer par l'origine!

Il me semble aussi que sur ce modèle sont apparu les supports moteur taraudés en deux place, pour mettre justement les mécaniques italiennes et japonaise repris ensuite aussi sur les INFERNO.

Vincent.

cet engin est il l ultime évolution des burns ?