RCmagvintage

la bourguignonne (tout-terrain) s'approche à grands pas
il serait bien de préparer une ou deux autos

l'année dernière,j'avais préparé une des plus vieille piste kyosho
http://www.rcmagvintage.com/modules.php ... ic&t=21057
pour cette année,ça sera du tout-terrain mais toujours kyosho
j'en entends déjà qui sont en train de dire que je suis c.n de vouloir faire rouler ça
mais,moi,je ne prends mon pied que quand ça roule et que c'est vintage

voici la base





voyons les dessous





elle a pas du beaucoup rouler



elle ne possède plus son système de démarrage à tirette
il va falloir inventer



allez zou...démontage et nettoyage

un vrai buggy vintage de la plus vieille époque !

en tout cas jamais vu rouler pour ma part !

avec des petits yankee 78 autour ça peut faire une belle vidéo

Je connais cette auto
Pour ta "tirette" rien de bien compliqué, dans un premier lieu, trouver un grand ressort (a étirement, comme ça je dirais, 10cm de long et 8mm de diamétre).
Je ferai des photos du systéme.

Tu n'es pas obligé d'avoir une tirette !!
Le volant dépasse sous le châssis !

Voici le bout de notice concernant la tirette:

Vraiment cool Eric de ressortir ce modele, c'est super ! Bravo
Z

c'est original de faire rouler ce kyosho mais un peu traumatisant aussi car il semble en bon etat, j'espere qu'il va pas s'abimer car assez rare.
perso j'en ai jamais trouvé

Salut Eric, sympa de la préparer pour la Bourguignonne, j'ai hate de la voir rouler.
T'inquiete pas, tu vas pouvoir en prendre soin, on va préparer une piste TT pour nos cheres anciennes, avec de petites bosses juste au poil...
A+
Yannick

hello
ça c'est vraiment le genre d'engin qui me plais j'adore les suspensions rustiques,surtout celle arriere avec bras de torsions. ça ne doit pas etre triste à piloter .faudrat quand meme etre tres prudent avec la mémé . j'attends aussi un ancetre kyosho en alu et en 4x4 tt,arrivée dans quelques jours .
a+
alain

c'est a toi ?

pour la bourguignonne tu pourras te tirer une bourre avec moi

avec plaisir,raymond

merci,rodolphe,pour le plan
ça va m'aider
il me semblait bien qu'elle venait du sud

certes,denis,le volant dépasse pour un démarrage classique..mais je trouve ça plus rigolo de la démarrer à la tirette(si ça marche bien )

après un petit nettoyage au surfex,les traces de graisse ont disparues



le remontage peut commencer
j'ai trouvé deux roulement à billes pour remplacer les bagues bronze du train arrière
la transmission sera plus libre



préparation des triangles
remarquez,au passage,qu'ils ne sont pas identiques
celui qui est un peu tordu se monte du côté de l'embrayage
la bosse permet au support de la cloche d'embrayage de passer



remontage d'un côté...



et de l'autre







le petit enya est tout propre



l'embrayage ne comporte qu'un seul ressort...ça suffit



la boite radio voit ses trous superflues se reboucher avec l'abs liquide du docteur alf77 (merci alain pour cette technique)

aprés de longs moments de reflexion et beaucoup d'ajustement,j'ai réussi à rendre libre la transmission
pas facile à faire rouler ces vieilles vintage
ça se mérite
je viens même de mettre un peu de carburant dans le réservoir .....et ça marche



le train avant a eu droit à sa remise en forme
en le remontant,je me suis dit qu'il y avait un réglage de la dureté de la suspension
en effet,si l'on ecarte les deux piliers de maintien des lames de ressort,on durcit la suspension
les trous sont déjà perçés
il ont pensés à tout chez kyosho



yapluka remonter une radio

beau travail Eric
Si ce n'est pas deja remonté, peux tu me donner les côtes du petit tube en plastique gris qui sert de fourreau au ressort de rappel de la tirette.

Oui, joli boulot !!
Du coup, tu as démarré sans tirette ??
De toutes façons les anciennes tirettes sont loin d'être fiables !!
Comme en plus le démarrage de ces moteurs est délicat !...

Une resto qui brille par sa simplicité...

confection de la tirette:
pour la taille du tube qui sert de fourreau au ressort du lançeur...
j'ai utilisé le manche d'un balai "jouet" que j'ai chipé à moumousse
tu veux que je mesure,rod
c'est de la mamaille de vosgien



mais une fois monté,ça marche
vous noterez qu'au passage,le pote d'échappement à changé
j'ai trouvé un os qui était moins gros que le enya d'origine et qui me permet de relier les deux pots plus facilement



voici un bout du manche à balai du coté train avant



et l'autre bout,coté moteur



pour la démarrer,il suffit de tirer sur l'anneau...un jeu d'enfant
marius va essayer demain

merci rod pour ton aide et tes photos
je ne savais comment monter le frein et la commande des gaz
avec ça...



...je sais ce qu'il me reste à faire demain

T'aurais pu être ingénieur chez "couille" au chaud !!
Jolie restauration Hornet !!

hello
parfait la resto,à un detail pret,t'a pas honte d'avoir chipé le balai de moumousse tu sent pas le rouge de la honte te monter au front?
je me demande ce que vaut ce montage de la commande gaz/frein pour la precision c'etait vraiment du rustique,à coté un bullit semble plus evolué,surtout pour la suspension. je suis curieux de voir cette voiture rouler. si j'arrive à regler ce p... d'embrayage sur ma kangaroo gx,on pourai faire une course de venerables ancetres
a+
alain

Elle date de 76 cette chignole Alain, alors il faut étre indulgent
Perso je trouve la conception de cette auto trés novatrice pour l'époque.

bin oui,c'etait le debut des voitures tt,il fallait tout inventer. la kangaroo gx est aussi de 76,mais elle avait des suspensions sur quatre roues independante. cela se payait par un poids enorme la kyosho doit etre bien plus vive sur la piste.
a+
alain

Je me gourre, 74 pour le Dash 7:

http://www.kyosho.com/eng/company/rccar_history02.html

en suède aussi on se passionne pour les vieilles kyosho

http://rsb.se/arena/showthread.php?t=58030

impec les liens

petite entorse au montage d'époque,je viens de faire un platine radio

lehornetvosgien a écrit :petite entorse au montage d'époque,je viens de faire un platine radio

Ce n'est pas une grosse entorse, n'oublie pas que de nombreux utilisateurs de ces "antiquités" etaient des avioneux et qu'il etait naturel pour eux de fabriquer de belles platines radio en bois (comme sur mon exemplaire "dans son jus").
Pour info, le servo de direction se monte sur le petit plat en partie basse de la boite radio (p'tite photo dans la journée).