RCmagvintage

voici le burns de Pierre, nouveau sur le forum
a+ tof





























































a+ tof

superbe le travail de réno
j'ai fait le même en version miroir
j'ai même poli les amortisseurs et toutes les pièces mécaniques

pour info:
pour rénover les pneus j'utilise un produit Michelin vendu pour les pneus de voiture échelle 1, le résultat est top

je veux bien des photos du tiens f2g

Sinon tr très belle restauration. Dommage d'avoir gardé l'aileron arriere. C'etait une option mais je le trouve plus beau sans

là faut voir avec le proprio
a+ tof
perso, je suis de ton avis

il va rouler avec du coup ?

Ps : c'est celui qui etait sur ebay il y a peu ?

Bonjour a tous et merci pour les compliments
effectivement ce burns etait sur e bay ,comme le proprio ne l'avez pas vendu je lui ai fait une offre bien inferieure a son prix et il a accepté
pour l'aileron ,je suis d'accord mais a l'époque il a etait monté sur la voiture et je part du principe que vu que c'est un accessoire d'epoque cela ne la denature pas
pour les pneus je connais produit ,mais j'ai laissé les pneus neuf avec leur patine
tout ceci est bien sur qu'une question de gout

A+

PIERRE ( pseudo goldwing)

l'aileron n'était d'origine que sur le Tburns. Et perso j'aime l'aspect complètement désuet d'un buggy san aileron...

La tringlerie des gaz se montait en général dans l'autre sens, c'est à dire que le servo "pousse" le carbu ouvert. La notice doit indiquer ce montage. Et ça marche pas mal (même si, ça aussi, c'est super désuet )

Je me pose des questions sur la petite barre d'arceau, à l'arrière ? Me souviens pas de ça....

Autrement, il est superbe, complet, et si proche de l'origine...

Oui l'aileron etait une option. De serie sur le turbo burns.

Après tout est affaire de gout. Pour mon modele statique il est sans. Mon futur modele runner la mais je pense l'enlever

la barre arceau, je l'ai sur mon burns neuf
a+ tof

l'arceau était d'origine sur le Burns


voilà 1 photo du burns version polie
il faudra que je fasses d'autres photos

c'est très beau mais c'est du boulot, pour polir comment faites vous les gars ?
a+ tof

il te faut un touret sur lequel tu adapte des roues de polissage et hop !!!!!

je fais autrement
du papier de verre spécial carrosserie P300 et je ponce à l'eau
et finition au Mirror

et avec beaucoup d'huile de coude

tu as combien de burns f2g ?

3 et 1 Tburns
ce n'est pas énorme mais j'avoue un petit faible pour cette voiture

voici le mien, on aperçoit très bien l'arceau d'origine
a+ tof

Bah c'est vilain et en plus c'est pas du yankee, faut que je t'en debarrasse

pour les Burns destinés à rouler, juste un conseil, bien serrer les écrous de roues !!! j'en ai perdu trois ou quatre, et il a fallu que je m'en refasse !!!!

pbalpha83 a écrit :pour les Burns destinés à rouler, juste un conseil, bien serrer les écrous de roues !!! j'en ai perdu trois ou quatre, et il a fallu que je m'en refasse !!!!

de ce côté là, je suis tranquille
Steph, pari tenu, tu me débarrasses de mon burns et je te débarrasse d'un...4x4 de chez Siccom, alors, on se voit quand ? demain ?
a+ tof

TR85 a écrit :

pbalpha83 a écrit :pour les Burns destinés à rouler, juste un conseil, bien serrer les écrous de roues !!! j'en ai perdu trois ou quatre, et il a fallu que je m'en refasse !!!!

de ce côté là, je suis tranquille
Steph, pari tenu, tu me débarrasses de mon burns et je te débarrasse d'un...4x4 de chez Siccom, alors, on se voit quand ? demain ?
a+ tof

Un siccom connait pas ca ...

ah là y'à plus personne, c'est drôle, je l'aurais deviné
tu passes quand tu veux
a+ tof

[quote]Un siccom connait pas ca ...


Salut vintageux

Superbe burns en finition mirroir.
perso également pour retirer l'aileron

Pour le montage de la tirrette du boisseau de carbu, les deux montages était dans la notice de montage du T Burns, on y gagne en accessibilité des réglages, mais on perd le charme des commandes désuettes.

dans cette config, la came de frein travaille à l'envers, mecaniquement, je ne sais pas si c'est aussi éfficace, déja que dans le bon sens!! sur le miens aussi je l'ai laissé dans le "bon" sens

Pbalpha:
Cette mésaventure des vis de roues m'est arrivée aussi pas plus tard que dimanche, en prime par moment on pert aussi l'axe d'entrainement de l'exagonne..
TR85:

Bons roulages,
Vincent.

ah ca me rassure els ecrous de roues j'etais pas le seul !!

Effectivement c'etait pas l'ideal et il fallait verifier regulierement le serrage

Je vais monter un moteur go sur le miens pour mon runner. j'ai hate de rerouler avec un burns 18 ans plus tard

quand je roulais avec évidement je me suis fait dépasser par 1 des roues
j'ai alors mis du vernis à ongle sur le pas de vis
c'est facilement démontable et je n'ai plus eu de problème

voici un autre de mes BURNS avec des options



en détail







et la visserie ALU de l'époque distribuée par DRASTIC

Beau burns aussi

Quelqu'un aurait une couronne acier pour mon runner ? Echange ou acht possible pas de soucis (au passage j'ai mis 2 burns en vente sur un site d'enchere connu si ca interesse qu'lqu'un dont 1 nib)

POur la couronne c'est assez dure a trouver a priorit ? Celle de turbo burns se monte dessus ?

même couronne pour le burns et le Tburns. rarissime (j'ai cherché)

Moi aussi pourtant il me semblait que c'etait une option mise regulierement après achat sur les burns et turbo burns ?

bonsoir amis burnistes, ca fait plaisir de voir de belles restos de ptites machines comme celles ci.
pour les écrous de roues sur le mien je met du frein filet entre 2 utilisations lorsque je demonte les roues comme ca aucun soucis.

Pas mal on l'air de rouler reguliermeent aavec des burns pour ceux qui en possedent ?

salut geidemon, disons que de tant à autre ca fait plaisir de le sortir histoire de le dégourdir un peu comme une voiture de collec'
l'étagère pure et dure ca me semble pas résonnable avec des buggys concus pour rouler quels qu'ils soient.