RCmagvintage

rabbit87 a écrit :tres bel engin meme si je trouve toujours le train av du macho 4x4 un peu trop alambiqué et qu'il ne m'inspire du coup un manque de fabilitée
qu'en etait il vraiment a l'epoque

el.macho a écrit :Bravo pour le quattro!!! je suis toujours content de voir les macho!!!!
pour le défi, je sais j'ai un peu honte....

tontonOlive a écrit :Bonsoir à tous les Machistes,

Pêle-mêle quelques questions (ne connaissant pas du tout le Macho, sauf en photos )

Pourquoi le différentiel central serait-il un "must" (cf le Romax ou Presto) celui-ci entrainant un patinage si un manque d'adhérence apparait sur un train.
La légèreté du Macho devait être un sérieux avantage face à la concurrence, non
A+ Olivier

JJLUX a écrit :

el.macho a écrit :Bravo pour le quattro!!! je suis toujours content de voir les macho!!!!
pour le défi, je sais j'ai un peu honte....

Patrick ,
Le défi court toujours ... on s'est juste trompe d'une ou deux années ... On sera peut-être prêt en 2017 ?
Au moins , tu as une excuse avec les travaux dans ta maison ... ce n'est meme pas mon cas !

JJ LUX

el.macho a écrit :Bravo pour le quattro!!! je suis toujours content de voir les macho!!!!
pour le défi, je sais j'ai un peu honte....

tontonOlive a écrit :Bonsoir à tous les Machistes,

Pêle-mêle quelques questions (ne connaissant pas du tout le Macho, sauf en photos )

Pourquoi le différentiel central serait-il un "must" (cf le Romax ou Presto) celui-ci entrainant un patinage si un manque d'adhérence apparait sur un train.

Les améliorations ( biellette anti fuite de cardan) sur les châssis 4x4 Romax ou Presto au niveau du train avant ont-elles étaient testées sur le Macho

La légèreté du Macho devait être un sérieux avantage face à la concurrence, non

de mémoire il n'était pas si léger que cela le Macho

La difficulté semblait être le manque de rigidité, non

Oui les châssis n'étaient pas réputés pour avoir une bonne rigidité. Il fallait les renforcer

Le Macho me semble (vu d'aujourd'hui) être un Land Jump sérieusement allégé,ce qui était le gros inconvénient du Kyosho, non

A+ Olivier

PS: Je trouve la carro verte plus sympa que la carro incolore

Mais la transparente va recevoir plusieurs couleurs de peinture , et la verte je vais bien la garder, car c'est une des rares pièces m'ayant appartenu et avec laquelle j'ai gagné qques courses et même un championnat

JJLUX a écrit :

tontonOlive a écrit :Bonsoir à tous les Machistes,

Pêle-mêle quelques questions (ne connaissant pas du tout le Macho, sauf en photos )

Pourquoi le différentiel central serait-il un "must" (cf le Romax ou Presto) celui-ci entrainant un patinage si un manque d'adhérence apparait sur un train.
La légèreté du Macho devait être un sérieux avantage face à la concurrence, non
A+ Olivier

Le Macho 4x4 , le Romax 4x4 , le Presto 4x4 , avec transmission par chaine et sans différentiel central n'ont jamais brille en competition Nationale ou Championnat d'Europe ( sauf un unique exploit : 2eme au CE avec les Romax La Balme très modifies par l'équipe usine italienne ) . Idem pour le MRC Buxy 4x4 a transmission par courroie . Idem pour le très rare Twist 4x4 .
Les 4x4 avec différentiel central ont atomise la concurrence des les premiers tours de roues , meme si la fiabilite a été longue a trouver .

JJ LUX

el.macho a écrit :Le centrage des masses du macho est typique d un propulsion. On comprend vite que les roues avant ne pouvaient avoir un rendement suffisant. Le défaut sera réglée avec le magnum et son moteur a position centrale.

el.macho a écrit :Le centrage des masses du macho est typique d un propulsion. On comprend vite que les roues avant ne pouvaient avoir un rendement suffisant. .

tontonOlive a écrit :

el.macho a écrit :Le centrage des masses du macho est typique d un propulsion. On comprend vite que les roues avant ne pouvaient avoir un rendement suffisant. Le défaut sera réglée avec le magnum et son moteur a position centrale.

Salut Patrick (s),

Oui, tu as raison, pour ma part je comprend vite quand on m'explique longuement

Mais aussi je suis têtu car les Japonais ont gagné des courses avec des modèles à chaîne et deux différentiels, certes avec un moteur presque centré, non (voir les protos avant le Burns)

A+ Olivier