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Grace a David , un Magnum 343 est venu rejoindre ma grande famille Siccom . Je ne suis plus tres loin de la totale sur la periode 1981 a 1989 , soit a la date de l'arret des activites modelisme de Siccom .

Je me souviens , comme si c'etait hier , du premier demarrage du prototype en Septembre 1985 devant les locaux de Siccom a Lisses dans le 91 .
Quelques jours apres , ce prototype creait la sensation lors des qualifications et la Finale de la Coupe de France TT a Nantes . Aujourd'hui le coup du sac poubelle ferait le buzz sur Internet !

Je vais parfaire le montage de ce Magnum historique . David m'a vraiment facilite le travail , car sa restauration initiale est de grande qualite . Je vais me contenter de remplacer les pieces non conforme ou fatiguees .

A suivre ...

JJ LUX

J'ai hâte de voir ça !

Un grand Merci jean jacques

Ce fut un réel plaisir pour moi, j'ai vraiment hâte de voir l'évolution de ce 343 aussi ..

Je pense qu'il n'aurai pas pu avoir une meilleur fin de carrière que chez toi..

On peut dire que c'est un Happy End pour ce jolie TT

JJLUX a écrit :Grace a David , un Magnum 343 est venu rejoindre ma grande famille Siccom . Je ne suis plus tres loin de la totale sur la periode 1981 a 1989 , soit a la date de l'arret des activites modelisme de Siccom .

Je me souviens , comme si c'était hier , du premier démarrage du prototype en Septembre 1985 devant les locaux de Siccom a Lisses dans le 91 .
Quelques jours apres , ce prototype creait la sensation lors des qualifications et la Finale de la Coupe de France TT a Nantes . Aujourd'hui le coup du sac poubelle ferait le buzz sur Internet !

Je vais parfaire le montage de ce Magnum historique . David m'a vraiment facilite le travail , car sa restauration initiale est de grande qualite . Je vais me contenter de remplacer les pieces non conforme ou fatiguees .

A suivre ...

JJ LUX

salut jean-jacques

heureux pour toi d'avoir se magnum historique david a fait un super boulot,je me rappelle bien de se dimanche a nantes avec se soleil radieux et du sac a poubelle (noir avec un auto collant siccom) un capable de prendre une photo a peine franchie la ligne d'arriver directement dans le sac et tout de suite dans le camion comme tu dit moi aussi je mens rappelle comme c'était hier mais en spectateur vue que j'avais réussi a passer les manches qualitatifs sa nous rajeuni pas tous sa,à aussi le bruit grillare du moteur,je suppose que tu va métre des amortisseurs rouge dessus

en tous cas super

cordialement marc

Voici la finition du Magnum 343 ex David .
Le voici sur la table d'operation :



Inventaire des petits travaux a effectuer :
Echanger les amortisseurs Tamiya pour des Siccom transparents
Echanger le support arriere d'amortisseurs pour un neuf
Echanger le pare-choc Replica contre un neuf
Echanger la visserie cruciforme par de la visserie tete fendue d'origine
Changer le couvercle du reservoir
Ajouter un support de carrosserie sur la platine
Monter 4 pneus neufs

Je voulais installer des roues neuves , non seulement les flasques 1986 sont specifiques ( plus larges que la version 1987 ) , mais la couleur est aussi differente . Jaune citron sur le 343 et jaune orange sur la version 1987 . Je dois donc garder et nettoyer les roues d'origine du 343 .



Voila , c'est deja fini !







Il est maintenant parfaitement conforme au modele du debut de commercialisation en 1986 . Il me reste a trouver un aileron et une carrosserie pour finir cette merveille .

JJ LUX

Wouahhhhhhh jean jacques...

C'est vraiment autre chose avec ces amortisseurs d'origine, rien à voir... Il est magnifique
Ces nouvelles chausses aussi, On dirai un neuf , tu lui a remis un coup de polish !! il est étincellent..

Vraiment jolie ce TT, content pour toi et sans regrets de te l'avoir confié..

Je te souhaite de trouver une carrosserie 86, La cerise sur ce beau Gateau !!

Super !!
David.

Ah oui, pour la visserie, c'est également un détail auquel j'avais pensé mais dans un premier temps, je n'avais pas trouvé la bonne dimensions en tête fendue chez mon détaillant..

c'est certainement quelques chose que j'aurai modifié par la suite, bien vue !

quelques détails a revoir Jean jacques :

-la tete du sauve servo pas très jolie

-l'OPS qui au début en 86 était monté en sortie latérale uniquement

-pour les jantes les 343 ne sont pas forcement jaune citron , j'ai des voiles larges de 343 jaune "87" .

-les pneus d'origine de ce modèle sont des techno aux 4 roues et non pas les "tractors" Siccom

sinon joli 343 , j'adore .

Salut
Tres beau magnum jean Jacques
Superbe

Producteam a écrit :quelques détails a revoir Jean jacques :

-la tete du sauve servo pas très jolie

-l'OPS qui au début en 86 était monté en sortie latérale uniquement

-pour les jantes les 343 ne sont pas forcement jaune citron , j'ai des voiles larges de 343 jaune "87" .

-les pneus d'origine de ce modèle sont des techno aux 4 roues et non pas les "tractors" Siccom

sinon joli 343 , j'adore .

Producteam,

L'OPS est bien un sortie latérale , je comfirme.



Pour les reste, Je ne sais pas..

David.

ok j'avais pas bien vu ! , le coude est assez curieux car il part vers l'arrière

Producteam a écrit :quelques détails a revoir Jean jacques :

-la tete du sauve servo pas très jolie

-l'OPS qui au début en 86 était monté en sortie latérale uniquement

-pour les jantes les 343 ne sont pas forcement jaune citron , j'ai des voiles larges de 343 jaune "87" .

-les pneus d'origine de ce modèle sont des techno aux 4 roues et non pas les "tractors" Siccom

sinon joli 343 , j'adore .

Salut Laurent ,
Tu as l'oeil pour denicher les non-conformites !
Je suis d'accord avec toi pour le sauve-servo , je vais remedier a cela .
L'OPS est le bon modele , mais je devrais changer la sortie pour abaisser et avancer le pot d'echappement . Il faut que je cherche un autre coude .
Mes jantes jaune citron doivent etre les toutes premieres ?
Les pneus avant sont bien des Techno Racing , par contre pas a l'arriere ! Ce ne sont pas non plus des Siccom Tractor ( les titines ne sont pas inclinees , mais droites ) . Il faut que je trouve 4 pneus identique .

Il y a une autre erreur pour l'instant il me manque les 2 cales hautes pour les triangles arriere inferieurs ...

JJ LUX

mon but n'est pas de chercher les "non conformités " mais bien de t'aider a finir ce superbe Magnum 343

toujours un grand moment quand on pense a sa sortie (la pub avec le voile pour l'annonce de lafuture sortie de la bete puis le sac poubelle etc...GENIAL !!)

Pour le sauve servo, il avait à réception une affreuse rallonge vissé dessus

J'ai viré cet ajout affreux et tenter de rattraper le coup au dremel..
C'est vrai qu'un neuf serai nettement mieux, mais en l'absence de pièces de rechanges, j'ai tenté de faire au mieux

David.

Producteam a écrit :mon but n'est pas de chercher les "non conformités " mais bien de t'aider a finir ce superbe Magnum 343

toujours un grand moment quand on pense a sa sortie (la pub avec le voile pour l'annonce de lafuture sortie de la bete puis le sac poubelle etc...GENIAL !!)

Laurent ,
Je le prends tres bien de la part d'un specialiste et amoureux de Siccom !
Tes conseils sont les bienvenus , car ma memoire peut me faire defaut : je n'ai jamais courru sur cette version , car je roulais sur le Magnum Traction a cette epoque .

JJ LUX

Bravo ! Peut-etre une des plus rares et des plus beaux Magnums !
bien joué !
Ah mais tu as reussi a trouver de beaux amortisseurs lexan finallement cool ! on le dirait neuf ce buggy.
Z

Puisque j'ai pu etudier ce Magnum de fond en comble , je peux maintenant lister toutes les evolutions entre le premier Magnum 343 de 1986 et le modele optimise de 1987 . Je ne me souvenais pas des multiples details ameliores par Alain Lion ... c'est impressionnant ce que la competition peut apprendre pour le modele de serie !

1) Les couples coniques passent du nylon a l'acier
2) Les couronnes passent du nylon noir a du nylon renforce blanc
3) Les paliers de transmission laterale sont tres largement renforces
4) Le chassis inferieur passe de 2,5 mm a 3,0 mm d'epaisseur
5) La forme arriere de ce chassis evolue avec une forme triangulaire qui renforce la rigidite
6) La geometrie du train arriere evolue pour moins prendre de carrossage en phase de compression ( Petites oreilles a l'arriere au lieu du chassis plat )
7) Les chapes de biellettes de direction sont pleines
L'ancrage des inserts laiton dans les fusees est modifie
9) Les flasques de roues exterieures sont reduites pour faciliter le passage dans le gabarit de controle technique
10) La platine superieure est plate au lieu d'une forme en escalier
11) Les triangles inferieur recoivent une nervure pour les rigidifier
12) Les triangles superieurs recoivent 2 positions possible de fixation des amortisseurs
13 ) Une nouvelle carrosserie voit le jour

Resultat : Double Champion de France 1987 4x4 et 4x2 ainsi qu'une Double Victoire a la Coupe de France 4x4 et 4x2 !

JJ LUX

je me permet de compléter avec 2 petites photos qui regroupent les détails que tu cites jean jacques

Pour rappel, le chassis du 343 :



transmission et triangles :

quand je regarde la derniere photo ,je ne comprend qu'un fabriquant n'a pas l'idée de s'inspirer de cette auto.

qui pour moi possede une avance sur son temps.

fg a écrit :quand je regarde la derniere photo ,je ne comprend qu'un fabriquant n'a pas l'idée de s'inspirer de cette auto.

Si la voiture avait fait la victoire au Championnat d'Europe et Championnat du Monde en 1986 ... les copies auraient proliferees . J'etais present aux 2 evenements et les 2 titres etaient possible a la premiere apparition a ce niveau ...

JJ LUX

JJLUX a écrit :

fg a écrit :quand je regarde la derniere photo ,je ne comprend qu'un fabriquant n'a pas l'idée de s'inspirer de cette auto.

Si la voiture avait fait la victoire au Championnat d'Europe et Championnat du Monde en 1986 ... les copies auraient proliferees . J'etais present aux 2 evenements et les 2 titres etaient possible a la premiere apparition a ce niveau ...

JJ LUX

jean jacques tu pourrais déveloper ton propos sur la défaite des siccoms

Je crois que c'est Danière qui avait gané le CE mais fut déclassé pour réservoir (Serpent) trop volumineux...
Pour le championnat du Monde je laisse JJ S'exprimer !!

denislamalice a écrit :Je crois que c'est Danière qui avait gané le CE mais fut déclassé pour réservoir (Serpent) trop volumineux...
Pour le championnat du Monde je laisse JJ S'exprimer !!

ça c est moche

Les problemes de transmission ne seraient-ils pas exactement les memes aujourd'hui? Des que ca plie, tout se desaligne, et ca se detruit... a moins de rigidifier chassis-platine a mort, ce qui va justement a l'encontre des philoshophies actuelles...

non?

Il est tres tres beau

garros a écrit :

denislamalice a écrit :Je crois que c'est Danière qui avait gané le CE mais fut déclassé pour réservoir (Serpent) trop volumineux...
Pour le championnat du Monde je laisse JJ S'exprimer !!

ça c est moche

Bon alors , je vous fait une petite page d'histoire de la RC a la facon JMC ??

Les debuts fracassants en course du Siccom Magnum 343

Septembre 1985 : premiere apparition du prototype Magnum 343 a la Finale de la Coupe de France . Un seul Magnum engage pour Nicolas de Seroux . Deuxieme temps des qualifs dans les roues de Pascal Gueye , pilote de pointe Yankee . Le Magnum est en tete de la finale pendant 20 minutes devant Pascal qui se transcende pour difficilement suivre le rhytme . Casse du servo de gaz et abandon de Nicolas ( 5eme malgre son abandon , 10 minutes avant la fin de course ! ) . Suite a cette prestation epoustouflante , Pascal s'engage directement chez Siccom pour 1986 !

Juin 1986 : Course EFRA a GRENOBLE pour le rodage de l'organisation du premier CM TT qui sera organise en Juillet . 2 Magnum en Finale . Victoire facile de Pascal Gueye sur Siccom Magnum 343 malgre un pignon de differentiel qui casse en fin de course ... 2eme Fred Veysseyre a 1 tour . 5eme Pedro Martinez a 4 tours . 10eme Olivier Daniere sur Magnum .

Juillet 1986 = Championnat d'Europe TT a MANTOVA en Italie
4 Siccom Magnum 343 usine sont engages : Alain Lion ( le concepteur ) Pascal Gueye , Olivier Daniere et Nicolas Deseroux . 3 voitures en Finale . Victoire tres facile d'Olivier Daniere avec 3 tours d'avance sur Fred Veysseyre et son Yankee . Disqualification sur tapis vert , apres 1 heure et demi de discussions sur la contenance du reservoir Serpent et sa durite ... Pascal est 4eme et Alain 8eme .

Juillet 1986 = Championnat du Monde a GRENOBLE
Une semaine apres le CE de Mantova , les 4 Siccom Magnum 343 usine n'ont aucun soucis de contenance des reservoirs Serpent au controle technique ... Olivier Daniere , Alain Lion et Pascal Gueye se retrouvent en Finale . Aucun des 3 pilotes Siccom n'arrive a trouver le bon rythme et s'accrocher aux roues de Pedro Martinez ou de Fred Veysseyre . Olivier fini 5eme , Pascal 8eme et Alain 9eme .

Ces 4 courses resument parfaitement le niveau de performance du Magnum 343 . Un certain manque d'experience internationale du Team et un peu de " malchance " ont prive le Magnum 343 d'un debut de carriere exceptionelle .

JJ LUX

merci pour ce rappel historique Jean Jacques , un régal !

c est clair et précis ,merci jean jacques et pour Yankee c est tout le contraire .

Bonjour,effectivement il n'a pas manqué grand chose au niveau international pour les magnum. Après le 343, n'oublions pas le force avec la finale du championnat d Europe au Danemark. Pascal Gueye gagne la demi, il est en pôle, et perd la finale pour une histoire de clips d'amortisseurs. Enfin si je me souviens bien mes lectures autorcm ou auto8. Les experts confirmerons....

Apres avoir passe une annee sur mes etageres , le Magnum 343 de 1986 s'est bonifie !







Voici les pieces qui ont ete changees pour permettre a ce Magnum d'approcher la perfection

4 amortisseurs neufs avec huile origine

1 reservoir Serpent nickel

1 pot d'echappement SG quasi neuf

1 pare-choc neuf

4 roues larges neuves

4 pneus Techno Racing neufs

1 sauve servo nickel

1 platine superieure escalier neuve

1 triangle inferieur neuf

1 support amortisseurs arriere neuf

Je dois encore trouver un coude alu d'echappement plus adapte que le coude en caoutchouc noir . Je possede aussi des servos Robbe RS1000 et RS700 a installer .
Ensuite , il ne lui manquera plus qu'une carrosserie conforme au modele de 1986 pour etre parfait .



JJ LUX