RCmagvintage

salut les petits, quelqu'un peut il me dire de quelle marque sont ces amortos, ainsi que les biellettes de chapes, sont elles des options siccom ou une adaptation ?
merci
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Connait pas

pas contre pas des options alu Siccom , il n'existait pas d'option d'amortisseurs (malgres les nombreux protos réalisés , a gros volume alu et lexan , a menbranes volume constant etc..). sympas comme pieces une fois nettoyés et polishés .

ça m'a l'air plus récent en tout cas que la voiture
peut être bien que quelqu'un va nous trouver la réponse
a+ tof

I have never seen those dampers even in other italian or german brands.
Interesting are those lower supports in Alu.
The upper turret for the dampers is reinforced but even better with an aditional linking, if for run purposes

It's not easy to find such long dampers for this car.

a + tof

Beaux prototypes ou belles options...inspiré par du kyosho, mais je doute que les Japonais se soient amusés à faire des pièces hop-up pour les Magnum...mais bon rien n'est jamais certain

bonjour, j'ai une ptite idée mais suis pas du tout sûr; ca me fais vaguement penser a la marque SG,mantua ou svm avec ses amortos a compensation(bouchons communiquants via des durites sur un même train)
des corps hyper longs comme ca y'a pas 50 marques ;pour moi c'est italien

qui dit mieux ? des photos ?
a+ tof

Ce n'est pas du Siccom ( amortisseurs ou biellettes ) , car jamais vu , meme en essai sur les voitures usines . Par contre ce pourrait etre une option developpee localement par les Teams Italien ou Anglais ?

JJ LUX

un usineur fou de mécanique du style: les frere guichard ou charvolin a l époque .

LucFVMN a écrit :un usineur fou de mécanique du style: les frere guichard ou charvolin a l époque .

salut cousin
on est mal, personne ne connaît
c'est la question à 100 balles
a+ tof
ps : bisous à la ptite famille

stinger77 a écrit :bonjour, j'ai une ptite idée mais suis pas du tout sûr; ca me fais vaguement penser a la marque SG,mantua ou svm avec ses amortos a compensation(bouchons communiquants via des durites sur un même train)
des corps hyper longs comme ca y'a pas 50 marques ;pour moi c'est italien

Yep maintenant que tu le dis SVM semble etre une bonne piste...

Ces amortos réglables, à volume constant et tige diam. 4, étaient aussi adaptables en remplacement des rouges en plastique :



Prototype brut d'usinage, avant anodisation couleur rouge (fin 1986).

ce serait génial !
es tu certain que ceux de tes photos sont identiques aux miens ?
merci
a+ tof

TR85 a écrit :ce serait génial !
es tu certain que ceux de tes photos sont identiques aux miens ?
merci
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Heu à première vue ils ne se ressemblent pas du tout ...

a tout hasard est ce que ton magnum est originaire de la region parisienne

non
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Christophe regarde d'un peu plus pres , on voit des bouchons vissés en tete des tiens , pas sur les autres en photo...

les tiens doivent posseder des menbranes de volume constant certainement comme le dit stinger77.

Il ressemble beaucoup aux amortisseurs Bergonzoni de l'époque

TR85 a écrit :ce serait génial !
es tu certain que ceux de tes photos sont identiques aux miens ?
merci
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Non, ce ne sont pas du tout les mêmes.

Mais j'avais bien étudié, dessinés et réalisés les miens pour aller en lieu et place des "Siccom rouges (ou transparents)", volume constant, tige de 4 et ressorts en inox en plus .

j'ai l'impression d'avoir vu ces amortos sur une "mangousta", piste de l'époque ,amortisseur unique av et ar. les bouchons ressemblent à ceux du guépard.

Salut à tous vintageux.

Pour ma part, je dirais que ce sont des pièces d'adaptation tournées. On vois bien la marque d'un des mors du tour sur cette photo du bouchon.
En tout cas, belles réalisation



Sur celle ci on vois les traces d'un ébavurage à la toile à émerie sur les tirans, c'à fleure bon la pièce maison aussi.



Vincent