RCmagvintage

Bonjour à tous,

Heureux propriétaire d'un Macho Sprint acheté d'origine dans mes jeunes années, je me suis décidé à le remettre en route il y à quelques semaines...

Je sais que certains puristes n'apprécieront pas mais je lui ai greffé un OS30VG ES pour remplacer l'OS 21 FSR ABC d'origine (que j'ai toujours d'ailleurs...), des amortisseurs alu BigBore, un ensemble radio Spektrum DX3S et toute une tringlerie à pas inversé... Pour moi, l'important c'est de pouvoir rouler souvent avec une machine proche de "l'origine" (et qui me rapelle donc pas mal de souvenirs...) tout en essayant de lui apporter quelques améliorations (mais ceci est un grand débat...)

Les présentations étant faites, j'ai une petite question à vous soumettre à laquelle je ne crois pas avoir trouvé de réponse sur le forum...

Constatant un comportement étrange du train arrière (qui avait tendance à être toujours devant...), j'ai fait une petite vérif et je me suis rendu compte que mon diff bloquait.
Après démontage, nettoyage (sans rien trouver d'anormal) et remontage, je me suis apperçu que le blocage venait très certainement d'un jeu trop important et que le diff fonctionnait correctement sans les cales (ou joints, je ne sais pas) qui se trouvent entre les deux demi arbres et le corps central du différentiel.

Ma question est la suivante...les pièces que j'ai retirées sont elles des cales ou bien des joints ? Peuvent elles être retirées ?

Et question subsidiaire pour les plus assidus...quand j'ai demonté le diff, il était lubrifié à la graisse mais maintenant les diffs sont remplis d'huile...
Que faut-il mettre dans ce diff d'origine ? Graisse ou huile ?

Voilà pour ce premier message un peu long...

Merci d'avance pour vos réponses...

bonjour ,
et bienvenue ici eckle 06 , et heureux possesseur de modele macho !
juste une chose , l avez vous essayer depuis ?
a+ denis

Non, car avant de terminer le remontge du diff, j'attends de savoir si je peux supprimer les cales et si je dois mettre de la graisse ou de l'huile pour la lubrification...le montage remontage étant un peu laborieux, j'aimerais ne pas avoir à le faire plusieurs fois...

Il existe 3 modeles de differentiels de Macho , le mieux est de poster une photo , on pourra en discuter avec plus de précision.

Producteam a écrit :Il existe 3 modeles de differentiels de Macho , le mieux est de poster une photo , on pourra en discuter avec plus de précision.

Je poste des photos ce soir...

Merci

salut et bienvenue
a+ tof

Voici le diff fermé...



et le même ouvert...



Merci de votre aide...

AIE , tu as le 1er modele issu de la Puma...il a été tres vite remplacé car tres fragile. Je te conseille de chercher un modele renforcé (le corps est monobloc et les pignons moins cassants) le plus solide est celui qui a le tube autour du corps de diff couleur aluminium (la version laiton est plus ancienne ).

Mais en attendant, est-ce que je peux le remonter sans les cales de réglage ?
Que dois-je mettre comme lubrifiant ? De l'huile ou de la graisse ?
A l'origine, il était rempli de graisse...

essaye de le recaler avec les cales en limitant au maximum le jeu mais sans aucuns points durs.
graissage : graisse a roulements de qualité , n'oublie pas de nettoyer et de regraisser les 1/2 arbres avant de remonter le diff.

ya pas de quoi.....

Aie...j'ai tout remonté et c'est pas hyper fluide comme mouvement...
Je crois qu'il va falloir que j'en trouve un nouveau sans tarder...
Merci pour les conseils...

A+

on a quelques plans pour en acheter mais c'est hors de prix...

bonne chasse !

Tu entends quoi par hors de prix ?

Je connais un magasin de modélisme qui en a encore un sous blister (je l'ai vu sur un site) mais je suis pas sûr que ce soit pas le même modèle que celui que j'ai en ce moment...

j'entend cher c''est a dire + 100 euros la piece....

les 3 modeles se montent sans probleme , dans certains cas il faut changer les roulements de paliers car il existe 2 diametres ext différents.

Bonjour à tous,

Bon, j'ai trouvé un diff neuf (avec corps monobloc...)

Y'a plus qu'à le remonter...

Merci encore pour les conseils.

Si tu as ce type de paliers et de diff , tu dois monter les roulements suivants :
Cote oppose couronne = 9 x 26 x 8
Cote couronne = 17 x 26 x 5

ATTENTION : il existe des paliers lexan pour roulement de 26 mm ou de 30 mm ...



JJ LUX

C'est ce diff que je vais recevoir...par contre j'ai des paliers persos (usinés à l'époque par des étudiants des arts et métiers)...

Merci pour les infos sur les roulements...