RCmagvintage

MAGNUM TRACTION modele 87 preparation (fiabilisation surtout !) course .

c es vraiment une tres belle machine !!!

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les principales modifications pour améliorer la fiabilité de la bète ! :

chassis 5mm , platines cellules 3mm (alliage de meilleure qualité que l'origine) ,

renforts carbones avant et fixation triangles arrieres ,

entredents transmission fixe , bagues "souples" d'amortisseurs .

salut
tres chouette, ce serait interressant de le mesurer aux tractions actuels

Très joli, effectivement ca serait interessant de le mesurer aux ta actuels ?

quelques pleins pour verifier que tout fonctionne ..la transmission est bien libre , pas de point durs dans la direction .
par contre les pneus de 1987 n'apprecient pas le goudron , la voiture patine beaucoup ! il va falloir lester et passer a des pneus plus recents (avec le meme aspect ...).



d'autres MAGNUMS TRAC OU PR de prets pour rouler a Baumont ?

trés bel engin et pour moi que de trés bon souvenir

tu as roulé en trac ? ou magnum ?

PRODUCTEAM a écrit :tu as roulé en trac ? ou magnum ?

Magnum TA et 4x4 (force proto) de 86 à 89

Bravo Producteam
On dirait qu'il sort de sa boite de 1987

Pour ameliorer la motricite :
1) Lest et accus obligatoire devant la cellule proteges derriere le pare choc . De memoire 300 g de plomb est un bon compromis . La fixation peut se faire sur une equerre vissee au chassis : plomb en porte a faux maxi devant l'equerre et accus protege derriere l'equerre .
2) Rapport de transmission long : cloche 16 dts et couronne 36 dts
Cloche 15 dts si bonne adhérence .
3) Pneus avant avec empreinte au sol etroite genre ballon

J'ai encore mes fiches de reglage du CFA de 1986 a St Laurent du Var . C'etait la toute premiere sortie officielle du TA aux mains de Gilles Graziani et de JJ Pierot . Nous avons atomiser la concurrence en qualif et moi mon embrayage en Finale ( Photo en haut a droite sur le scan )
Je vais te faire un scan de la fiche ce week end .

Il te manque la magnifique carrosserie de 1987 ? ( Photo en haut a gauche sur le scan )
Pour moi , c'est la plus belle des carro du Magnum .



JJ LUX

Merci JJLUX pour tes conseils , en effet il sort de sa boite en quelque sorte car je l'ai construit de 0. Toutes les pieces speciales sont usinées dans mon atelier (tres long en usinage conventionnel).
Pour la caro je bosse dur et elle arrive (pour moi aussi c'est la plus spectaculaire et vraiment magnifique car c'est tres rare de trouver des caros spéciales traction ...). Si tu as les reglages hydraulique / choix de ressorts je suis preneur.

Super JIMY !! un ancien pilote MAGNUM ! tu peut nous en dire plus ...te reste il des infos et / ou photos ?

Pour Producteam , la fiche de réglage du Siccom Magnum TA de 1986 .
C'était la premiére sortie en CFA de l'auto à St Laurent du Var .
J'ai rectifié mes erreurs de nombre de dents de cloche et couronne dans mon message originel





JJ LUX

Merci JJLUX , tres sympas de ta part de nous faire partager ces documents (pour moi de fabuleuses archives ) . en plus les prenoms de certains pilotes apparaissent...génial ! on se replonge dans les compétitions des années 87.

Si tu as des projets de reconstruction de modeles , parle en moi et aussi a GEIDEMON ..on pourra peut etre t'aider.

genial la fiche de reglage, ça c'est du document à garder précieusement

J'ai des documents Siccom bien plus rares mais que je n'ai pas encore mis à disposition d'Internet
Par contre les plans du Magnum signés de la main d'Alain LION sont sur le site de Geidemon avec accés par mot de passe : Communauté Siccom ...

JJ LUX

Le trac avec sa carosserie d'époque "queue de canard" , vraiment une gueule incroyable !




prete pour rouler a beaumont.

bravo pour votre tres belle auto ,je lis pret a rouler pour beaumont,ça c est génial nous alons tenter de faire rouler un tt pour que vous ne soyez pas seul !

oh qu'il est beau, félicitation

trop beau !!!!!!!!!!!!

Exceptionnel
Comment as tu fait pour la carrosserie ??
Est ce une refabrication ??

J'aime bien les couleurs et le graphisme : idem années 80's et un certain pilote Siccom

JJ LUX

En fait la voiture est plus belle en "vraie" elle parait écrasée sur la photo...elle est étroite en fait et tres élancée.

Quand la passion nous tiens... je suis parti de 0 (de 3 photos) et 150H apres en travaillant a 2 merci SCHEMS (gabaris+ modele mousse + strat+ appret + reprises + poncages+reaprets+ reponcages .. ++++......) on thermoforme....

cout réel de l'opération : il ne faut pas compter ses heures et le materiel ...

mais la caro est la ! un tres gros plaisir .

superbe boulot, bravo. Sur que le trac ne serait pas ridicule en course à l'heure actuelle. Quel constructeur oserait une telle conception? Le premier qui tente ne le regrettera pas

Salut,

Un trés grand BRAVO il est SUPERBE un look vraiment d'enfer.

Machine vraiment avec un look unique et félicitation pour ta carro.