RCmagvintage

une question sur magnum PR 89, peut être (surement) que JJLUX pourra répondre :

le proto avait un moteur en porte à faux AR, pourquoi cette architecture n'a pas été gardé, ça avait l'air pourtant de bien fonctionner, ce proto n'a d'ailleurs pas gagner une course d'endurance ?

merci

jimy a écrit :une question sur magnum PR 89, peut être (surement) que JJLUX pourra répondre :

le proto avait un moteur en porte à faux AR, pourquoi cette architecture n'a pas été gardé, ça avait l'air pourtant de bien fonctionner, ce proto n'a d'ailleurs pas gagner une course d'endurance ?

merci

J'ai possédé une version strictement identique au proto usine moteur arriere, il marchait tres fort sur le plat en terrain sec , mais attention aux terrains dégradés il talonnait assez vite.
et pas simple a gerer dans les sauts (bien qu'a cette époque les pistes avec de gros jumps étaient assez rares ..)
je me suis amusé a reproduire ce concept cette année (ALLIGATOR) et en apportant quelques améliorations (inclinaison du moteur et réduction du porte a faux) on obtient un résultat vraiment tres performant.

Le concept propulsion etait pousse a son extreme , mais la polyvalence sur les multiples terrains de France a ete jugee insuffisante .
C'est pour cela que la version de boite etait un peu plus sage .
La mecanique etait aussi beaucoup moins exposee sur la version definitive en cas de choc arriere ...

JJ LUX

c'est cette voiture là si vous connaissez pas

Celui ci est la version de serie de 1989 ( La photo est meme celle de mon ancienne voiture Usine Siccom )

Le prototype avait le moteur en porte a faux avec l'embrayage tourne vers l'arriere

JJ LUX

Voici une présentation faite dans un auto rcm:

c'est en effet bien à cette derniere voiture à laquelle je faisait référence

merci