black is black

Message par **TR85** » 28 Déc 2009, 19:34

ben voilà, le plus simple, tu m'envoies le tien tout monté et je t'envoies le mien à monter

j'ai bon ?
a+ tof

Message par **Producteam** » 28 Déc 2009, 19:36

je te laisse cet énorme plaisir Christophe !

pas courant quand meme...il doit s'en monter 2 ou 3 tous les 10 ans....

Message par **Producteam** » 28 Déc 2009, 19:38

tu va faire ça tres tres bien c'est sur !! on ne retrouvera pas ce magnum avec des coups de pinces partout !!!!!

un seul conseil : monte les diffs avec une petites noix de graisse a roulement classique (pas synthétique et surtout pas silicone ..) , les diffs ne sont pas bagués en sorties...

Message par **TR85** » 28 Déc 2009, 19:38

a+ tof

eric-Z · Message par **eric-Z** » 05 Jan 2010, 22:41

Dis-donc Lau', ton black il a une bien grande euh... sortie d'echappement. Et puis c'est quoi encore ces conseils sur comment monter son black, et ces histoires de noix de graisse... tu veux nous faire deraper c'est ca ? hein c'est ca ?
Bon alors Tof, tu t'eclates avec tes clisteres, euh blisters je veux dire, ca gaze ?

Message par **TR85** » 06 Jan 2010, 05:42

il n'a pas bougé d'un poil le black,
ah si, il s'est divisé, une partie chez moi et une partie............à Panam

a+ tof

Message par **TR85** » 10 Jan 2010, 16:31

a+ tof

Message par **Producteam** » 10 Jan 2010, 16:42

la tu te régale c'est sur !

magnifique transmission , bon faudra redemonter les palier de frein pour poser les cellules , mais ça tu le sait .

Message par **Producteam** » 10 Jan 2010, 16:43

eric-Z a écrit :Dis-donc Lau', ton black il a une bien grande euh... sortie d'echappement. Et puis c'est quoi encore ces conseils sur comment monter son black, et ces histoires de noix de graisse... tu veux nous faire deraper c'est ca ? hein c'est ca ?
Bon alors Tof, tu t'eclates avec tes clisteres, euh blisters je veux dire, ca gaze ?

il en faut une bien longue sinon ça crache partout ....

Message par **rod** » 10 Jan 2010, 16:45

trois semaines d'ajustages pour enquiller 5 paliers, qui a dit que la voiture c'etait pas du"vrai" modelisme ?

Message par **Producteam** » 10 Jan 2010, 16:47

le Magnum c'est une voiture d'homme !

Message par **TR85** » 10 Jan 2010, 17:19

c'est rien de le dire

a+ tof

JJLUX · Message par **JJLUX** » 10 Jan 2010, 17:33

rod a écrit : trois semaines d'ajustages pour enquiller 5 paliers, qui a dit que la voiture c'etait pas du"vrai" modelisme ?

Et en plus le Magnum Force Black de 1989 est de la rigolade par rapport au premier modele de 1986 . En 1986 , il fallait assembler les diff de toute pieces et mettre ces foutu circlips en place ... et il y en avait 3 . Le calage des couples conique et des multiples couronnes etait aussi une belle partie de modelisme ...

JJ LUX

Message par **TR85** » 10 Jan 2010, 17:36

je te rassure, le comique qui a fait les articles dans les magazines en disant que les diff de black étaient montés, et bien c'est FAUX, il faut monter les pignons et ces fouttu clips

a+ tof

JJLUX · Message par **JJLUX** » 10 Jan 2010, 19:01

TR85 a écrit :je te rassure, le comique qui a fait les articles dans les magazines en disant que les diff de black étaient montés, et bien c'est FAUX, il faut monter les pignons et ces fouttu clips
a+ tof

Tu as raison , je ne me souvenais deja plus avoir monter 2 diffs en 2008 ...

JJ LUX

Message par **TR85** » 10 Jan 2010, 19:04

mais tu te souviens de la présentation dans BUGGY Magazine, que le gars disait que les diff étaient montés

merci de l'info

a+ tof

victorsaab · Message par **victorsaab** » 11 Jan 2010, 14:55

And what about those 3 screws to fix the conic gear to the diff box? You need reworking the plastic side housing, especially if you miss any of those flat screws...
I think I must open again all transmission in my Siccom as the conic groups are not free yet after running 2 tanks...

JJLUX · Message par **JJLUX** » 11 Jan 2010, 22:08

victorsaab a écrit :And what about those 3 screws to fix the conic gear to the diff box? You need reworking the plastic side housing, especially if you miss any of those flat screws...
I think I must open again all transmission in my Siccom as the conic groups are not free yet after running 2 tanks...

I disagree ,
If you well fit the 3 screws , the conic gear is perfectely aligned . The head of the scews never touch the plastic side housing ! You should not tight too much the 4 pieces of the housing ...

JJ LUX

Message par **lehornetvosgien** » 11 Jan 2010, 23:16

maintenant je sais pourquoi les siccoms ne m'ont jamais attiré

trop compliqué pour moi

victorsaab · Message par **victorsaab** » 12 Jan 2010, 08:50

JJLUX a écrit :I disagree ,
If you well fit the 3 screws , the conic gear is perfectely aligned . The head of the scews never touch the plastic side housing ! You should not tight too much the 4 pieces of the housing ...

Yes but I was unlucky as I didn't have a NIB Siccom. I got an used one, and only 1 of the 3 screws was there

I will open both conic groups and check all again. I even used smaller ball bearings to allow reworks in the plastic area.

eric-Z · Message par **eric-Z** » 12 Jan 2010, 10:08

rod a écrit : trois semaines d'ajustages pour enquiller 5 paliers, qui a dit que la voiture c'etait pas du"vrai" modelisme ?

Ouiah mais le Tof c'est le genre meticuleux il me semble... il enfile doucement, ca travaille au micron pres.

Et puis, ce genre de modele ca ne se monte pas comme ca. Il faut prendre plaisir a admirer, soupeser, parler a chaque piece avant de la monter. Alors, frocement, ca prend du temps. C'est pas comme la japonaise ca mOssieur, ca ne se monte pas a la va-vite !

Message par **Producteam** » 12 Jan 2010, 10:15

c'est clair faut etre précis et calme ..surtout pour les diffs..

christophe peut en témoigner .

victorsaab · Message par **victorsaab** » 12 Jan 2010, 10:29

eric - z a écrit :...parler a chaque piece avant de la monter...

If I do this my wife will divorce from me definitely

Message par **TR85** » 12 Jan 2010, 12:40

ben les ptits gars, les diff, j'ai capitulé, j'ai envoyé en urgence un des 2 diff à la clinique Siccom (xav où es tu ?

) car j'avais fais un peu le bourrin sur un des 2 diff, le premier : comme un doigt.......à la poste

mais alors le second

heureusement que j'ai mon assistance technique

a+ tof

eric-Z · Message par **eric-Z** » 12 Jan 2010, 14:41

victorsaab a écrit :
eric - z a écrit :...parler a chaque piece avant de la monter...
If I do this my wife will divorce from me definitely

Then ask her why should you be talking when mating if you cannot talk when mounting

eric-Z · Message par **eric-Z** » 12 Jan 2010, 14:44

TR85 a écrit :ben les ptits gars, les diff, j'ai capitulé, j'ai envoyé en urgence un des 2 diff à la clinique Siccom (xav où es tu ? ) car j'avais fais un peu le bourrin sur un des 2 diff, le premier : comme un doigt.......à la poste
mais alors le second
heureusement que j'ai mon assistance technique
a+ tof

Tout cela ressemble a une discussion hermetique entre inities a un mystere d'une etendue que le commun des mortels ne saurait embrasser...

Mais qu'est-ce qu'ils ont de si difficile que ca ces diffs a la fin ? Vous m'intriguez... quelqu'un peut-il expliquer la difficulté en question ?

Can somebody explain what's so diificult in mounting these damnit diffs ?

Peut-etre Docteur Xav, le specialiste designe, pourrait nous expliquer comment on fait ?

victorsaab · Message par **victorsaab** » 12 Jan 2010, 14:59

eric - Z a écrit :Bien c'est simple, arrete de parler a ta femme quand tu montes....

Il y a pas a expliquer en certains moments...et plus de temps en temps

Message par **TR85** » 16 Jan 2010, 13:09

admirez moi les belles douilles de centrages usinées spécialement par mon Xav, au lieu de ces vulgaires sert câbles prévus dans la boîte, ça a une autre gueule, il m'a aussi ajusté au poil mes satellites de diff, retaillé mes amortos, inséré mes douilles alu dans les bouboules plastique, du grand travail de chef
a+ tof

Message par **TR85** » 16 Jan 2010, 13:13

peut être un beau Rossi révisé et entièrement nettoyé aux ultrasons, roulements neufs pour notre blackounet
encore MERCI mon Xav
a+ tof

Message par **Producteam** » 16 Jan 2010, 13:30

les petites pieces usinées sont magnifique , mais le montage a l'avant du black est prévu pour avoir un reglage de la precharge du ressort , difficile en effet de regler la garde au sol avec tout le poids situé sur l'avant (moteur central )

donc d'origine : les bague plastique en lexan sont percées (uniquement pour l'av) et une bague de serrage située en dessous permet le reglage de précontrainte.

tu risque d'avoir une voiture avec le nez en l'air christophe vu la précharge importante que tu obtient avec ce montage.

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