Encore un cékoidon

[alf77]

Hello
En revenant de cher Jimmy je ne suis pas rentré les mains vides , il m'a aussi donné un petit sac de pièces auto . J'ai fait le tri pour les ranger au bon endroit , mais il me reste des pièces mystère . J'ai un embrayage inconnu , mais j'en avais déjà des morceaux cher moi . Impossible de me rappeler de quelle marque il s'agit .




Il y a aussi des éléments électronique .



Alors , cékoidon ?
a+
alain

[BAJOMA]

Bonsoir Alain,

Je pense que l'embrayage est d'origine Challenger (je t'envoie la page de la notice) mais pour l'électronique , je sèche.

[alf77]

Aaaah ! .j'ai dit à Jimmy que cette embrayage pourrait bien finir sur mon challenger qui en est dépourvu , Si tu a trouver la solution , mon challenger te devra un grand merci
a+
alain

[alf77]

J'ai bien reçu ton mail , mais je ne sais pas trop comment placer le doc ici , je cherche . Alors c'est bien un challenger , mais pas celui de thunder tiger . Sur le thunder tiger , le roulement en bout d'embrayage est de petite taille , la cloche est aussi plus petite . Le challenger thunder est une copie d'un kyosho , faut que je regarde de ce côté pour finir ma voiture . Je ne sais pas à quoi ressemble la voiture d'où provient cette embrayage .
a+
alain

[tontonOlive]

Bonjour à tous

Je suppose que Patrick a évoqué les pistes Challenger 73 ou mk2 ou 300 sur lesquelles l'embrayage est ressemblant au tien...?

Concernant ta recherche d'embrayage de Thunder Tiger Challenger, je suppose qu'il s'agit du 83, car il y a plusieurs modèles portant ce petit nom

Le Thunder Tiger Challenger Pro des années 90 notamment...

Pour revenir à celui de Challenger 83, son diamètre est beaucoup plus important que pour les Circuit 20 Kyosho (entre 35 et 40 mm de mémoire) mais elle est peu profonde, ce qui implique un écrou de vilebrequin court qui ne dépasse pas par rapport aux masselottes. Le montage est sans roulement de centrage (tout comme les Kyosho) car l'arbre ne dépasse pas suffisamment dans la cloche. Il faut un alignement parfait sous peine de pertes dans l'embrayage

Elle fait aussi office de frein à tambour comme sur les Kyosho. Le grand diamètre engendre un embrayage et un frein beaucoup plus puissants, ce qui n'est pas un mal compte tenu du poids de la bête.

En voici quelques images si cela peut t'aider:





A noter qu'il existe aussi des cloches avec une finition "chrome"

De plus le volant est particulier et possède une gorge pour un démarrage à la courroie façon bateau racer

Si cela peut t'aider

A+ Olivier