kess ke cette Karo? une Kroll

[tontonOlive]

Bonsoir,

J'ai acheté cette carro pour son look vintage avec ses trompettes d'admission de V8 mais je ne sais de quel modèle il s'agit...

Si vous avez un souvenir qui remonte des profondeurs, merci de le partager

Il me semble avoir vu la même récemment sur une SG





A bientôt,

Olivier

[avio]

J'ai aussi cette carrosserie dans un état plus que moyen, il me semble que c'est une Kroll.

http://www.deltaplastik.it/?p=prodotti&l=ita&id=25


Vincent.

[tontonOlive]

J'ai aussi cette carrosserie dans un état plus que moyen, il me semble que c'est une Kroll.

http://www.deltaplastik.it/?p=prodotti&l=ita&id=25


Vincent.

Merci Vincent,

Ce serait donc une Lola T300 de Horst Kroll Racing qui courait en Can-Am.

D'après ton lien, elle serait sur un châssis SG à priori.

A+ Olivier

[GuidonJr]

C'est sur que c'est une Kroll, mais assurément pas une SG. Ce sont les américains qui reproduisaient les trompettes d'admission et la plupart du temps, on les retrouves sur les carrosseries originales (donc soit Parma, soit Associated) et elles disparaissent des reproductions européennes (SG, Graupner, etc...).
En tout cas, une très belle carrosserie, la Championne du Monde 1979, très à la mode à cette époque...

[tontonOlive]

C'est sur que c'est une Kroll, mais assurément pas une SG. Ce sont les américains qui reproduisaient les trompettes d'admission et la plupart du temps, on les retrouves sur les carrosseries originales (donc soit Parma, soit Associated) et elles disparaissent des reproductions européennes (SG, Graupner, etc...).
En tout cas, une très belle carrosserie, la Championne du Monde 1979, très à la mode à cette époque...

Bonjour à tous,

Merci pour ces précisions Bernard.

Cela m'a permis de trouver des carrosseries identiques au 1/18 (ne faut-il pas lire 1/12 ? )de marque Delta.

Est-ce possible que ce soit une Delta au 1/8 ou Delta se fournissait-il chez Associated ou Parma

A+ Olivier

[avio]

je me permet de poster dans ton sujet cette photo de la mienne, elle est dans un état moyen.




elles sont à première vue identiques, je me questionne surtout sur le fait que celle qu'utilisait Phil Booth à Genève parait avoir les nervures sur le devant de la carrosserie descendantes au ras du sol.

[tontonOlive]

Quand on cherche on trouve

J'ai trouvé ces images d'une vente passée comme étant une Parma Kroll dont le dessin correspond exactement à nos modèles.
Peut-être y-a-t-il plusieurs éditions chez Parma A moins que certains n'est pas peur de reproduire avec la marque en évidence sans préciser que c'est une copie...



Avec l'inscription à l'arrière de la carro. Elle est coupée mais c'est clair.



Je sens qu'elle irait bien sur une Alpha si le train avant passe

A+ Olivier

[GuidonJr]

Ah non, pas sur une Alpha ! Autant ce type de carrosserie (kroll, Shadow, etc) était efficace sur les planches, autant elles ont été boudée sur les suspensions... L'Alpha était à 99% avec sa T310, idem pour la Quattro et sa carro reconnaissable entre 1000...
Éventuellement sur une RC 500 car il me semble que les americain sont resté assez conservateur, mais à vérifier.

[tontonOlive]

Ah non, pas sur une Alpha ! Autant ce type de carrosserie (kroll, Shadow, etc) était efficace sur les planches, autant elles ont été boudée sur les suspensions... L'Alpha était à 99% avec sa T310, idem pour la Quattro et sa carro reconnaissable entre 1000...
Éventuellement sur une RC 500 car il me semble que les americain sont resté assez conservateur, mais à vérifier.

Ok, ok, faut pas se fâcher Bernard

C'est dommage, elle rend bien sur l'Alpha

Pourquoi était-elle boudée pas assez récente mauvaise performance aérodynamique autre...

A+ Olivier

[GuidonJr]

Comme je dit souvent, chacun fait ce qu'il lui plait
Pour ma part, j'me base sur mes souvenirs, mais aussi et surtout sur les magazines, essais, reportage de course, pub, etc...
C'est vrai que la Kroll a disparu des circuits avec l'arrivé dès suspension
Et Si tout le monde conservait la 310 sur l'alpha, c'est pas un hasard, d'autant que PB avait d'autres carrosseries en stock. (Pas la Kroll, mais la Shadow est équivalente ).
A priori, c'était la carro la plus adaptée à ce châssis.
De plus, à l'epoque et encore plus récement à longvic, j'ai testé la Lola sur ma PB9S et c'est beaucoup moins bien que la Shadow. On peux facilement imaginer que c'est pareil avec l'alpha.
Apres, y'avait peut être aussi un effet de mode, la 310 et autre Sorbello apportait un look nouveau, surtout par rapport à la 917 (ou equivaient) qui régnait sans concurrence depuis presque 10 ans !

[denislamalice]

A l'époque on utilisait des pneus relativement durs...
Une Kroll donnait un bon appui sur une planche à roulette qui sous vire, mais bien trop sur une voiture à suspensions.
Je ne me doutais pas de l'importance des carrosseries à l'époque mais je me souviens avoir dominé la course d'ouverture de la piste de Gergovie, devant tout de même les Collet, Lecas, Simard et Heintz, alors que j'avais une carrosserie de Colombia sur une PB Alpha. J'ai sans doute profité d'une bonne connaissance du circuit, mais aussi d'un compromis carrosserie/ chassis du au hazard et très performant !!
Un très bon souvenir. Par contre je ne pourrais pas gagner car utilisant un seul jeu de pneus pour demie + finale je me ferais rejoindre à quelques tours de l'arrivée, après avoir été en tête toute la course... Fin de course très difficile à vivre, car on le voit bien remonter à chaque tour, mais excellent souvenir..

PS... Tiens on dirait JMC qui cause !...

[GuidonJr]

Merci Denis, tu confirmes les impressions que j'avais. A Longcvic, lorsque j'ai mis la carro d'Alpha sur la 9S, j'ai eu l'impression d'avoir le dual rate à 0, plus aucune directivité.