réservoir sg

turboboost · Message par **turboboost** » 05 Fév 2009, 13:01

j'ai un souci avec les anciens réservoirs sg (futura et premières vcs) car il y a deux hauteurs de bouchon...est-ce en rapport avec le choix de la carrosserie ou "l'année-modéle"

MK4 · Message par **MK4** » 05 Fév 2009, 13:10

c'est en rapport avec le bouchon monté :

sur les futura type 111 tube long bouchon blanc retenu par un ressort ,
sur la plupart des indy tube court et bouchou rapide de mk2

je te fais des photo si necessaire

turboboost · Message par **turboboost** » 05 Fév 2009, 13:13

ben si ça te dérange pas

merci

avio · Message par **avio** » 05 Fév 2009, 13:15

Sur la Vcs il est comme cà, si çà peut t'aider

mais celui-la tu le connais

turboboost · Message par **turboboost** » 05 Fév 2009, 13:19

en fait je pose la question pour celle ci car quand je l'ai eu la seule chose qui n'était pas d'origine était le réservoir, remplacé par un pb...(pourquoi

)et j'ai plusieurs modèles en stock...

garros · Message par **garros** » 05 Fév 2009, 14:28

turboboost a écrit :j'ai un souci avec les anciens réservoirs sg (futura et premières vcs) car il y a deux hauteurs de bouchon...est-ce en rapport avec le choix de la carrosserie ou "l'année-modéle"

pas du tout nous coupions les réservoirs ,car quant le bolide ce retournai la goulotte ce cassait ,donc nous coupions

MK4 · Message par **MK4** » 05 Fév 2009, 14:58

ben justement quand le tube a été coupé comme ça c'est pour mettre un bouchon rapide (celui que l' on trouve sur le reservoir de la generation suivante) et pas celui qui est en place ici , en fait les seule les toute première VCS monte carlo vendu ont été equipé du bouchon blanc des future 111)

je ne sais pas si c'est clair ce que je raconte ....

ceci dit ça n' a pas d'importance tant que le reservoir est complet ....

marius · Message par **marius** » 05 Fév 2009, 16:35

coucou a tous

moi aussi sur mes sg je possede des reservoir pb

je pense pas que ce la empeche de rouler

a+ marius

turboboost · Message par **turboboost** » 05 Fév 2009, 19:04

garros a écrit :
turboboost a écrit :j'ai un souci avec les anciens réservoirs sg (futura et premières vcs) car il y a deux hauteurs de bouchon...est-ce en rapport avec le choix de la carrosserie ou "l'année-modéle"
pas du tout nous coupions les réservoirs ,car quant le bolide ce retournai la goulotte ce cassait ,donc nous coupions

"nous", pourquoi "nous"

TU te r'tournais

MK4 · Message par **MK4** » 05 Fév 2009, 19:12

Sabbatini a donc mis un arceau sur la vcs ...pour qui hein ????

garros · Message par **garros** » 05 Fév 2009, 20:44

turboboost a écrit :
garros a écrit :
turboboost a écrit :j'ai un souci avec les anciens réservoirs sg (futura et premières vcs) car il y a deux hauteurs de bouchon...est-ce en rapport avec le choix de la carrosserie ou "l'année-modéle"
pas du tout nous coupions les réservoirs ,car quant le bolide ce retournai la goulotte ce cassait ,donc nous coupions
"nous", pourquoi "nous" TU te r'tournais

quant je m exprime ,

c est le roi soleil qui cause

Message par **mani** » 05 Fév 2009, 22:19

MK4 a écrit : Sabbatini a donc mis un arceau sur la vcs ...pour qui hein ????

Salut maitre MK4

Pour toi afin d'éviter que tu rayes la culasse de ton moteur

garros · Message par **garros** » 06 Fév 2009, 00:10

mani tu es dur avec xavier ,le seul pilote vintage qui ose affronter les fous furieux du championnat de france classique ;allez xavier fonce vers la victoire .

RCmagvintage

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