RCmagvintage

La courroie crantée m'avait été "imposée" par la mode issue des voitures de "piste" de l'époque. Mes premiers essais d'un TT 4X2 PR ont été faits avec une transmission par chaine (très longue expérience de la transmission par chaine, même longue en 4X4, très nombreuses courses gagnées avec le Land J...

J'avais sorti un kit JMC racing pour les Land Jump, et le différentiel utilisé, bien avant que Graupner ne commercialise celui de Kyosho, était déjà le fameux différentiel JMC que l'on retrouvera sur le TWIST. Ce kit utilisait une platine en dural et deux paliers en matière plastique noirs (provenan...

Au départ, il y a eu le Land Jump, avec des bras tirés av et ar.

Ce n'est qu'une évolution du Land Jump mais avec des trains triangulés, pour suivre la mode lancée par Yankee (châssis plat) et JMC racing (TWIST 4X4 avec châssis à 2 longerons), lancée en 1982/1983.

J'ai débuté la compétition auto R/C en août 1977 avec une radio SIMPROP 4 voies à manches. De bons souvenirs de cette radio .

Bonjour, pas encore vu dans la saga des collectionneurs de TWIST, la toute première version commercialisée dès avril 1984, dont l'entrainement secondaire se faisait grâce à une courroie crantée ? Une quarantaine en a été vendue, certainement ensuite transformée en version "chaine". Mais peut-être en...

Vraiment extraordinaire et bluffant de réalité .

A quand la même chose, mais que pour les moteurs ?

garros a écrit :
moi a 16 ans avec la challenger

1977 ou 78 alors ? Radio Robbe Kompact ?

garros a écrit :peut etre un hb la sur- culasse étant europénne d origine super tigre x 15 19 un hb serait plus logique .

En effet Garros, j'hésite entre Veco et HB.

Pour le moteur, je pencherais pour un Veco 19 ?

Refroidisseur de culasse Super-Tigre.

Boite radio de LEGA 1, me semble-t-il.

Pour le moteur, pas assez de détails, mais à remarquer le plan de joint pour le moulage des ailettes de refroidissement, partie ar.

salut no' si elle va sur un 3,5 (on voit pas l'echalle), Il me semble que la 4 est une culasse TT fabriquee a Marseille ou environs dans les annees 80-85. Petite serie. Elle ferait bien mon affaire :) je viens de lire le commentaire de Denis, et je pense qu'il a raison. Mais bon, Denis, c'etait pas...

J'ai un modèle comme la n° 2, mais avec 10 ailettes (et moulé, non usiné).

Tractoricou a écrit :c'est 1/43 ?

Affirmatif, car à cette époque, il n'y avait que cette échelle pour nos petites autos.

Il me semble avoir eu ma première NOREV vers 1955/1957, alors que ma première Dinky (que j'ai tjrs : Ferrari F1), vers 1950/1951.

A ces époques, la matière plastique n'avait pas bonne réputation.

Et avec le bouchon de réservoir là où il est placé .

Inscription à une course : premier tonneau et hop, retour à la maison .

J'avais contacté Emile VERON en 1983 pour lui proposer de développer une voiture R/C RTR 1/8 th (un châssis TWIST _révolutionnaire à l'époque_ mais avec une carrosserie dans l'esprit Bullit). Dommage, il (ou ses conseillers qui n'y connaissaient rien en voitures R/C 1/8 ?) n'a pas donné suite.

Bonsoir tonton, pas de meilleure réponse que celle de celui qui a conçu, dessiné (à la main)et fait réaliser ces pièces. Pas de chasse = un seul moule, pièce symétrique pour coût le plus bas possible. Matière : polyacétal. A mon avis, trouves un bon fraiseur et fais faire les pièces en alliage d'alu...

Bonjour Turbo,

et avant Majorette, c'était la marque "NOREV" (VERON à l'envers), concurrente de nos inoubliables DINKY TOYS (Les Dinky étaient en métal, les Norev étaient en matière plastique).

Toutes mes condoléances à la famille VERON.

Les pneus sont d'origine Techno-Racing (Italie). A une époque, c'était T-R qui faisait les pneus pour toutes les marques (Sicom, MRC, Garbo, SG, etc...).

Il faut aller chercher JMC pour le piloter :ok: Le seul qui ait piloté mon BulliTwistDFRrallycross en compétition (course d'endurance de 3 h à Salon de Provence 1984), c'est Patrick VILLEVAUD, maintenant en retraite à l'ile Maurice. En lui payant un billet, peut-être qu'il serait d'accord pour le r...

Il faut aller chercher JMC pour le piloter :ok: Le seul qui ait piloté mon BulliTwistDFRrallycross en compétition (course d'endurance de 3 h à Salon de Provence 1984), c'est Patrick VILLEVAUD, maintenant en retraite à l'ile Maurice. En lui payant un billet, peut-être qu'il serait d'accord pour le r...

"Modèle Micro-Racing".......hum, hum disons plutôt PARMA, pour ceux qui ont connu cette marque qui a tjrs fait les plus belles, fidèles et réalistes carrosseries (c'est pour ça qu'elles ont été tant copiées à travers le monde ).

Alors là, Alain : MERCI

Si tu peux y apposer tous les détails que j'avais mis pour la photo que tu retrouves sur la boite...........J(y avais passé pas mal de temps, la passion, pour que ça tape bien à l'œil.

Très belles photos :ok: J'y étais (à cette époque, membre du club de CARNOUX). Et j'avais amené en présentation le premier TT 4X4 1/8 th, mon KYOSHO Land Jump, visible sur les photos (avec la caisse de terrain de l'époque _que j'ai toujours_). Ca devait être en juin ou en juillet, car j'avais ce La...

Photos 22, 23, 69 et 55 /89

Très belles photos :ok: J'y étais (à cette époque, membre du club de CARNOUX). Et j'avais amené en présentation le premier TT 4X4 1/8 th, mon KYOSHO Land Jump, visible sur les photos (avec la caisse de terrain de l'époque _que j'ai toujours_). Ca devait être en juin ou en juillet, car j'avais ce Lan...

Bonjour à tous, Je n'étais pas sur les courses où JMC a montré par les faits que cela fonctionne :( mais d'un point de vue mécanique, cela s'explique: -Le couple de freinage est exercé sur l'arbre moteur, donc avec la plus grande démultiplication. -Pour un freinage identique, l'effort sur la comman...

hello pour le frein sur cloche , j'ai suivi les conseilles de jmc(je ne sais plus quand). sur mes twist , les freins sont aussi sur cloche et ça freine très fort sans avoir à mettre beaucoup de pression :ok:. avec une faible pression sur le frein du bullit , je bloque les roues ,idem sur le twist e...

Alf, avec un DFR Rally-Cross, au moins tu ne serais emmerdé avec RIEN : tout en alliage d'alu :) . Fiabilité assurée jusqu'à la fin de tes jours. Et c'est le seul qui peut prétendre au titre de vrai successeur du Bullit (même concepteur, mais avec des moyens de réalisation différents). Tout le reste...

La seule chose qui cloche, c'est que cette copie d'OS 21 n'existait pas encore en 1979 :lol: . Aviotiger a importé cette marque bien après. Avec ce slogan, j'avais déjà imaginé de proposer un buggy RTR. Manquait plus que l'ensemble réception radio qui devait être un bloc compact, étanche, avec juste...