RCmagvintage

Salut à toi.
Impact et Impulse étaient pourtant des superbes autos

Effectivement, c'est un Thunder Tiger "The Tiger" 4WDS, idem au Ripper de chez Royal. Une auto très sympathique, pas très courante chez nous. Par contre, surement très fragile, donc à ménager

Non, jamais montée sur le Buffalo ! J'en ai même jamais vu chez MRC.., je les ai découverte y'a 4/5 ans !

Ce sont des jantes Speed Models (distributeur MRC pour le Benelux). N'existe qu'en avant, les arrières sont destinées au diff PB. C'était d'abord pour les PB 7/8/9... Mais à l'epoque, ca pouvait trouver sa place sur n'importe quoi. Jamais monté d'origine dur Buffalo.

Voila le travail, c'est la partie arrière. Il reste utilisable, mais la partie gauche et la fusée sont vraiment très abimés. http://nsa37.casimages.com/img/2016/02/24/16022403141168679.jpg Comme toujours dans les accidents, un concours de circonstances incroyables et la maison a failli partir en fum...

Oui, exactement. Apres il y a eu une version plus moderne, avec la platine Or et le train avant Inline de la Futura.

Elle est très bien comme ça, c juste que certains mélanges sont étonnant. En théorie, mais c'est juste théorique, avec une platine rouge, on a l'habitude de voir les pare-chocs de la même couleur, mais c'est sur le catalogue !

Ras

Ouah, cette Rodéo est un sacré mélange ! Du tres ancien comme le moteur Fugi et l'échappement, du moyen comme le premier train avant de Futura, les jantes ou la couronne blanche, du beaucoup plus récent avec la platine rouge (version allemande je crois...). Presque de quoi refaire 3 autos, quoi que ...

A noter que les moteurs T2M ne sont pas des Thunder. Perso pour en avoir testé 99 %, je met le Thunder parmi les meilleurs des ´pas cher'. OS et Tamiya sont hors jeux ! L'échappement MRC est aussi très bon, même si un soupçon fragile sur gros chocs. A noter aussi qu'il y a parfois d'énormes différen...

Bah, oui, pas d'inquiétude, j'parlais d'une vie de vintageux RC bien sur...
Mais j'ai quand même du mal à m'en remettre.
Pour tout vous dire, y'a plus de train avant... Parti en fumée

3 ans après sa mort, j'viens de decouvrir que mon père a fait 2 ans complets d'Art et Métiers, avec toutes ses heures validées, diplômes, etc ! Il n'en avait jamais parlé... Je me demande bien ce que je vais pouvoir dire de ces protos, d'autant que moi, je suis un vrai héritier ;-) C'est marrant, j'...

Bon, on parlera plus de cette auto, jai fait une énorme connerie, celle d'une vie !

Très sympa. Curieux de voir comment ça marche !

J'commentes pas, j'serais désagréable
Perso, j'apprécie beaucoup le "vrai" Twist, celui des années 85, 86, ensuite, bof, bof...

Un dernier point pour Garros, j'ai vérifié la carro et je trouve vraiment aucun point commun avec les Cheetah. Je pense qu'il s'agit du même genre, mais autres marques ?

Revenons à plus concret, ou comment presque massacrer une voiture neuve ! Bon, y'a des circonstances atténuantes, à l'époque, pour monter une telle auto, il fallait meuler, scier, percer, tarauder, bref, faire du vrai modélisme et tout le monde n'était pas spécialement doué ou équipé. En tout cas, v...

Bon, j'avoue, la couleur se marierait pas mal avec le reste, mais, mais , mais... Outre que je n'en n'ai pas et que ça semble désormais aussi précieux qu'un lingot d'or, rien ne justifie réellement le montage d'une culasse Marrot sur cette auto... D'abord, il y a peu de chance qu'elle ait été vendue...

Au cas où, je cherche aussi ce fameux sauve-servo. Si y'a moyen d'en faire une version 3D , n'hésitez pas à me contacter.

Bah 20 ans de competition, ça fait beaucoup... Generalement, une auto de competition sert une, deux, a la limite 3 saisons au maximum... Si elle a un palmares, un top pilote ou un autre intérêt, on garde comme elle est, sinon autant qu'elle revienne d'origine.
Mais c'est surement plus complexe

Juste pour le plaisir, deux petites d'images d'OS équipé d'origine de ce fameux Intake Chamber (on dit comme ça !). C'est la série des RZ commercialisée en 1995. http://nsa38.casimages.com/img/2016/02/17/160217013419888379.jpg Sur le 21 RZ-B destiné au tout-terrain, le volume est pris dans le boucho...

Bon, après démontage et nettoyage de cette auto, j'crois que le projet va rester en stand bye... En effet, il s'agit d'une version avec le châssis jaune, idem pour les chapes, un peu éloigné de la voiture dont je rêves. En plus, je suis loin d'avoir les pièces indispensables à son remontage en 4x4. ...

A force de dire que je collectionne les autos RC anciennes, certains s'en souviennent quand ils ne savent plus quoi en faire... C'est ainsi que je viens d'adopter cette petite Serpent MK III, conservée au grenier depuis son montage et une vaine tentative de démarrage de son KB. Coup de chance, l'ens...

La culasse est bien une Marrot, mais d'origine.

Une Challenger on dirait. (Mais j'fais ca du téléphone, donc pas sur)

J'fais un petit rappel concernant les deux châssis 4x2. Ca n'intéresse personne ?

Oui, le bouchon sert juste de volume, on pourrait aussi utiliser une petite bonbonne.
Ah, c'est sur que si on branche une durite directement dans le bouchon de carter, ça va beaucoup bien moins marcher (sauf cas particuliers, comme d'hab !)

PS : j'ai oublié, si ça intéresse quelqu'un, je donne ou échange les jantes en arrière plan. Elles sont en dural massif, très propre, sympa pour proto vintage, stock car, etc.

Entre deux projets sérieux ;-) on continue toujours à s'occuper un peu... et j'ai depuis longtemps une auto un peu particulière en cours de finition. On pourrait l'appeler Proto Bernard, une PB quoi ! Sauf que justement, mon but est d'assembler le moins possible de pièces PB ! C'est pas très clair, ...

Quelle photo ?