RCmagvintage

"Stock-car Racing Club of Holland" 1978 :



A noter que ces voitures n'avaient pas de différentiel.....et pas de frein (low cost !).

A comparer aux performances d'aujourd'hui .

Lulu, ton FUJI .19

MARDAVE, avec son modèle très bon marché, a été le 1er, suivi par KE'JON et PURMA.

Ah oui en effet j'avais pas pensé au parre choc avant. Quand tu dis lourd, c'est combien plus de 3.2 Kg ? Si je comprend bien il n'y a pas eu que MARDAVE qui a fait des stock-car ? Disons que le gain de poids n'était pas l'objectif principal......Tu aurais dû soupeser le Mardave que tu as vu :) et ...

Pour Samu : "C'est bien dommage de se faire jeter Même si on respecte les côtes ?" Ce n'est pas une question de cotes, mais plutôt que le châssis est lourd et il y a un pare-chocs AV tubulaire qui aura très vite de fait de mettre à mal la piste, surtout s'il y a des bosses assez "dures". Ensuite, en...

Pub de HMI (oui,oui le fabricant Italien qui faisait la "piste" 1/8 TEMPEST) après la course, pour lancer le SCORPION :

suite et fin :

Suite :

HOLLANDE, 30 Sept 1979 : Championnat du monde de STOCK-CARS (en italien, sorry):

lucscubrulu a écrit : alors,c'est plus du modélisme.

Ca me fait bien plaisir, je vois que je ne suis pas le seul à penser comme ça. Donc nous sommes déjà 2 .

Mais c'est aussi une des raisons pour laquelle j'ai décidé de tout arrêter .

Pour SAMU : "Dommage qu'on puisse pas le faire rouler sur une piste TT, en faisant quelques modifications, c'est possible je pense non ?" Je ne pense pas, et ça n'en était pas l'esprit. Parkings de supermarchés pour faire des courses démonstratives, mais pas nos pistes TT de maintenant (tu te ferais...

:cry: ce qui me dérange le plus sur les modèles d' aujourd'hui,c'est l'abandon du côté maquette. 100 % d'accord avec toi, mais maintenant tout le monde s'en fout :( :( . Ce que les consommateurs (et non plus modélistes) veulent c'est de la performance toute prête, même si ça ressemble à une godasse...

:D merci . Au fait,sais tu ce que sont devenus ces fabricants (micro et mardave) :?: Pour MICRO-RACING : vendu à GIVEL-NORM, qui a gardé le nom, mais qui n'avait pas le génie de Freddie. Pour MARDAVE, plus de nouvelles depuis ma dernière visite en 1980. A mon avis, ne doit plus exister. Bien dommag...

Ah oui en effet j'ai pas pensé à regarder la hauteur du cylindre :wink: Les longerons sont soudés entre eux ou vissés ? Et la carrosserie en alu ? Les longerons sont soudés entre eux. La carrosserie était en ABS thermoformé (moule très simple, donc pas cher), et à finir de découper et peindre. Des ...

Buggy MICRO-RACING que j'avais spécialement préparé pour un show à LAS VEGAS (Nov 1978), et qui était présent à Dysneyland dans le cadre des fêtes du 5O ème anniversaire de Mickey :

Pas de pbs, Lulu :

Pour SAMU : Ah un 3.5 pourtant le cylindre me paraissait très petit pour un 3.5. L'idéal est d'avoir un pied à coulisse (si possible avec jauge de profondeur), de déculasser, et de mesurer le diam. et la différence entre PMH et PMB pour avoir la cylindrée :) :) . L'extérieur du carter seulement est ...

Et bien voilà spécialement pour toi (photos prises au GP de MONACO 1978):

Extrait de mon catalogue de Ted LONGSHAW, p.16 :



Tu veux aussi une photo de la DELTA "PANTHER" 1977, la "planche classique de base par excellence", dans la lignée des MRP , ASSOCIATED de l'époque ?

Salut Lulu,

Oui, c'est bien Arturo.

Le buggy, c'est bien un Micro-Racing (préparation JMC Racing bien entendu)

Des photos de quelle voiture : la Delta ou le Micro-Racing ?

Salut SAMU 89, .20 ou .21, c'est la cylindrée de nos moteurs actuels en cubics inches (soit maxi 3,5 cm3). Donc le moteur que tu as vu (souvent des ENYA à l'époque, car le moins cher) est dans la gamme de cylindrée actuelle. Les pistes TT, telles qu'on les connait maintenant, n'ont rien à voir avec ...

Les retombées dans la presse :
"Le Midi Libre" samedi 29 juillet 1978

Dans la même édition, compte-rendu du spectacle de Jojo, et annonce de la soirée dans les arènes où nous avons fait notre exhib', mon frangin et moi, avec la vachette et le ballon. Les spectateurs étaient pliés de rire.

Extrait du "TED LONGSHAW'S CATALOGUE" 1978, pages 14 et 15 ( une MINE d'OR ce catalogue, pour les passionnés de rétro). S'il y a des intéressés, je le mettrai sur le site en entier (56 pages, mais des inédits à couper le souffle ! ).

Pour vous mettre en bouche, mattez le carbu DELTA et le réservoir "trombone" à souder .

En avant pour vous faire partager mes reliques :

Le stock-Car "Puma"

Beaucoup d'astuces dans ce réglement qu'on pourrait utiliser pour relancer le TT 4X2. http://img96.imageshack.us/img96/797/numriser0021op7.jpg http://img220.imageshack.us/img220/9065/numriser0022sp5.jpg http://img208.imageshack.us/img208/2517/numriser0023oq9.jpg http://img89.imageshack.us/ihttp://im...

Compris le système SAMU 89 ?
Axe AR rigide, bras de suspension oscillants, mais indépendants : pas très mécanique tout ça, mais bien préparé, ça marchait du tonnerre !