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Photo HISTORIQUE : (prise le 02/06/1981) 1èr TT R/C 4 roues motrices ayant roulé en France , en compète (région parisienne, mai 1981). Ce modèle complet (voiture, moteur et radio (qui tue) KYOSHO), m'a été rapporté directement du Japon par mon sponsor "Banco Modélisme". La carrosserie était peinte d...

Résultat de la course (championnat Régional):

4X4 : Pôle position et 1èr : Thierry GRUZZA (devant une célèbre marque)
4X2 : 1èr : JMC

CAVAILLON le 24 Avril 1983 :

2 Land Jump Kités JMC Racing :
le 1er en 4X4, aux mains de Thierry GRUZZA (Vice-Champion de France TT 1979 avec le proto BULLIT JMC)
le 2é en 4X2 PR pour moi-même.

At the opposite, i have still a sheet of decals new from 1981 .

I think that this conversion kit has never been send in France.

Yes, it's your version, without differentials, front and rear.
It's an end of 1981 model.
Did you buy it NEW now, as it is ?

Nouveau, ça veut dire acheté NEUF récemment ?

A-t-il les 2 différentiels, ou axe rigide à l'AR et cages anti-retour dans les roues AV ?

Il manque 2 amortos à l'AR : c'est d'origine ?

Il ressemble à mon exemplaire n° 3 de fin 1981 (carrosserie non peinte).

Salut JMC, est-ce que tu as aussi kité les presto et / ou les vanning ? Non SAMU, car lorsqu'ils sont sortis (y a pas dû en avoir des masses de vendus en France), j'étais dèjà sur le TWIST. Et comme GRAUPNER ne m'a jamais aidé en retour de ce que j'ai pu leur faire vendre de Land Jump (je dirais mê...

Et c'est bien vrai que ça avait de la gueule, et très réaliste avec le pilote au chapeau de Cow-Boy (qui était encore présent à la Coupe de France 2006).



Photo de 1982.

Avec la carrosserie tubulaire :

Tiens, je t'ai retrouvé des photos d'époque :

La base : le châssis à 2 longerons A U4G 10X10. La partie AV n'est pas d'origine, c'est une partie de mon kit pour fiabiliser et simplifier le train AV (beaucoup d'usure, donc jeu, d'origine).

Salut Stratos,

content que la carrosserie tubulaire te plaise (comme à beaucoup d'autres, me semble-t-il). Qd elle est en tube inox, bien brillante, c'est encore + beau (et solide, et indestructible).

Bientôt une surprise , pour le fun.

Merci Bidul. Historique rapide: Le Bullit , c'était 1980 (proto JMC en 1979). Puis le DFR Rally-Cross fin 1980, Le 4X4 Land-Jump 1981/82, avec les kits JMC Racing . En 1983, suite à la séparation 4X2-4X4, je me décide à ne me consacrer qu'au 4X2 PR, avec comme base de travail mes Land-Jump kités, et...

Mon cher Garros,
c'est peut-être une vieillerie, mais c'est un monument historique de la voiture R/C, car c'est grâce à elle qu'il y a eu, dès mai 1981,et bien avant YANKEE, du TT 4X4 en France, malgré les quolibets des septiques.

Le.pat, je suis avec toi , ça me rajeuni de 26 ans.

:D Effectivement, il y a qques différences. Celui du catalogue a t'il existé ou est-ce le proto? Lequel des deux est le plus ancien? Merci pour vos encouragements :wink: Celui de la photo est le plus ancien, et certainement le proto avant commercialisation, car certaines pièces sont en barreau d'al...

Salut le.pat, Etant le 1er en france à avoir introduit le 4X4 Land Jump en compétition en France (mai 1981), puis avoir développé pendant 2 ans divers Kits pour le rendre + performant et + fiable (vainqueur d'une manche de CF TT à Nimes 1982), je connais parfaitement cette auto. A ta disposition pou...

Mais as-tu la réponse à ma 1ère question ?
Il me semble, l'an dernier, n'avoir vu qu'AURIOT classé dans un championnat thermique ?

Mais dans la liste, quels sont ceux qui pratiquent réellement en faisant un championnat complet ?
Et je suis surpris de trouver des licences "DECOUVERTES" pour des gens qui font de la bagnole R/C depuis 30 ans déjà .

bonjour j espere que vous avez été content de voir ma 300 des que je sais mettre des photos je vous montre mes deux 200 sur un site marchand un (amateur) vends une futura bricolée le freinage se fait sur la cloche je l ai contacté et lui ai demandé de venir sur le site rubrique musée virtuel et bie...

Ah ces X 21 qui lâchaient tjrs au mauvais moment :( . C'est vrai que quand un moteur vous lache, generalement c'est presque toujours au 'mauvais moment' Toutefois à mes debuts, j'ai utilisé exclusivement des moteurs Super Tigre de 71 à 77 et j'en garde un excellent souvenir et leur fiabilité a rare...

cher monsieur claudel je vois que mon nom apparait dans le classement de cette course a fenay j etais aussi en final du premier championnat de france a loncvic comme je vous l ai dit je possede toujours cette voiture mais dans ces deux courses mon x 21 offert par gilbert dognon de grenoble m avais ...

Mais je n'ai pas oublié que tu étais aussi en Finale du 1er CF TT, avec Patrick BLANC et Thierry GRUZZA. J'ai passé ça en souvenir de toi, du MRCD et JTS parce que je l'avais juste sous la main. Pour le CF, si tu te souviens, c'est moi qui ai fait le compte-rendu pour ADEPTE de Nov 79 _ et il me sem...

Un GRAND MERCI à toute l'équipe du MRCD et JTS pour son importante participation au lancement officiel des courses de TT en France.

Bonjour GARROS, quel hasard! J'ai justement sous les yeux une RELIQUE :INFO AUTO n° 24 d'Octobre 1979 (c'était le mensuel de la FFMARC, pour ceux qui n'ont pas connu). Page 18 : compte-rendu du 1er GRAND PRIX de FENAY de Buggy R/C TT , du Dimanche 29 AVRIL 1979. C'était la 1ère course officielle ami...

Une autre photo du CM :



Infrastructures "low cost" aussi .

Plan d'un circuit "STOCK-CAR" :

Il me semble 78 ou 79. J'ai pas mes ADEPTE sous la main pour vérifier .

"Les circuits étaient tous ovales ?"

A ma connaissance, oui.
Mais en France, on tournait sur des circuits tracés en général sur des parkings, car il n'y avait pas de pistes.

Ben je l'ai fait aussi, mais on disait "au lacet" .
Mais en 1970, c'était le vélo à l'envers, le volant sur la roue AR et bobonne aux pédales .