RCmagvintage

Après la SPECTRE de chez HEATHKIT, cette DYNAMIC DELUXE était l'auto que je voulais ! Très chère et fragile , mais quelle mécanique .

Difficile à obtenir, je me suis rabattu sur les LEGA (1 et 2), achetées chez NOUGIER à St ANDIOL (1971/72).

La voiture à FERNAND .

S'il pouvait venir à BEAUMONT, belle brochette de pionniers .

"c'était déja dépassé"


Très dépassé (période "stock-car en France : 1977/78 )

. J'ai tourné sur le circuit de la SEYNE sur Mer en Août 1977 avec mes MARDAVE.

Et bien le carburant spécial qui nous a permis de tenir les 24 heures TT d'AVIGNON 1985 (1 seul moteur !!!, qualifs comprises), a été élaboré chez MODELISPORT, avec les conseils d'ERIC.

Et j'ai aussi tourné avec les WEBRA "Modelisport".

C'est lui qui importait les moteurs WEBRA, n'est-ce pas ?

Connaissais-tu les "BESSAUDOU" ?, de PIERRE-BUFFIERE ?

Arrgg :? Beaumont c'est trop loin pour moi en ce moment ... Voici une photo de ma stock-car. On peut délirer complétement avec ce genre d'engin, aucun complexe :D Au niveau pilotage, la difficulté c'est de faire une ligne droite :wink: vraiment droite, le moindre sur virage et c'est parti en drift ...

D'accord avec toi, mais je crois que j'ai bien fait de miser sur le TT (BULLIT), que sur le stock-car : nous étions détestés par les "pistards" de l'époque (77 à 79). Dommage, car pour le spectacle, ça plaisait énormément ( mais pas assez vite pour certains). Tiens, on retrouve un peu la mentalité d...

Courroie remplacée, achetée sur mesure chez HPCEurope


HPCEurope ?????? Revendeur , fabricant ?

Il y a 2 décennies, on montait 2 roulements, mais épaulés (chers, mais beaucoup plus micro-mécanique de précision).

A mon avis, on passera 100 (ou plus) petits roulements (chinois la plupart), pour une cage à aiguilles.

Cherchons l'erreur .

1 partout M. BULLITWIST quand je l'ai ecrit j'ai fait comme vous j'ai pensé cage,mais j'ai ecris roulement... :lol: :lol: :lol: En trouve t-on encore? Et où? Ben chez moi, dans ma cave? C'est increvable, donc j'en ai encore, mais sinon, je connais l'usine, et facile de trouver des distributeurs. Y ...

Il me semble que j'ai répondu assez tard .

Et puis, très fatigué, j'ai pensé NADELLA au lieu de INA .

ça décappe même les doigts...Pas mis de gants pour les premières pièces...Quel C...je fais...Ou sinon c'est super éfficace,pour la tuture de AàZ... :wink: Va falloir que j'essai de me procurer des roulements à aiguilles pour remplacer ceux d'origine, car y en a un qui a mal au dents...(MANQUE 2 AIG...

Très bien le.pat, pour l'instant tu as tout bon (sauf que l'on ne dit pas un ARCEAU, mais "Une CARROSSERIE TUBULAIRE" (dans ce cas, même pas du tube, mais du rond !) .

Pour le pare-chocs AV, il y a eu 2 versions :

La 1ère, plate,
La seconde : avec le bord replié, lisse d'une face, grainée de l'autre.

1ère Version : voir ma photo précédente du 02/06/1981, carrosserie rouge.

D'ac avec toi, merci d'avoir rétabli la vérité. Le système à transmission par chaine a connu de très bons résultats, dont on a volontairement peu parlé. La distribution par GRAUPNER était nulle, et aucun pilote "usine". Donc, la loi du nbre faisant, le système YANKEE s'est imposé. Mais je reste pers...

Le.pat, tu me rajeunis de 26 ans
.
C'est encore plus beau que celui que j'ai découvert en Avril 1981.
Et historiquement, c'est là qu'a débuté la grande aventure du TT 4X4 en France, et non pas avec YANKEE (comme souvent écrit par ceux qui n'ont pas connu cette époque héroïque).

Très bien !!
Tu as noté qu'il y a une dent de différence entre les pignons AV et AR ?
Pour le slipper AV très content, jamais eu de pb.
PS : Le pas de la chaine n'est pas aux normes françaises .

ASTRO-RACING being this very original KYOSHO R/C set :

1981 May, Original sheet of stickers for the 1st LAND JUMP 4D (never used) :

Le Land Jump Kité JMC Racing 1982 :



Jantes spéciales en magnésium (prototypes).

Le modèle en bleu est un L J déjà évolué, qui n'a pratiquement pas été vendu en France, car trop cher par rapport à sa copie de chez THUNDER TIGER. Et celui d'en dessous, pas plus, car inutilisable en compète, à cause du pot en position non conforme par rapport au réglement. Et en plus, entre temps ...

Si on exclut les trains AV et AR, il n'y a pas grand chose. Peut-être les diffs, mais les derniers L J 4D en étaient équipés.

http://www.rcmag.com/modules.php?name=F ... pic&t=9571

C'est pas bon ?

Excuses-moi de ne pas te répondre vraiment, mais je crois qu'il y a déjà eu le sujet, avec photos. Ou alors, ça a disparu dans la bataille du mois d'Août ?

Photo explicative :

J'ai boite radio, mais de TWIST (et encore, je crois que le dernier modèle 4X4, c'est P. ROUSSILLON qui en a hérité).

Ca tu peux le dire :"On peut dire que cette voiture fait partie de l'histoire de la voiture RC ". Je dirai même que c'est elle qui a ouvert une nouvelle ère de la voiture R/C, bien avant une certaine marque. Et Dieu sait que des septiques ("ça ne marchera jamais, trop compliqué, trop lourd, trop che...

Some parts of the TWIST could be used on the L J 4D.

Kyosho upgraded the LJ4D, while I was upgrading mine , under my name "JMC Racing" with this model specially RWD (but able to be 4WD), called "TWIST" : http://img251.imageshack.us/img251/2613/numriser0003gh6.jpg It was the first car in the R/C world where you could adjust ALL the angles on front and ...