RCmagvintage

Février 1980, dans un square à St MAUR des FOSSES : la carrosserie PARMA que je viens juste de "raboter". C'est ce modèle qui sera ensuite copié pour en faire le BULLIT final. http://img294.imageshack.us/img294/8250/numriser0087vj0.jpg NB : les jantes AV sont des jantes persos taillées dans la masse...

L'empattement du BULLIT était variable, selon la position des bras tirés AR.

De plus, les ailes étaient très découpées.

Il faut voir la "gueule" finale en fonction du look obtenu, une fois roues et pneus en place.

Archives JM C : voilà ma carrosserie "BULLIT" en version "piste" d'origine (n° 4). Photo prise à la 1ère Coupe de France "PROTOS" à ANNECY le VIEUX ", en début Juin 1980, où je crois avoir fini 6 éme, malgré une carrosserie peu aérodynamique par rapport à mes concurrents (châssis PB Inter dessous la...

A l'origine, la carrosserie qui m'a servie pour en faire le BULLIT (type "BUGSTER"), était une carrosserie de marque PARMA, prévue pour les voitures de piste (qui s'appellent maintenant "classiques").

Donc les côtes peuvent être trouvées sur notre réglement .

Et les corps de diff en plastoc, ça coute beaucoup, beaucoup moins cher que les diff en dural (qd le moule est amorti, bien sûr !!) .

Attends un peu, on va remettre ça.......du simple, mécanique et solide......

Tu parles du look du châssis, ou simplement de la carro "PORSCHE TT" (avec les belles jantes alu taillées dans la masse) ? Je parle de mecanique bien sur ! Mais le coté Porsche ne me derange aucunement.[/quote] Pourtant, c'est tout simple comme un BULLIT, sauf que le moteur est derrière l'axe prima...

Car mon dernier né aura un power-pod dural avec une partie centrale en EPOXY (ou CARBONE, au choix), comme le châssis du DFR R-C, un peu comme une planche à roulettes.

Pour la partie AV (originale), c'est encore top secret .

rod a écrit :Je n'ai rien contre le Twist, bien au contraire (si ce n'est de ne pas en posseder un), mais j'avoue qu'un DFR Rallycross repliqua me plairait beaucoups (quel look) !!

Tu parles du look du châssis, ou simplement de la carro "PORSCHE TT" (avec les belles jantes alu taillées dans la masse) ?

Qd je suis rentré de mon île MAURICE, la 1ère chose que l'on m'a dit, c'est : "ton châssis en longerons, c'est dépassé, ça fait ringard, y a que le châssis plat qui marche". Il y en a même un qui a écrit sur ce forum que j'avais été incapable de faire évoluer ma voiture, et que d'autres ont su faire...

Bien content que tu aies choisi finalement de le faire chromer, vivement une photo du résultat :D . RCmag devrait être rempli de posts comme le tien, du vrai modélisme automobile R/C avec de l'originalité en se servant de récup et en laissant libre cours à son imagination. Tu va être récompensé avec...

Content de voir que tu as qd même une bonne mémoire toi aussi :lol: :lol: . Pour moi, c'était hier, et comme je suis tjrs à donf là-dedans, c'est comme ça que je suis sûr de rester jeune dans la tête. Pour le reste, on fait avec, malgré que l'on ne ²soit plus côtés à l'ARGUS (ou alors en "collection...

1ère course de cette voiture en Régionale (où? dans l'YONNE, le nom de la ville ?), mai ou juin 1989 (j'y étais ).

MRC, l'importateur était présent (RIGOT + RENAUD), et il me semble que même SIMARD en pilotait une

Tiens, tiens, mon proto BULLIT avait une traverse AV dans ce style, mais coupée au milieu, et à l'ENVERS, qui devait provenir d'une ancienne ASSO (je cannibalise pas mal pour exprimer mais idées :lol: ). Tjrs très bien, continues. TOUT bon modéliste doit être capable de faire ce que tu fais :D avec ...

Le moteur + échappement OPS 1984 sont sur la 1ère voiture en bas de la photo. En haut, c'est le proto TWIST taillé à la main (1983), qui sera exposé à BEAUMONT (presque complet) et c'est celui qui est sur le poster AUTO-RCM "Pour s'amuser sans se ruiner", en photo en train d'être piloté par Pascal G...

Pour ceux qui n'ont pas connu, voila la SIMPLICITE du bazar .

Année : fin 1983/84, modèle "piste".

La sortie d'échappement, pas de pb, j'ai sur le moteur.

Pendant que j'y pense, Garros, peux-tu m'aider à retrouver : soit l'échappement complet pour OPS, soit la partie conique manquante. C'est pour avoir mon TWIST 4X4 1984 complet avec le moteur OPS de Patrick BLANC pour BEAUMONT (exemplaireneuf, très rare :wink: ). Merci d'avance. http://img95.imagesha...

Je vais essayer de retrouver Patrick BLANC ( 1er champion de FRANCE TT 1979 sur YANKEE, pilote "usine" YANKEE, PUMA, DFR, JMC racing, SERPENT, etc....). Thierry GRUZZA, facile, mais je pense qu'il voudra faire la course de Ligue TT aux PENNES _il est sponsorisé, ça ne rigole pas :lol: _. Vais contac...

Mais je t'ai dit que je viens (prévois qd même le tapis rouge , comme je n'ai pas eu droit à la licence en OR pour les 30 ans de la Fédé ....)

Tu aurais dû faire les bras + longs (voir ceux du RALLY-CROSS), et tu peux aussi les faire moins épais, en utilisant des roulements épaulés .

Ca sera l'étape suivante .

c'est toi-même le soudeur ?

Tu vas arriver à me cocurrencer pour les "ROLl-CAGE" !

TRES, TRES BIEN, alf77 , tu refais ce que j'ai fait dans mon sous-sol en 1979 :lol: :lol: ! ET que tout bon modéliste qui se respecte est capable de faire, avec de la volonté, de la patience et....du temps. Bien pour ce témoignage, voilà ce qu'on devrait trouver beaucoup plus sur ce forum. Bonne co...

Mais phil11 recherche peut-être le TWIST original, conçu pat JMC, non ?

Merci à toi phil11 ( je suppose que tu es de l'AUDE , avec ton chiffre 11 ?).

jmc j etais a cette course a narbonne,en 1977 avec joel .je ne savais pas que gilbert vous avait fait tant d effet .faites le venir a beaumont . grenoble n est pas si loin. Tu crois que vous y étiez tous les 2 ? Moi, j'étrennais ma "DUPONT Spécial" en compétition ce jour là (carrosserie rouge de PO...

Disons qu'en 1977, j'ai fait l'inverse : j'ai commencé avec un MARDAVE acheté chez MARROT, avec une radio SANWA style "ARMY",, mon club s'est équipé. Mais qd j'ai vu la 1ère fois Gilbert DOGNON faire des démonstrations de OUF sur le sable de la plage de NARBONNE-PLAGE en Août de la même année avec l...

Les photos détaillées du BULLITWIST 4X4 (avec pièces retravaillées du DFR R-C à l'arrière à la place de celle du BULLIT) ont déjà été passées sur le site. Pour les cotes, comme il n'y a pas de réglement spécifique pour se faire plaisir, ça me parait correct. Prévois qd m^me de faire des essais avec ...

Sorry Alf77, ce sont des DOUILLES à aiguilles. C'est pour la cloche d'embrayage qu'il y a une CAGE à aiguilles :wink: . Refait tes bras de suspension en Dural. Je vais t'envoyer une photo UNIQUE : bras AR du PROTO n° 1 du BULLIT JMC Racing, taillé dans la masse. Mais le mieux est de prendre modèle s...

La photo, la photo !!!

Les jantes devraient être du "MICRO-RACING".

Pneus : y a du TECHNO RACING dans le tas.

Tu aurais une photo de ta GAZELLE GTI ?

M M : Monaco Models ??