RCmagvintage

Pour le cardan, ça ressemble à du serpent.

Tractoricou a écrit :c'est la planche du 1er DFR

merci

http://www.rcmag.fr/reviews/accueil/2013/0813vintage/planchedfr.jpg C'est du DFR que j'ai pas utilisé dans l'attente d'un bon plan pour en faire profiter au DFRistes :x Whaou, lequel des dfr Eric? J'ai une première génération (2 en fait avec le second NIB et suis preneur d'un rally-cross...), avec ...

Mauvaise limonade sous l'énorme 20A

CNJJ0 a écrit :faut reconnaitre que les variateurs d'en-temps n'étaient pas aussi miniaturisés qu’aujourd’hui

Un peu d'avant

Petite surcharge pondérale...







mais suspension d'origine

Un oublié au fond d'un sac.
Il semble en bon état.
On va voir ça...

Autant pour moi...
j'avais essayé, mais redirigé sur un message d'erreur, maintenant ça marche
merci

bin, comme ça fait un long moment que je ne suivais plus le forum...
c.à.d?
Merci

bravo,superbe, et en lexan!
comment fait-on pour se procurer le bijou?

+1, un bullit électrique!
c'était un prêts
Première qualif complète (quasiment une première victoire:lol:) avec un DFR rallycross
Le twist, j'en ai révé...

merci simonsg

Si tu as des coordonnées, suis preneur.
Merci

Ouaip, ça sent le tourneur mon hitoire...
A bientôt nici

salut nici, bin non, les p'tites voitures c'est pas du boulot pour moi :wink: par contre les bonnes idées... c'est pour fabriquer des instruments de méca-musique... et j'ai beau chercher, je ne trouve pas grand chose, alors peut-être qu'un "rénovateur" de bullit à un plan. Vais quand même pas dépoui...

salut à tous,

je fait appel à vos connaissances...
Dans le cadre de mon boulot j'aimerai utiliser le système de transmission du bullit et je cherche un fournisseur de poulie à gorge de petites dimensions, avez vous des pistes?
d'avance merci.
Olivier

Bin, un cobra aussi mais la version Producteam avec arceaux ... ou un DFR rally cross avec une carro de Romax

Ouais, du luxe, mais moins cher qu'un Yankee et surtout vraiment utilisable de boite...

j'ai un doute aussi, à savoir si les pièces étaient dans le kit ou s'il fallait percer soi-même?
Effectivement les supports amortos sont d'origines, différents de la photo, idem pare choc.

a bin voila, une hallu, mon fantasme :lol: Il est superbe. Pour le pilote, c'était obligatoire à cette époque pour les chassis équipé d'arceau. Les "volume constant" sur les amortisseurs sont une préparation. pour l'aileron, c'était corde à piano et lexan. Pour la plaque du dessus et les plaques num...

Mine does have front U-joints and a dirt visor at the rear belt opening.

the rear belt openning was very openning.... too much. In the museum, only pictures of the black model are "regular".
friendly

Ouaip, joli Buxy, on en voit pas souvent dans cet état, manque aussi le reservoir :wink: l'originalité c'est vraiment la transmission. la couronne principale attaque directement un pont avec disque de frein à l'interieur de la cellule et zou une courroie crantées, 2 diff quand même :ok: J'ai bien so...

j'ai rentré une carro de SG tiger, neuve, dites moi si vous en avez besoin, pas de probléme pour un pret.

pseudo sur la B: rioliv
pour le mask, je vais voir
suis aussi pour la transparence

heu ouais chinois, ou japonais


welcome

à l'époque j'avais mon stock yankee et j'avais réalésé des hexa dijonnais, ça marchait très bien et ça rentrait dans le boite GNMARC.

Trop bon le Burn's, quel roue libre d'origine à l'époque... Cependant j'avais installé une platine radio époxy type yankee et un réservoir Serpent... Concernant l'OS, je posséde tjs mon modéle d'époque mais je cherche une bielle car la mienne a vraiment trop de jeu et j'ai peur de la casse. Quelqu'u...

Alors, qui l'a eu. perso j'avais aussi stoppé les enchères.