Sur cette page sont regroupés les TT Yankee Enduro 80 exposés lors des
rencontres d'anciennes ou ceux proposés par
les membres de rcmagvintage.com.
Si vous avez des photos de vos voitures et que vous
souhaitez compléter cette page, merci
de
me contacter sur ma boite (
eric-2-cv@wanadoo.fr ).
S'il y a des erreurs ou si vous avez des infos
complémentaires,
voir le sujet ouvert forum "articles rétro". Merci à tous pour votre
participation
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Enduro 80 à châssis en L
La carrosserie est en ABS et l'arceau métallique est intégré au
moulage. Le châssis est en alliage d'aluminium anodisé plié sur les
cotés pour améliorer sa rigidité.
Le moteur est placé au dessus de la transmission, en fait le châssis est
plié en L. L'objectif
était de charger le train arrière. Objectif atteint mais ce n'était pas
sans défauts...
Un mot sur l'embrayage à masselottes téflon pour faire remarquer que la
cloche est en butée sur la couronne !
Rien d'autre pour la retenir ... Cette cloche est montée sur une grosse
cage à aiguilles vraiment très fiable.
Pour le démarrage du moteur c'était assez difficile de chopper le
volant, de plus comme on
avait tendance a caler souvent ... fallait avoir le moral !
La transmission s'effectuait par un arbre rigide qui entraînait les 2
courroies rondes ce qui autorisait un léger patinage.
Les 2 paliers en nylon de transmission sont montés sur cages à aiguilles
sur toutes les versions. Sur l'Enduro EV les bras sont sur
bagues laiton ainsi que les jantes. Sur l'Enduro 80 les bras sont sur
cages à aiguilles et sur l'Enduro 81 c'est des cages partout.
Le freinage est moderne avec disque et came de frein. Ce système fut
conservé à l'identique sur tout les Yankee jusqu'a la fermeture
de la société.
La suspension arrière à bras tirés est assez efficace mais les
amortisseurs annoncés comme hydrauliques ne sont pas équipés de piston,
on les
remplissait de graisse pour donner un effet "amortisseur" plus
efficace. A noter aussi
l'arceau de protection arrière, bien utile pour protéger le moteur.
Le train avant du Yankee Enduro 80 est équipé de bras tirés, mais
malheureusement placés à l'envers ... Pour bien fonctionner, ce
type de suspension doit
être dans le sens de la marche.... De plus il est a simple bras donc
la chasse est auto variable et sur un 4x2, ouille !
La traverse en alu sur le train avant a 2 fonctions,
rigidifier mais aussi faire office de butée de suspension.
La fusée est articulée sur un axe cintré fixé au bras de suspension,
assez sommaire et le jeu est rapidement important.
J'ai essayé de faire de mon mieux pour cette page mais n'étant
pas spécialiste, je compte sur vous
pour rectifier les erreurs et pour me donner des
informations
complémentaires sur ces voitures
( documentations, notices, années de sortie, palmarès ... ). |
