Sur cette page sont regroupées les TT Laro exposés lors des
rencontres d'anciennes ou celles proposées par
les membres de rcmagvintage.com.
Si vous avez des photos de vos voitures et que vous
souhaitez compléter cette page, merci
de
me contacter sur ma boite (
eric-2-cv@wanadoo.fr ).
S'il y a des erreurs ou si vous avez des infos
complémentaires,
voir le sujet ouvert forum "articles rétro". Merci à tous pour votre
participation
 Le
Laro Rush
Laro Rush 4x2 première génération neuf dans sa boite ( 1993 ).
    
Présentation du Laro Rush ( première version ) dans Auto 8 n°86 de
février 93
      
La notice du Rush ( document de MK4 )
Laro Rush seconde génération ( amortisseurs longs à l'arrière ) équipé
d'un palier double frein alu avec came sur roulement Neuilly Modélisme (
1994 ).
Laro Rush 4x4 de Zenaq qui est toutes options, c'est une version
"Spoléto" qui fut produite après le titre européen de Philippe Lachat,
ce fut en
1995 le dernier Rush produit avant le Diablo. Nouvelle platine radio,
bavettes, disques ferrodo, triangles renforcés, réservoir ... Le moteur
est
un OPS Power avec résonateur Picco 069.
       
Le voici en action lors de différentes éditions des vieilles caisses du
RC94 de Sucy en Brie.
Laro Diablo
Le Laro Diablo ( 1995 ) de ded64 avec son OPS HF et résonateur OPS 003
spécifique. Identique au Rush Spoléto mais avec une suspension avant
par basculeurs et une nouvelle carrosserie. Sur les premières photos des
prototypes, l'arrière était aussi équipé de basculeurs.
     
Le voici en action lors de différentes éditions des vieilles caisses du
RC94 de Sucy en Brie.
La boite du Diablo
Le Diablo en course.
Le Laro D2
Si le Rush fut un gros succès commercial avec de plus de très bons
résultats en compétition, ce ne fut pas le cas du Diablo, rapidement
Laro va revoir sa copie
et sortir une nouvelle voiture qui reprend très peu de pièces de son
"ancêtre". Voici le Laro D2 ( collection de Kosho ) qui est ici dans une
version évoluée,
châssis fraisé, supports moteur anodisés, couronne acier .... La
triangulation inférieur est sur rotules coté châssis et les amortisseurs
ont un ancrage plus
classique. Les bavettes sont "modernes", les cellules sont formées de
deux 1/2 coquilles, toute la triangulation est spécifique ainsi que la
transmission ...
Le Laro D2 de Véco 21 en version de boite.
Le Laro D2 va connaitre de nombreuses évolutions et va remporté
plusieurs titres de champions de France.
Laro D4
Le D4 fut le dernier Laro TT 1/8 produit, c'est une simple évolution du
D2. La qualité de fabrication est assez moyenne avec quelques défauts
qui vont
plomber la carrière de cette voiture. Ici un D4 pris en photos lors d'une
amicale organisée par le club du Pin ( 77 ) en juillet 2008.
Un autre D4, lui aussi du club de le Pin.
Un Laro D4 à restaurer
Les publicités
Publicités Laro de 1993
Nombreuses mises à jour à suivre
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