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Sur cette page sont regroupées les voitures JMC TT exposés lors des
rencontres d'anciennes ou celles proposées par
les membres de rcmagvintage.com.
Les photos de 1985 que m'a envoyé Jean Michel Claudel
Les Twist des membres de rcmagvintage.com
Photos des Vieilles Caisses 2005
Ce Twist appartient a Martise et reste assez proche
du kit d'origine malgré quelques modifs qui ne sont pas irréversibles.
Exemple le servo placé dans la cellule avant, le pare choc et les amortisseurs.
La version commerciale du Twist est apparue fin 84.
Cette voiture ainsi que son concepteur Jean Michel Claudel
sont des légendes
du modélisme auto et ont marqué
les années 80. Le nom Twist est resté avec les voitures produites par
Aubry Modélisme.
Le châssis est constitué de 2 longerons de section carré en alliage AU4G.
L'écartement des longerons est assuré par des entretoises et une pièce usinée
qui supporte aussi la transmission primaire.
La triangulation est constituée de triangles superposés tous identiques afin de
limiter le budget.
Les blocs cellules et axes de triangles et les fusées sont aussi identiques.
On remarque les rotules acier type uniball.
Tout est réglable sur le Twist, chasses, pincement,
carrossage.
Les "plaques" de cellules sont en nylon taillé dans la masse.
Sur les toutes premières versions du Twist on
retrouvait des amortisseurs Yankee bien vite
remplacés
par des Siccom gros volume. Sur le modèle de
Martise je ne pense pas qu'ils soient d'origine.
La transmission était semblable a ce que l'on retrouvait en 1/8 piste.
La transmission primaire est montée sur une pièce usinée monobloc.
La couronne en nylon est montée sur un moyeu de 17 ( de roue ) ce qui permet un
démontage ultra rapide.
Si les premiers Twist étaient à courroies
rapidement la chaîne a remplacé celles ci pour plus de fiabilité.
Le différentiel était réputé indestructible et garanti 1 an.
Les planétaires sont usinés directement avec les sorties de 8 mm !
Niveau cardan on retrouve des homocinétiques, chose rare au début des années 80.
Les éléments radio sont placés bien à l'abris dans une boite étanche en ABS.
Le couvercle reçoit le pilote du bolide.
Le réservoir ( ici un Siccom ) est placé sur la
droite de la boite radio.
Pas de carrosserie mais un arceau cage en tubes d'acier inoxydable.
Les jantes arrières du Twist de Martise sont des
modèles démontables en 3 parties. A l'avant c'est des
Yankee.
Le moteur est fixé sur un support moteur monobloc qui est placé sur le longeron
gauche.
L'entredent est fixe, il n'y avait qu'un seul rapport.
Le moteur ici en position transversal était généralement placé le long du
châssis.
Le Twist très proche de l'origine appartient à Mr Roussillon qui possède une
très belle collection de vieilles caisses.
Le tendeur de chaîne.
A signaler la fixation originale de l'aileron composée de corde à piano.
Le train arrière, tout est réglable. Le frein est à patin, directement sur le
corps du différentiel.
La couronne est maintenue par un écrou de 17.
A noter la sortie d'échappement orientée vers le haut.
Le train avant, tout est réglable.
Voici un très rare Twist 4x4.
La base est très proche du 4x2, le palier de transmission
centrale est passé devant le moteur.
La chaîne est guidée par des tendeurs, cela
ressemble beaucoup à ce que l'on peut
retrouver sur un Land Jump.
La boite radio est spécifique avec un tunnel pour le passage
de la chaîne.
Il est équipé des rotules Uniball option et de double
amortisseurs Siccom à l'arrière.
Le Twist que Véco 21 engage
tous les ans avec succès aux vieilles caisses. Il est équipé
des rotules
Uniball, d'amortisseurs Siccom,
d'un Picco P21 SE avec
résonateur PB.
Ce 4x2 est équipé des chapes
plastique de boite et des amortisseurs alu JMC.
Les jantes sont les JMC démontables.
Le freinage est assuré par un patin qui s'appuie directement
sur la cloche.
Photos de JMC avec des dérivés du Twist original
Twist Traction
Kit Bullit / Twist 4x4 ( 1984 )
Twist Turbo spécial course sur glace
Twist Turbo ( 1988 )
Land Jump kit JMC ( 1982 )
Photos de pièces neuves !
L'embrayage d'origine et le support moteur.
Les paliers de cellules en nylon.
Tous les triangles sont identique, a recoupés selon l'emplacement, idem fusées.
( origine ou avec inserts )
Le différentiel monté sur des paliers alu, les planétaires et satellites, les
paliers plastique de boite et le même en alu.
Palier alu de transmission primaire avec la chaîne, son tendeur et le patin de
freinage.
Couronne Twist avec le moyeux de 17, rapide et très pratique.
Les chapes d'origine de triangulation et les options acier.
Le kit sauve servo et les amortisseurs.
Moyeux de roue de 17 et les cardans.
Le pilote à peindre, l'arceau soudé et le réservoir en kit.
Le différentiel du Twist, celui ci était garanti à vie !
Divers
JMC pose avec Mr Aubry qui produit les twist
actuels et Mr Roussillon et
Martise collectionneurs de voitures anciennes.
Au CF de Pierrefeu 2004 on a eu le plaisir d'avoir la
visite de Jean Michel Claudel .
Pour les petits jeunes, c'est l'un des pionniers du TT 1/8, c'est lui qui a créé le
Bullit, le DFR, le Twist...
Sur la photo 1 il est en compagnie de Philippe Boéri
qui fait des articles pour les 4 revues française.
Il fut champion de France 4x4 et champion d'Europe en 1988 et 1990 !
Photo 2, licence 365, qui dit mieux ?
Plus de 20 ans séparent ces 2 photos.
Auto RCM de décembre 84.
Auto Modélisme de décembre 84.
Les pubs de JMC toujours assez originale pour
l'époque.
Sur la première c'est une pub pour les kits JMC
destinés aux Kyosho Land Jump.
Vous remarquerez aussi que les Twist étaient livrés
avec des pièces de rechange et qu'il y avait
une garantie d'un ans sur la transmission !
Photos de Twist utilisés en compétition.
La notice de montage faite main !
( merci à Twist pour les scans )
Divers documents
Stand JMC sur les salons.
JMC avec Chirac.
Baja Bug et Bull Twist.
Article sur le Twist dans Auto Modélisme de décembre 1984 par Olivier Moulin.
Article Le Provençal du samedi 4 novembre 1978.
2 ème épreuve du Championnat de France TT 4X2 à COGNAC 1984.
On reconnaitra: Marc DOUCE (du club de BRIVE),
Patrick BLANC (1er Champion de France TT), Jean-Marc
TIBALDI, J-M C, Alain BERG et Michel SOURNIA
3ème épreuve du CF TT 4X2 à NANCY 1984.
L'équipe officielle (il manque Michel SOURNIA), avec la nouvelle
recrue Patrick VILLEVAUD (ex YANKEE),
contents des résultats après la course.
Voici le proto intermédiaire entre ma base initiale de Land Jump
4X4 (transformé en 4X2 dès le nouveau
réglement de séparation 4X2 / 4X4 en1983_),et le modéle
semi-définitif.
Ces photos datent de aout-Sept 1983, 1ère sortie= 1ère victoire.
A signaler que la couronne était placée devant le moteur.
Photos sur les 1ères 24 heures de TT au monde ( 1ère course à
primes autorisée par la fédé), courue en pleine
chaleur du mois de Juillet 1985 à St Saturnin les Avignon,
organisée par Richard Collardelle et son club.
 Nombreuses mises à jour à suivre
Sur cette page sont regroupées les voitures JMC TT exposés lors des
rencontres d'anciennes ou celles proposées par
les membres de rcmagvintage.com.
Si vous avez des photos de vos voitures et que vous
souhaitez compléter cette page, merci
de
me contacter sur ma boite (
eric-2-cv@wanadoo.fr ).
S'il y a des erreurs ou si vous avez des infos
complémentaires,
voir le sujet ouvert forum "articles rétro". Merci à tous pour votre
participation
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