Le Buggy JTS de 1981

C'est à l'occasion de la rencontre rétro de Beaumont Monteux en mai 2006 que nous avons eu l'occasion de découvrir le Buggy JTS de Michel Fontanel.
Celui ci de conception originale et très rare, c'est le type même de voiture que nous aimons vous présenter sur rcmagvintage.com.

Lors de l'exposition Michel avait préparé un texte explicatif et c'est celui ci que nous vous avons reproduit pour cette présentation avec quelques
commentaires personnels en italique.

Joël Tridard a fait partie de l'aventure Yankee et a participé à la conception des voitures de piste de la marque, il a aussi couru avec durant quelques
années. A la fin des années 70, soit au début des modèles TT, il a eu des divergences de points de vue avec l'équipe Yankee et les a quitté pour
fabriquer artisanalement son propre buggy avec lequel il a commencé à équiper ses copains de club. En parallèle, il a continué à courir en 1/8 piste,
il a participer notamment aux premières 24h de Lentilly en 1980 avec une Serpent.

Mon modèle doit faire partie de la deuxième évolution du JTS et possède un train avant triangulé ainsi qu'un différentiel à billes Serpent.
Le Buggy JTS dans cette version ressemble au Yankee 82 mais avec quelques originalités et surtout beaucoup moins de plastique.

La photo du Yankee 82 pour comparaison.

La carrosserie en ABS est un modèle unique JTS.

Il est équipé d'un Super Tigre X21 avec un carbu PB et un silencieux Serpent.
A noter le pointeau séparé sous l'arceau et le réservoir de Bullit MRC.

J'ai modifié la suspension pour adapter des combinés ressorts amortisseurs de Buffalo ( MRC ).
La suspension arrière est à bras tirés avec des chaînes sous carters. Les paliers sont en aluminium ainsi
que le support de came de frein. L'utilisation d'un différentiel à billes Serpent n'est pas courant surtout en 4x2.
Les pneus sont des Hirobo, le must du début des années 80.

Le train avant triangulé est composé de traverses en nylon et de triangles en aluminium qui intègrent des
rotules, les fusées proviennent d'un SG piste je crois. Les amortisseurs sont des MRC ( Bullit ).
A signaler que des colonnettes, supports servo ... sont en aluminium et à montage rapide.

Merci à MF69 de nous avoir fait découvrir cette rare voiture française

Si vous avez des documents ou photos pour compléter cette page, merci de me contacter sur ma boite: eric-2-cv@wanadoo.fr

Aucune reproduction, même partielle, autre que celles prévues par l'article L 122-5 du code de la propriété intellectuelle, ne peut être faite de ce site et de son code source

sans l'autorisation expresse de l'auteur