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Actuellement en travaux ! Sur cette page sont regroupées les pistes PB Racing exposées lors des
rencontres d'anciennes ou celles proposées par
les membres de rcmagvintage.com.
Si vous avez des photos de vos voitures et que vous
souhaitez compléter cette page, merci
de
me contacter sur ma boite (
eric-2-cv@wanadoo.fr ).
S'il y a des erreurs ou si vous avez des infos
complémentaires,
voir le sujet ouvert forum "articles rétro". Merci à tous pour votre
participation
PB était une marque anglaise spécialisée à ses débuts dans la
production de pistes 1/8.
Par la suite elle a aussi commercialisé des électriques ( TT
et 1/10 piste ) ainsi que des TT 1/8 et 1/5.
La marque anglaise PB fut toujours originale, un peu trop même ... A force
de vouloir faire différent mais en négligeant
trop souvent l'efficacité, la facilité de
montage, la fiabilité ... celle
ci à hélas disparu à la fin des années 90 après avoir
marqué l'histoire de notre loisir dans toutes les catégories.
Première voiture de piste à suspension réellement efficace, le châssis
caisson, la boite de vitesse, le pot accordable, le TT 4 roues motrices et directrices, la
boite de vitesse en électrique
... c'est PB !
Extrait du catalogue PB
L'usine et John Robinson et Keith Plested.
La PB1
PB1
La PB Spécial
PB Spécial.
Cette PB spécial, si mes souvenirs sont bons, est
venue après la PB1 et avant la PB Inter.
Point commun aux premières PB : suspension même rudimentaire et
échappement le long du chassis.
Hélas sur mon modèle, la plaque d'alu estampée qui sert d'échappement a
disparu.
Le moteur était placé verticalement avec un pot de type avion. Je l'ai
remis dans sa position initiale.
Voici les premières photos de cette restauration, le plus original est
sans doute la carrosserie d'origine
Tyrrell Ford 003 de 1970, et les plots de fixation intégrés qui se
désengagent par 1/4 de tour.
( texte de pbalpha83 )
La PB Expert
Avant et après restauration.
La notice de la PB Expert.
La boite.
La PB Expert de la collection d'Alain qui était livrée avec 2 types de
châssis ( étroit et large ), 2 carrosseries et le pot d'échappement.
Les carrosseries Porsche 917/30KL et Surtees TS14
L'original réservoir en kit
L'embrayage qui semble réglable.
Plans PB6, 7, 8 et 9
La PB5 Junior
La PB expérimental ( 1978/79 )
PB qui servait pour tester diverses solutions, à noter la position de
l'échappement.
La PB6
J'hésite encore entre 6 ou 7 pour cette PB qui le châssis étroit de la
série mais en époxy.
La PB7 international ( 1978 )
PB 7 International 1978 avec un KB
et le pot accordable de la marque, une référence de la fin
des
années 70.
Le réservoir ( SG ) n'est pas d'origine et s'il n'y a pas de
différentiel on retrouve quand
même
un frein à disque.
La carrosserie est en ABS, pas très souple mais surtout très
lourde.
Essai de la PB7 international dans Adepte n°46 de février 1979.
Une PB9 équipé du différentiel et d'une mini platine perso avec un
réservoir SG.
Le train arrière d'une PB9 ou PB9S équipée d'un KB à échappement arrière.
A noter la culasse avec la bougie décalée.
PB9 avant et après restauration.
Une PB9 ?
La PB9 S
Une PB9S ( 1979 ), la dernière planche de la marque avant
l'Alpha à suspensions.
Motorisé par un OPS latéral avec carburateur et filtre PB et
résonateur Serpent.
La PB9S a un train avant en 2 parties ce qui permet de
modifier la chasse et le
carrossage avec des rondelles. Le différentiel est à pignons
droit avec paliers alu.
La platine n'est pas d'origine.
PB9S de boite, sauf peut être le réservoir ?.
Superbement restaurée, un PB9S de boite avec sa carrosserie Lotus 79.
La PB10
PB10 avant et après restauration.
La PB9S de PRP qui a participé à la coupe de France 1/8 piste à Lentilly
en 2009 ( 16 en qualif ! ).
PB Alpha 81
Photo de famille des PB d'Alain, cliquez sur l'image pour l'agrandir.
La PB Alpha 81, la première voiture à suspension qui a connu un succès
commercial et en course. Elle est équipé d'un Picco et on peut la
reconnaître
facilement à l'implantation très actuelle des amortisseurs avant et à son
châssis en 2 parties, avant époxy et le pod en alu. Ce chassis fut le
gros
défaut de cette première version, il pliait au niveau de la jonction époxy
/ alu.
PB Alpha 81 ( collection rcmagvintage.com )
PB Alpha 82
PB Alpha 82 motorisé par un Picco "4 trous". Les évolutions comparées à
la 81, le châssis qui est maintenant en époxy sur toute la longueur
avec pod alu collé, les amortisseurs avant qui passent au dessus de la
platine et sur les fusées arrière la possibilité de fixer directement
dessus le support l'aileron.
PB Alpha 83
PB Alpha 83 en assez bon état et qui a peu roulée, mais son propriétaire
a eu la mauvaise idée de peindre le pare choc et les jantes.
Le moteur est un OS, l'ensemble est en attente de restauration.
PB Alpha 1983 motorisé par un Picco équipé d'une boite de vitesses.
Principales évolutions comparées à la 82, nouvelle platine radio avec
l'accu
et le récepteur suspendus sous des supports spécifiques, train avant avec
mono amortisseur, train arrière avec réglage du pincement, protection
pour le frein, nouveau supports moteur, réservoir avec bouchon plus gros
... En plus de la boite option, celle ci est équipée de rares démontages
rapides avant et arrière.
PB Alpha 83 ( collection rcmagvintage.com )
PB Alpha très personnalisée.
La PB Alpha 83 de David Lecat.
PB nova avec refroidissement liquide.
PB Alpha avec châssis caisson, prototype de la PB Nova.
Présentation de la PB Alpha 82 dans Adepte n°85 de juin 1982
La PB Alpha de David Lecat présentée dans Auto RCM n°26 de novembre
1983.
Présentation de la version 83 sur Adepte.
Présentation de la version 83 dans Adepte n°93 de mars 1983
La PB Nova
La Nova ( 1984/85 ) succède à la PB Alpha en innovant avec un
châssis caisson. Le train arrière ne change
pas ( sauf la couleur des plastiques ) ainsi que le
triangulation avant. A signaler les mono amortisseurs,
la fixation du récepteur et de l'accu sur les flancs du
caisson.
Une PB Nova de team Modic avec caisson, pod et transmission allégée.
La Nova d'Alain motorisée par un Picco Delta qui se fixe uniquement par 2
vis.
Ma PB Nova
Eclaté de la Nova par Speedy2
Article d'Auto Modélisme n°6 de juin 1984 sur la
PB Nova
La PB X4
Une PB X4 ( 1985/86 ), l'évolution 4 roues motrices de la
Nova. La Nova n'était pas vraiment prévue pour une
version 4x4 et comme PB à toujours recherché l'originalité on
retrouve une cascade de pignons avec répartiteur
de puissance entre le train avant et arrière. Le moteur est un
OPS avec un coude MRC.
A signaler les pneus pluie, des Grand Prix ( MRC ).
La Nova X4 4x4 d'Alain motorisé par un Nova avec résonateur OPS.
La PB X5
Une PBX5 ( 1987 ), l'ultime évolution de la Nova. Principale
évolution comparée à la X4, le nouveau train arrière
qui adopte des combinés ressorts amortisseurs ( proches de
celui du TT de la marque ). Les fusées en alu sont
sur rotules et le pincement est maintenant réglables grâce à
un système de cames intégré aux biellettes. La
transmission s'effectue à l'aide de 2 courroies et d'une
cascade de pignons ( avec répartiteur de puissance ).
Nova X5 4x4 d'Alain motorisée par un Nova Rossi
Nova X5 4x4 d'Alain motorisée par un Nova et équipée de la transmission
latérale par courroie qui remplace la cascade de pignons.
Ma PB Nova X5 4x4
La PB Phoenix 88
Si l'on compare ces photos de la Phoenix ( 1988 ) avec celles de la Nova X5,
on s'aperçoit de suite que PB
n'a rien repris de son "ancêtre", tout ou presque est nouveau. Fini
le châssis caisson et place à un châssis
plus classique de 3,2mm et à une platine radio en époxy de 2,2mm.
Si les trains avant et arrière sont très inspirés de la Serpent Quatro,
pour la transmission c'est bien plus original
avec l'utilisation de 2 courroies au lieu des 3 habituelles. Originalité
aussi pour les paliers de train arrière en alu
et
qui font aussi office de raidisseurs de châssis.
Article
spécifique sur cette Phoenix 88
La Phoenix 88 motorisée par un Nova de la collection d'Alain.
La PB Phoenix 90
La Phoenix 90 motorisée par un Nova de la collection d'Alain, comparé à la
version 88, on retrouve des cardans articulées avant et
arrière, de nouvelles jantes pleines, fixation des jantes avant par vis (
comme sur le Burns ), nouvelle platine ...
La PB Phoenix 91
Phoenix 91 4x2 ( collection rcmagvintage.com ) avec une nouvelle platine
radio, des basculeurs à l'avant, nouveaux amortisseurs
à l'arrière ainsi que des cardans à billes.
PB Phoenix 91 4x4
La PB Phoenix 91 4x4 motorisée par un REX Paris ( collection d'Alain ).
La PB Diamond
Une PB Diamond 4x2 tout alu.
La PB Diamond 4x4 d'Alain avec un Nova Rossi
Une autre version de la PB Diamond 4x4 avec un Nova Rossi ( collection
d'Alain )
La PB Diamond Black 4x4 d'Alain.
Les publicités
1980 - 81 - 82
1984 - 85 - 86
1989
Documents divers.
Photos de détails de la PB5 junior ( extraits catalogue PB ).
Photos de détails de la PB6&7 ( extraits catalogue PB ).
Photos de détails de la PB8 ( extraits catalogue PB ).
Photos de détails de la PB9 ( extraits catalogue PB ).
PB10 et PB9S
Quelques unes des nombreuses carrosseries produites par PB.
La Lotus 79 - Les options - Les pièces détachées.
La collection de PB Alpha 83
Superbe collection avec des restaurations très soignées par le spécialiste
PB sur rcmagvintage ( pbalpha83 ).
Les autocollants PB
Autocollants PB.
J'ai essayé de faire de mon mieux pour cette page mais n'étant
pas spécialiste, je compte sur vous
pour rectifier les erreurs et pour me donner des informations
complémentaires sur ces voitures
( documentations, notices, années de sortie, palmarès ... ).
suspension
Nombreuses mises à jour à suivre
Sur cette page sont regroupées les pistes PB Racing exposées lors des
rencontres d'anciennes ou celles proposées par
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