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Lors
des vieilles caisses 2004 organisée en septembre par le RC94 et le site
rcmagvintage.com, nous avons eu l’occasion de découvrir de nombreuses
anciennes dont certaines extrêmement rare. C’est le cas de cette Yankee piste 4x4 de
1982 exposée par Rodolphe. La production Française était
essentiellement
tournée
vers le tout terrain et la piste était plutôt une spécialité
italienne ou hollandaise. Malgré tout, Yankee qui ne manquait jamais
d’idées, a utilisé une base de Memo Sodimo pour réaliser la première piste
4x4 française.
La Mémo était une
voiture de piste classique équipée d’un train avant oscillent, d’un
différentiel et d’un large châssis époxy.
Face aux premières voitures à suspension elle était démodée et son succès
commercial fut très limité.
Yankee a récupéré le stock de pièces Mémo et a
réalisé une 4 roues motrices et réutilisant un maximum de pièces déjà
existantes.
Pourquoi une planche 4 roues motrices ? Je suppose que c’était déjà bien
plus simple à concevoir qu’une voiture à suspension de
plus au tout début des
années 80 les pilotes avaient l’occasion de
participer à de nombreuses endurances ce qui n’est plus du tout le cas
actuellement.
Ces courses avaient
lieu le plus souvent sur des surfaces poussiéreuses (
indoor ) et toutes les grandes marques alignaient leurs
plus grands pilotes. Une victoire lors d’une
24h avait d’importantes
répercutions commerciales et face aux suspensions ce fut longtemps les
planches ( Mantua, SG … ) qui dominèrent la catégorie
1/8 piste sur de
longues distances.
En adaptant une transmission intégrale sur une planche, Yankee pensa avoir
trouver la solution idéal, mais la voiture
utilisée par l’équipe usine
était sensiblement
modifiée avec l’adoption d’un différentiel central et 2
chaînes de transmission.
Sa diffusion fut confidentielle
et le modèle en photo est rarissime,
surtout dans cet état.
Malgré cet échec, Yankee ne se décourageât pas et produit l’année suivante
une 4 roues
motrices à suspensions équipée de 3 différentiels en reprenant
la mécanique du 84x4 TT 1/8 champion de France et d’Europe.
Ce fut aussi un échec commercial et par la suite Yankee préféra se
consacrer à sa spécialité, le TT 1/8.
La Yankee 4x4 de 1982 à
transmission intégrale, plus simple, il n’y a pas …. L’inspiration devait
être japonaise car Kyosho avait
utilisé lors des championnats du monde précèdent une Fantom 4 roues
motrices sans suspension ni différentiel.
L’implantation mécanique est très claire avec la chaîne déportée sur le
coté gauche
Le réservoir Mémo est
métallique avec tubes plongeurs laiton. L’arceau en tube d’alu est fixé
directement au châssis.
Le pod arrière est en alu pour le refroidissement du moteur et le châssis
en époxy pour sa souplesse
L’arbre rigide arrière
est monté sur 2 paliers alu. Le freinage est soigné avec un disque ferrodo
et une came bien guidée par
des paliers nylon. La voiture est neuve mais hélas le pod arrière a subi
l’agression d’un bricoleur fou !
Le train avant est 100%
Yankee avec une fausse triangulation en nylon. Les fusées proviennent du
4x4 tout terrain de
la marque et les
cardans sont hexagonaux ce qui limitait beaucoup le
débattement de la direction. Pas de différentiel ni de roue libre, mais 2
demis arbres
reliés par une pièce alu ce qui permet
d’ajuster le jeu latéral des cardans.
Les paliers avant sont en alu et il est possible de régler la chasse.
Sur
cette photo on aperçoit le moyeu de roue hexagonal
de 17 ce qui impose l’utilisation de jantes spécifiques.
C’est la
conception de ce train avant et surtout l’absence de roues libre qui handicapa les performances de la voiture provoquant un sous
virage important. Il serait intéressant de tester la
formule avec des cardans goupillés et les roues libres
Le train avant est monté
oscillent sur la châssis par l’intermédiaire d’une platine nylon qui fait
aussi office de triangulation
inférieur.
Le sauve servo est celui de la Memo, un des premiers réellement
efficace.
Toutes les colonnettes sont en alu
usiné, tout comme les supports de carrosserie
La pub de la Yankee piste 4x4 présentée avec un ECM à refroidissement
liquide !
Le radiateur est placé sous l'aileron.
Scan de l'essai de la Yankee dans Adepte de janvier 1983 ( merci à
PBalpha83)
Merci aux membres de rcmagvintage.com pour les photos, merci de me signaler les
erreurs ( de noms, de dates ... ) et
n'hésitez pas à me contacter si vous avez des infos supplémentaires à me
communiquer ( photos, scans... )
A suivre...
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