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C'est à l'occasion de la rencontre rétro de Beaumont Monteux en mai 2006
que nous avons eu l'occasion
de découvrir le superbe proto de Michel Fontanel
de 1973. Celui ci de
conception originale et en avance
sur son temps est le type même de voiture que nous aimons vous présenter
sur rcmagvintage.com.
Lors de l'exposition Michel avait préparé un texte explicatif et c'est
celui ci que nous vous avons reproduit
pour cette présentation.
A l'origine le châssis était en dural de 2,5 mm ( lors de la restauration,
il a été remplacé par de l'époxy de
3,2mm) ,le réservoir métallique de provenance
vol circulaire ( sur la
photo un Micro Racing ) se trouvait
devant la roue AR droite ( voir photo de Charenton ) afin de laisser la place à un "beurrier" en
plastique
avec
son couvercle qui renfermait le récepteur, sa batterie et les deux servos.
Cette voiture était solide, performante et fiable et j'en garde
d'ailleurs un excellent souvenir ( c'est sûrement normal, vu que c'était
la mienne ! ).
   
Ce modèle de conception personnelle a la particularité de posséder un
frein à disque ainsi qu'un train
AV basculant avec la chasse réglable
( 2
choses assez rares pour l'époque ).
Les roues AV ainsi que
les fusées étaient de provenance Associated, elles ont été changées en
1975 par des Micro Racing.
    
Le moteur est en position longitudinale et entraîne l'axe AR au moyen d'un
couple conique ( les pignons provenaient de chez Mr.Bidu ).
La cloche
d'embrayage est solidaire du petit pignon conique et le tout est monté
avec 2 roulements
dans un palier en dural qui supporte également
le frein
à disque ( disque en dural et plaquettes celeron ).
Il n'y a aucun
lien mécanique entre le volant moteur et la cloche d'embrayage si ce n'est
les masselottes en celeron
qui servent d'accouplement élastique. L'axe de roues AR est en stub de
diamètre 7 mm et était également équipé de
jantes Associated
réalésées à 7, en 1975 je me suis fabriqué des adaptateurs pour pouvoir
monter des jantes
Thorp que j'ai d'ailleurs utilisé depuis
sur pratiquement sur toutes mes voitures.
    
A l'origine le moteur était un Super Tigre G15/19 à échappement libre ( la
réglementation concernant le bruit
n'est apparue qu'en 1975 ).
Après de
brefs essais ,la voiture fut très rapidement équipée d'un silencieux
"avion" modifié de provenance Super Tigre afin de diminuer
le bruit, de
pouvoir sortir l'échappement vers
l'arrière et surtout de permettre la
pressurisation du réservoir. Ce moteur fut équipé par
la suite avec un proto ABC ( chemise en bronze chromée et piston en alu) que m'avait fourni
gracieusement Leonardo
Garofali.
Ensuite elle fut équipée avec un des
premiers X15/19 ( 1er moteur commercialisé en ABC ).
La voiture a participé à pas mal de course entre 73 et 75
-1er Grand prix de Genève ( Août 1973 sur le parking de la patinoire des
Vernets ).
-1ere rencontre voiture RC de Charenton ( novembre 1973 organisée par
Patrick Rigot et l'Arc en Ciel ).
-Rencontre amicale sur le circuit de Leicester ( 1974 Angleterre ).
-1er Grand Prix International de Lyon ( 1974 Marché Gare ).
-Course de Belle Epine ( 1974 l'Arc en Ciel ).
-Plusieurs Grand Prix du Lignon à Genève ( 1974,1975 ).
-Courses diverses en Italie ( Turin, Milan, Bologne , ... ) |
A suivre...
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