Sur cette page sont regroupées les électriques Traxxas exposés lors des
rencontres d'anciennes ou celles proposées par
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complémentaires,
voir le sujet ouvert forum "articles rétro". Merci à tous pour votre
participation
Traxxas Bullet
Sortie fin des années 80 ( entre 88 et 90 ) 2ème
modèle de la marque après The CAT ( Grasshopper style Nikko ).
1er vrai châssis de R/C TRAXXAS.
Beaucoup de ressemblances avec le RC10 , appelé d'ailleurs le "faux"
RC10.
Transmission fragile suivant les moteurs et les amortisseurs plastiques
fragiles , après il y a eu le Radicator (châssis plastique) et le HAWK
EAGLE Truck
( Commentaire de PRP )
Traxxas Bullet, celui là est complet avec son variateur mécanique
d'origine
Traxxas TRX1 équipé de l'option direction alu sur roulements.
Il est apparu aux championnat du monde TT 1/10
électrique 1991.
Il est basé sur l'évolution du Truck de chez Traxxas,le Blue Eagle sorti
en 1990 qui gagnait pas mal de courses aux USA.
C'est un mélange de RC10 ( copie de la boite stealth )et de losi JRX (
cardans ).
Très solide ( limite incassable ), les ingénieurs de chez Traxxas ( pour
la légende ) le testais de la façon suivante: moteur modifié 11 tours,
pack 7
éléments, gaz a fond , il le lâchait de plus de 2 mètres de hauteur afin
de tester la solidité de la voiture et en particulier de la boite de
transmission
( à petits modules ); évidemment rien ne cassait.
Pour sa première courses cette voiture fini 6eme aux World 1991 face a
une armada Asso RC10, Losi Pro SE, Schum Cougar proto (2 ) !
Elle était vendu en France entre fin 1991 et 1994 de 1750 a 2100 fr (
Speedy Cars et RCMS les premiers a en vendre ).
Moi à l'époque dans mon club parisien ( VRC11 Japy ) je tournais avec
(en 1993) mais tous les meilleurs pilotes français l'avaient aussi
adopté:
Arnaud Collet, Christophe Boullain ( ils étaient dans mon club ), Lecocq
(qui fut champion de France avec le TRX1 en 1993).
Ses défauts: feignant parfois à la direction ( d'origine ) mais ce
defaut etait corrigé facilement en retaillant legerement les portes
fusées avant pour
plus de braquage, les vis alu sous le chassis cassaient parfois donc on
mettait de l'acier
Ses qualités: super stable, solide de partout, léger,qualité de
fabrication, look, super transmission, performance tip top, toute option
d'origine,
magnifique châssis carbone... que du bonheur !
Courant 1994 est apparu le TRX3: adieu le châssis 100% carbone pour un
châssis et platine en Nylon blanc moulé style RPM, bybye la magnifique
Carro du TRX1 pour celle du TRX3 (copie d'une RCPS genre RC10 ) et sur
la piste c'est plus ça du tout ... fin de Traxxas en TT 1/10 électrique
de haut niveau. Voila l'histoire du TRX1 qui fut champion de France 1993
et qui trusta pleins de victoires a travers le monde !
( Commentaire de Turboinferno94 )
Le Traxxas TRX1 de Philippe qui est encore régulièrement utilisé.
Traxxas TRX1 exposé au salon du modélisme 2004
   
Présentation du Traxxas Bleu Eagle LS dans Auto 8 n° 88 d'avril 1993
Traxxas Eagle commercialisé par Graupner en attente de restauration.
Nombreuses mises à jour à suivre
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