Les électriques Associated du Musée

Les Associated pistes 1/12 et 1/10

Associated RC12EX

Présentation de l'Associated RC12E dans Adepte n°47 de mars 1979

Présentation de l'Associated RC12i dans Auto RCM n° 12 de septembre 1982

Préparation de l'Associated RC12i dans Auto RCM n° 26 de novembre 1983

Les 3 générations de RC12i présentées dans Auto RCM n° 36 de septembre 1984

Boite de la RC10DS ( Asso-Man )

Le tout premier RC10 de 1984; il s'agit ici de la toute première version avec bras avant courts, transmission à six pignons et barre anti-roulis
 avant d'origine. La carrosserie est peinte d'après le motif présent dans le tout premier manuel du RC10 et correspond également à l'image
 présente sur les stands de peinture Pactra... Le modèle est entièrement monté à partir de pièces neuves, seul le châssis est "d'occaz" mais
je compte les griffes sur une main... ( commentaires d'Asso-Man ).

RC10 Gold Tub de 1984 avec la config US de l'époque :Variateur NOVAK T4 et pack 7 éléments en Standard.
Boite de transmission 6 Gears, parce qu'il y a 6 pignons et le différentiel se trouve sur la couronne principale en haut, pas comme
les TT 1/10 en bas. Pneus pas d'origine ( DYNAMITE ). Photos et commentaires de PRP.

Le RC10 Gold de Zenaq

Mon RC10 avant restauration ( merci à Zenaq pour les pièces ! ), me manque surtout la carrosserie et l'aileron.

Différentes photos de RC10 prises lors du salon 2005 sur le stand de la FVRC.

Présentation de l'Associated RC10 dans Auto RCM n° 45 de juin 1985

RC10 Graphite exposé sur le stand de la FVRC lors du salon 2005.

Je vous présente ici des jumeaux dont l'historique précise m'échappe encore quelque peu. Je n'ai en effet jamais vu ce kit complet sorti d'une boîte.
 Je sais que le châssis se vendait séparément et qu'il se trouvait également dans des kits avec la boîte du Graphite "Team Car", par contre je ne
 sais pas quelle était sa configuration d'origine ... Assez rare et difficile à trouver car ils n'ont été produits qu'en petite quantité juste avant la sortie
 du B2, d'aucun pensent qu'il s'agit d'un châssis initialement prévu pour le B2 qui aurait été produit en petite quantité et ensuite remplacé par un
 châssis en plastique moulé par injection. Mes recherches continuent à ce sujet...
Voici donc les 2 jumeaux: La première avec un moteur Reedy Brian Kinwald, obtenu auprès d'un pilote Reedy, il n'a jamais été commercialisé
puisque "dirtynator" est passé chez Losi quelques mois après... ( texte et photos d'Asso-Man ).

RC10 Team Car en 91 boite Stealth 2.25 , corps amortisseurs téflonnés et bouchons plastiques ( il y a eu plusieurs versions de chaque modèle ).
Voiture de la collection à Zenaq.

Présentation de l'Associated RC10 Graphite Team dans Auto 8 n° 53 de février 1990

Je vous présente ici le TQ10, le tout premier "RC10" avec châssis en carbone, remarquez qu'il ne présente pas de fibres tressées et que la forme
 du châssis est plus anguleuse que celle du plus tardif "Graphite". Ce modèle était distribué à l'époque par Horizon-Hobby en association avec
 Associated. Il date de fin 89 et quelques mois plus tard, Asso sortait son premier "Graphite" qui a quelque peu éclipsé le TQ-10...
La boîte était cependant très similaire à celle d'un RC10 (je devrais également photographier celle que j'ai). A noter également qu'il y eu plusieurs
versions, au moins trois, une première avec des bras courts à l'avant et un châssis non percé pour le protège moteur, un châssis a bras avant
courts et châssis percé à l'arrière pour le dit protège moteur (qui ceci dit n'est sorti en option que lors de la sortie du RC10 Graphite et en alu
anodisé doré) et, pour finir, une version plus tardive avec les bras avant longs (ceux de la Championship Edition) et une tour de suspension
avant à 4 trous pour chaque amortisseur).
Le protège moteur présenté ici est d'origine RPM et beaucoup plus tardif (environ 1991) et uniquement présent pour le "look". Un détail important
également: c'est le seul chassis Associated qui soit doté d'une plaque moteur anodisée noir pour une transmission "6-gear", la transmission Stealth
possédait également cette plaque moteur noire, mais elle présente un trou supplémentaire... La carrosserie "Sidewinder" est également spécifique
 et uniquement distribuée sur ce modèle. Mis à part le protège moteur, les joints d'amortos en plastique transparent, remplacés pour l'instant par
 des caoutchoucs, et l'aileron, tout est donc absolument d'origine et fidèle à un modèle qui sortirait d'une boîte. ( texte et photos d'Asso-Man )

RC10 Team Car (1990)

Particularité:

- Stealth transmission
- Chassis anodisé noir
- Amortisseurs, Teflon coated
- Cardans homocinétique

La plus facile a rénover étant donné que la plupart des pièces se trouvent encore. ( teste et photos d'Asso-Man )

RC10 Team exposé sur le stand de la FVRC lors du salon 2005.

RC10 Championship Edition de 1992, la deuxième édition, la première n'ayant pas de stealth transmission.

Présentation de l'Associated RC10 Championship Edition dans Auto 8 n° 67 de mai 1991

RC 10 WORLD de 93 et champion du monde en 93 , tout noir , pas de pare choc et les jantes jaunes fluos a visser et carrosserie RCPS.

Je vous présente l'une de mes dernières restauration, il s'agit d'un kit de conversion fabriqué par RPM en 1991 spécifiquement pour le RC10.
Sa particularité est d'utiliser des bras plus long (et donc un châssis plus étroit).
Ce châssis est assez rare et j'ai cherché longtemps avant de trouver celui-ci.
Les pièces sont blanches d'origine, mais sont faites pour être teintées si on le souhaite.
La restauration est partie d'une épave achetée sur Ebay il y a quelques mois, de nombreuses pièces ont été remplacées et il a surtout bénéficié
 d'un nettoyage très approfondi, histoire de virer le moindre grain de poussière du désert du Colorado... BEURK
Il me reste encore plusieurs détails à fignoler, mais globalement, il ne changera plus vraiment.
Je cherche une carrosserie Losi XX ou XXL (réf: A8008 et A8040) pour l'habiller...
Les fusées arrière et avant seront bientôt remplacées par des RPM.

Le projet, vous avez dit restauration ? La recette magique:
- RPM ultra-molded chassis (chassis, bras de suspension, shock tower avant et arrière, direction...)
- RPM front bulkhead
- RPM rear bulkhead
- RPM tranny brace
- RPM "world's 91" front and rear shock tower
- Biellettes Lunsford "ancien modèle" et chapes Asso noires
- Corps d'amortisseur en plastique transparent usiné "VLT" Hammad Ghuman (Losi)
- Cartouche d'amortos arrière MIP anodisées bleues
- RPM black shock cups
- RPM black steering link
- Transmission Stealth (RC10)
- Jantes arrière HPI et pneus Asso TQ-20
- Jantes avant Asso et pneus Kyosho
- Moteur Twister

 J'ai ensuite placé un slipper Hydra-Drive de chez Losi, une option bien de l'époque s'il en est.
Le cache couronne RPM est spécifiquement destiné à cacher le tout.
 La carrosserie est d'origine Losi, en fait celle d'origine du XX. Elle s'adapte parfaitement au chassis en laissant très peu de place
 latéralement aux poussières et autres graviers...

La suite est inespérée, un mail à RPM et voici ce qui me revient (entre autres). Le châssis est signé de la main du boss et concepteur
 du châssis, il a également élaboré les moules du châssis, tout un programme...
Le châssis est à présent complètement remis à neuf et occupe une place de choix sur mon étagère!

L'infâme, le mal aimé, le peu performant châssis Hot Trick... Le châssis et les pièces anodisées rouge sont typique de cette marque qui faisait à l'époque
 beaucoup de pièces pour différentes marques et modèles ( Tamiya Frog, HotShot ... Yokomo, Kyosho Ultima et Optima... ), la plupart n'apportaient rien,
 voire empiraient le comportement de la voiture et du bling-bling ... Ce qui est rigolo c'est qu'aujourd'hui ces pièces sont rares, recherchées et donc
chères, il m'a bien fallu 2 ans pour rassembler toutes les pièces ... A noter quand même que c'est la première marque à avoir pensé à élargir la voie
 avant du RC10 à une époque où ce dernier ne possédait que des bras avant courts. L'élargissement était obtenu par la plaque avant élargie visible
ici et non par des triangles plus longs. Une curiosité donc, rien de très compétitif.

- châssis, bras avant et arrière, colliers d'amorto, tours de suspension avant et arrière, direction, tous d'origine Hot Trick
- Transmission par chaîne "Team Pit Stop" avec option slipper de la même origine
- jantes avant d'origine Asso avec pneus Asso
- jantes arrière d'origine Parma avec pneus Pro-Line Cherokee
( texte et photos d'Asso-Man )

RC10 Sand Rail, la cage est entièrement faite à la main et adaptée au châssis d'origine qui a été découpé. Quelques options sont présentes:

- plaque moteur Litesink Heatsink
- Robinson racing 18° steering system
- Jantes alu Sees
- Biellettes à pas inversés
- Chapes RPM
- Bras avant et arrière Andy's
- Moteur Team Checkpoint
- Pot d'échappement Big Boy Toys

( texte et photos d'Asso-Man )

Les RC10 champions du monde ( documents de PRP ).

Les Associated TT Truck

La boite du RC10T ( Asso-Man )

Présentation de l'Associated RC10 Truck dans Buggy Magazine n° 42 de septembre 1994

RC 10 T ( celui de Zenaq ) sortie en 91, la c'est une version FULL RPM blanc, châssis, triangles, fusées, direction, boite de transmission ...

Nombreuses mises à jour à suivre

Sur cette page sont regroupés les électriques Associated exposés lors des rencontres d'anciennes ou celles proposées par les membres de rcmagvintage.com.
 Si vous avez des photos de vos voitures et que vous souhaitez compléter cette page, merci de me contacter sur ma boite ( eric-2-cv@wanadoo.fr ).
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