Moteur Picco 21 "4 trous" de la collection de Guidon JR.
Le carburateur est de la seconde génération ( pointeau et vis de reprise
).Des infos de Guidon JR sur ce moteur Picco
Les premières apparitions du nom de Picco dans le monde de la voiture RC
s'effectue courant 1979, d'abord avec la présence d'un pilote italien
lors du Championnat du Monde de Genève.
Ce nouveau moteur italien impressionne par sa puissance et peu après, lors
des championnats d'Europe, l'on en retrouve plusieurs sur les SG des
meilleurs italiens, tel Julio Ghersi qui s'impose en Formule.
Le Français Gilbert Dognon, pilote SG, dispose également de ce fameux
Picco, encore à l'état de semi-prototype, dont la culasse n'est pas
toujours anodisée par exemple.
La véritable commercialisation va s'effectuer courant 1980 et l'on
découvre les premières publicités Picco dans les magazines d'Avril 1980.
Le Picco 3.5 Car se présente exactement sous la forme du moteur présenté
avec ses 4 vis de fixation de la culasse, anodisée en noir comme le
bouchon de carter.
Côté carburateur, le pointeau est spécifique et la vis de reprise dépasse
du corps.
Chose courante à cette époque, les premiers moteurs vont souffrir de
problèmes de fiabilité et de réglages qui ne vont pas servir la
réputation de Picco.
D'ailleurs, les évolutions vont être nombreuses et rapides, avec d'abord
une chemise courte, très enfoncé dans le carter façon Super Tigre, mais
qui va s'allonger, puis s'associer à un insert
pénétrant avant d'adopter 6 vis de culasse. Petit à petit, la puissance du
Picco va devenir incontournable sur les circuits et dés 1981, il
s'impose lors du championnat du Monde d'Indianapolis
Le moteur en pièces détachées.
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