La boite d'origine du Véco 19 BB R/C
Véco 19 BB R/C de 3,11cc série 200 qui doit dater de la fin des années
50 ou du début des années 60 ( date à confirmer ).
Il existe aussi en version vol libre ( Véco 19 BB ).
Conçu par Clarence Lee et fabriqué par Véco Products Corporation (
Californie / USA ).
Celui ci est neuf et je l'ai récupéré avec sa boite et sa notice.
On retrouve un volet sur l'échappement qui est commandé par le boisseau
du carburateur.
Au ralenti le volet est fermé.
Lors de la remise des gaz le volet s'ouvre.
L'autocollant que l'on retrouve dans la boite.
La notice en anglais qui correspond aux séries 150 ( 19 & 19 R/C ) et
200 ( 19 BB & 19 BB R/C ).
On démonte le moteur ....
Le plateau d'hélice avec un logement pour une clavette, surement
l'héritage d'une version plus ancienne.
Bouchon de carter retiré on découvre un embiellage plutôt moderne.
Le bouchon de carter en aluminium avec un méplat qui permet le passage
du piston au point mort bas.
Comme l'écrou du plateau d'hélice était bloqué, j'ai utilisé un bloc
piston.
Je profite donc de l'occasion pour vous présenter cet outils utile et
disponible pour bougie standard et pour bougie turbo.
Il suffit de le visser à la place de la bougie et le démontage de
l'écrou devient très facile.
Culasse retirée on aperçoit le déflecteur sur le haut du piston.
Celui ci se retrouve à l'opposé de l'échappement.
La culasse en aluminium avec un dégagement pour le déflecteur et la
bougie qui est décentrée coté admission.
La bougie d'origine avec une barrette devant le filament.
Le carburateur est fixé au carter par 2 vis.
Son embase a un diamètre de 9,5mm.
L'ouverture du carburateur est de 5,9mm.
Le volet de l'échappement qui est actionné par le boisseau du
carburateur.
Le logement du volet d'échappement sur le carburateur.
le carter est moderne pour l'époque avec 2 roulements à billes.
La chemise en acier avec des transferts d'admission placés à l'opposé de
l'échappement.
S'ils sont de taille identique, ceux d'admission sont situés plus bas
que ceux d'échappement.
Sa hauteur est de 33mm, son diamètre extérieur est de 19mm et son
diamètre intérieur est de 16mm.
L'ensemble bielle / piston.
La bielle en aluminium avec une bague en alliage de cuivre au niveau du
maneton.
L'axe du piston d'un diamètre de 3,95mm pour une longueur de 16mm.
Le piston est en acier, son diamètre est de 16,10 pour une hauteur de
20mm.
Le vilebrequin d'un diamètre de 12mm et un passage d'admission de
8,60mm.
Le maneton a un diamètre de 4,70mm.
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