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J'avais ce moteur depuis un moment mais je n'avais pas beaucoup
d'informations pour le dater et l'identifier.
Depuis j'ai trouvé ce livre de 1987 qui va me permettre d'identifier pas
mal de moteurs de ma collection et de vous les présenter.
Le Mighty Midget 45 de 1947 que je vais vous présenter sur cette page.
Comme il n'y a pas beaucoup d'infos sur ce livre je suis preneur de
toutes celles que vous pourrez me donner.
Sur le web j'ai juste trouvé qu'il était originaire d'Indianapolis dans
l'Indiana.
Ce Mighty Midget 45 est un peu particulier car si d'origine il est
équipé d'un allumage par rupteur, celui ci a été modifié en version
bougie incandescente.
Le carter et la culasse sont en aluminium et le cylindre est en acier.
Je n'ai pas l'échappement qui semblait minimaliste et fixé au cylindre
par une bride.
Le tube d'admission est très long et j'ai lu sur le web qu'a l'époque
des utilisateurs le coupaient avec pour conséquence une perte de 1000
tours sur le régime maxi ...
L'emplacement de l'allumage par rupteur d'origine avec une bague en
laiton insérée en force sur la carter alu.
Le réservoir intégré en alu avec un bouchon à clapet que l'on retrouvera
en plus gros sur les réservoirs équipant les premiers voitures RC US.
On essaye de le démonter ....
La culasse alu avec une inhabituelle bougie de gros diamètre surement
conçue pour modifier les moteurs à rupteur.
On retrouve l'usinage pour le passage du déflecteur présent sur le
piston.
Culasse retirée on retrouve un joint qui semble en aluminium. Sur cette
photo on peut voir 2 joints cuivre entre le carter alu et le cylindre en
acier.
J'aurai bien voulu vous présenter ce moteur entièrement démonté mais le
cylindre qui est vissé dans le carter a résisté à mes petits muscles et
surtout j'ai eu peur de l'abimer.
Du coups pas d'accès au vilebrequin, au piston, à la bielle ... Dommage
mais ce n'est que partie remise !
On peut apercevoir le piston en acier avec son déflecteur qui semble
rapportée.
Par les lumières d'échappement j'ai vu un segment acier sur le piston.
Le réservoir démonté avec son écrou de fixation.
Là aussi je n'ai pas poussé le démontage plus loin, on peut voir que le
bouchon est déjà abimé et que l'idéal serait de fabriquer un outils
spécifique.
En gros plan l'emplacement de l'allumage par rupteur d'origine avec une
bague en laiton insérée en force sur la carter alu.
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